Popetti

Inizio il mio post condividendo in toto le parole di Giusto, so che alzare il piede costa di più che metterlo giù ma in certi frangenti è la cosa migliore da fare, credo che solo allora un pilota, anche se virtuale, mostrerà tutta la sua maturità.
La mia gara...partita male sin dalle qualifiche quando all'uscita per il secondo tentativo ho trovato la macchina di Ale frizzata nella corsia di accelerazione, risultato finale, un giro secco e 7° tempo lontano dal mio best.
Alla partenza è successo un bel macello, gran montone dopo pochi metri e gara compromessa sia per me che per il mio compagno Donato coinvolto anch'esso nell'incidente. Dopo le riparazioni di rito ho cercato di rimontare qualche posizione, la macchina non aveva più la velocità di punta dei test ed i tempi non erano più così buoni, di contro ero consapevole che al "piccolo Nurburgring" in pochi avrebbero finito la gara senza inconvenienti e così è stato, ottava posizione che è meglio di due dita negli occhi. Durante la gara ho fatto in realtà solo un paio di sorpassi che contavano per la classifica, gli altri sono stati sorpassi per cercare di sdoppiarmi e mi scuso se ho infastidito qualcuno...da doppiato.
Ad un certo punto sono riuscito a riacciuffare Giusto in fondo prima della curva Villeneuve che se non sbaglio era 10°, lui era a centro pista, ho scelto di andare a sinistra e lui è rimasto fermo in mezzo, se solo si fosse spostato di pochi centimetri avrei dovuto frenare sulla piega con il probabile risultato di "spalmare" l'auto sulle barriere, solo dopo la Tosa tra me e me ho pensato "forse sei entrato un po troppo allegro, meno male che era lui", grazie.
Voglio fare i complimenti al vincitore Poli poli (stai rompendo le paxxe), a Pier sempre sul pezzo ed a Marco per il terzo posto da "testa", un bravo a tutti quelli che hanno portato a termine una gara non facile con il rammarico di non vedere davanti a me Massi che si stava comportando MOLTO meglio del solito, cheat?
Sempre più bravi i ragazzi della diretta e molto bella anche la sintesi di Marco integrata dalle interviste, sembrava di vedere un servizio della "Domenica sportiva", anche se condito da più competenza ???? .
 
Lazzaroni, controllate palette, leve del cambio e ammennicoli vari che alla prossima dovranno funzionare bene per tante tante volte.
 
Ciao a tutti

Mi dispiace molto ero io, ho cercato di non ostacolarti e di tenermi al limite estremo sinistro della pista perché quando sei uscito dalle acque minerali eri ormai troppo vicino per spostarmi interno. Scusami
Approfitto per dirti a mia volta che poco dopo la partenza ho subito da te un sorpasso (devo rivedere il replay che ancora non son riuscito a visionare) che mi è sembrato piuttosto pericoloso. Ero in difficoltà essendo stato coinvolto nella carambola iniziale e quando sono stato passato da un auto più veloce di me lasciando un po la porta aperta ti sei infilato anche tu ed ho avuto la sensazione che se non avessi tenuto aperta la porta, essendomi accorto del tuo arrivo, ci saremmo toccati.
Il motivo per cui dico questo non è romperti le scatole, è ovvio che uno ci prova sempre, siamo in gara, non a passeggio; quello che vorrei dire a tutti (compreso me stesso) è che noto una certa foga di base che rischia di levarci tutto il divertimento, specie in una serie come questa dove tutto avviene così rapidamente e in modo difficile da prevedere.
Insomma il concetto secondo me è richiamo tranquillamente di alzare in piede, in più occasioni - specie in partenza - di prenderci il tempo di studiare l'avversario per poi passarlo in un punto in cui è sicuramente più lento o in difficoltà, la soddisfazione sarà molto maggiore e la gara durerà di più!
Alla prossima, grazie a tutti!

Adesso capisco, ma le madonne te le sei prese lo stesso ????

Lo staff ha deciso di introdurre un pit obbligatorio, dove i piloti avranno l'obbligo di cambiare gli pneumatici, ma non potranno rabboccare carburante. Non c'è nessuna finestra programmata quindi la strategia rimane al pilota.

A scanzo di equivoci, ricordo a tutti i piloti che come da nuovo regolamento generale ROTW aggiornato nel 2020, tutti i piloti devono tassativamente far registrare il numero minimo di 30 giri validi sul server di pratiche libere durante i giorni che precedono la gara ufficiale per poter avere l'accesso alla gara, altrimenti non saranno inseriti nel server e non potranno parteciapare. Questa regola sarà rispettata rigorosamente e non saranno concesse deroghe a nessuno.

Che dire... la mia migliore gara da quando corro nei campionati ROTW.
Vado a memoria perchè non ho visto il replay ma solo il video con la cronaca.
 
Nei test faccio una 50ina di giri complessivi, metà di questi in un singolo stint con le soft: boh, sembrano reggere, e rischio un soft/soft per la gara.
Il setup nemmeno lo guardo, abbasso un po' l'ala e via.
In qualifica sono 12° (con un mio "buon" giro), parto bene e non vengo coinvolto in incidenti (alleluja) i primi giri sono molto intensi, credo di giocarmela onestamente.
Scopro sorprendentemente che non solo sono molto in alto in classifica ma il mio ritmo sembra in linea con gli altri.
Dopo il primo terzo di gara giro fondamentalmente in solitaria, ma da 6° passo a 5° poi 4° per pochi giri addirittura 3°.
La strategia prevedeva di fermarmi...il più tardi possibile ed è quello che faccio fermandomi al 42° giro con la spia del carburante accesa
Le soft anche se massacrate lavoravano bene, complice il fatto che sono un fermone quindi non le strapazzo troppo.
Pit stop quasi perfetto e riprendo, non sono l'ultimo a fermarmi e magicamente 6°, 5°, 4°.
A 20-25 giri dalla fine appare evidente che porreca (che credo abbia avuto diverse sfighe tra cui una penalità ai box) mi mangia secondi su secondi e provo un disperato contrattacco forzando il più possibile: facendomi 2 calcoli forse mi avrebbe preso a gara finita.
Ovviamente va tutto in vacca prestissimo, alla esse di senna faccio un errore e perdo 5-6 secondi fondamentali.
A circa 5 giri dalla fine mi prende, altra incertezza alla esse e mi passa agile (ho scoperto poi che in uscita ho allargato troppo tanto che ha messo le ruote sull'erba, sorry).
Concludo 5°, un risultato ben oltre le aspettative.
 
Complimenti a tutti: Auto super-impegnative e davvero divertenti, alla prossima.
 

???? Vuoi vedere cheeee resto solo?

SOL necessita di una installazione manuale e nel caso in cui abbiate già installata una vecchia versione, prima di effettuare l'aggiornamento dovete disinstallare la vecchia.
Ecco come fare:
Aggiornare il CustomShaderPatch alla versione 0.1.68 o superiore.  
Andare nella cartella di installazione di ASSETTO CORSA e cercare il file Soluninstall.bat, lanciatelo e penserà lui a disinstallare la vecchia versione. Se il file non è presente nella cartella, scaricate il file in fondo a questo post, mettetelo nella cartella di installazione di Assetto Corsa e lanciatelo. Scaricate l'ultima versione di SOL (https://www.racedepartment.com/downloads/sol.24914/) Aprite il file .zip e copiate questi file e cartelle nella cartella principale di Assetto Corsa, sovrascrivendo se necessario.  
Da Weather Fx sciegliete la versione che preferite di SOL:  
CONFIGURAZIONE VIDEO
Vi consiglio di effettuare queste configurazioni grafiche per una migliore esperienza visiva:

Puoi provare il filtro “__Sol_Extra”. “__Sol” è un filtro neutro, mentre “__Sol_Extra” è un filtro che migliora la visuale.
 

 
IMPOSTAZIONI CONSIGLIATE
Queste sono impostazioni consigliate standard, ma non vuol dire che siano obbligatorie, potete tranquillamente giocare con tutti i valori e cercare di migliorare la qualità visiva o le prestazioni.


 
Tutte queste informazioni le trovate nel file PDF di istruzioni quando scaricate SOL.
soluninstall.bat

Buongiorno a tutti! Mi chiamo Manuel e son un grande appassionato dei simulatori Kunos, per me i number one!

Comunico la mia assenza per Monza.
Buona ultima gara a tutti!
A presto e un SuperGrazie a Iarno & Friends per l'organizzazione del campionato!!!

Concordo: Riguardo i circuiti anche secondo me bisogna rimanere su circuiti "storici", non rigorosamente quelli del '67 ma basta che non si vada a finire sui tilkodromi (brrr...): questi sigari han bisogno di curvoni da pelo e non di chicane da 60km/h.
Per le auto si potrebbe fare random "a fasce":
fascia1: lotus/eagle/ferrari/brabham
fascia2: cooper/mclaren/honda/brm
Dove i più forti beccano dalla fascia più lenta e quelli più lenti prendono le auto più forti.
Se facciamo un random puro rischiamo di trovare piloti fortissimi con l'auto fortissima e fermi con l'auto ferma...democratico si ma non proprio bello per lo spettacolo.
(il problema principale visti certi distacchi)
Per la durata: le gare da 90min sono belle perchè estremamente difficili, ma se risulta uno scoglio per alcuni credo che scendere a 60/70min non sarebbe una tragedia.

Vado oltre, e proporrei un paio di modifiche
 
La prima riguarda le piste. Vero che lo spirito è ricreare gli antichi fasti del '67, però obiettivamente quelle piste non perdonano e a volte sono frustranti. Propongo di fare un campionato mixando piste storiche con piste più moderne, che lasciano un pò più di margine per eventuali sbavature che possono capitare in modo da rendere più facile/agevole rimanere in gara. 
 
Inoltre introdurrei un BOP delle auto per poter scegliere la macchina che ci piace di più sapendo che ogni macchina più o meno è competitiva, in modo da non creare un campionato monomarca Eagle/Lotus.

Previsione alquanto ottimistica. Ma l'importante è crederci 

Quando ho provato sembravo uno sulla sedia elettrica

@Manteosche te possino..... ????

Il pinguo in effetti si assomiglia molto

Un grande ringraziamento a[mention=4311]tuttotommaso[/mention] e[mention=3618]Popetti[/mention] per aver contribuito con la loro telecronaca/regia al divertimento di tutti oltre ad aver impreziosito questo bel campionato.

I mie complimenti a tutti i piloti per le bellissime lotte che abbiamo visto in pista, complimenti doverosi a Lorenzo Tortella, Gianni Monaco e Stefano Zanobini per aver vinto le loro ris
pettive categorie.

Per la gara di Barcelona poco da dire, solo fare le scuse a Garosi se non sbaglio, per averlo accompagnato in maniera molto dura a fare una scampagnata nei verdi pascoli spagnoli in gara 2, dovo aver sminchiato la mia scintillante Ferrari in curva 5 facendomi trapassare a mo di supposta dall incolpevole Mechetti e un altro.

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Dopo aver provato la combo Eagle + Nordschleife con asfalto bombardato dalla Luftwaffe, come avevo promesso a Iarno, sarei venuto a rompere un po' le scatole. Perciò vi lascio un resoconto fotografico anticipando le fasi salienti di questa gara:
I piloti prima della partenza


 
Partenza della gara


 
@tuttotommaso Aggiorna il conteggio dei morti.

 
Porreca in ritardo alla staccata del Karoussel

 
8° Giro. @ilpinguo al Flugplatz

 
9° giro: Reali perde il punto di staccata alla prima curva

 
Manzilli tenta la rimonta

 
Lorenzo Tortella aggancia Porreca

 
The END

 

Bella gara, sorpassi quasi impossibili ma bellissima.
In qualifica potevo acciuffare la pole ma ahimè non ho chiuso un giro pulito.
Sia gara 1 che gara 2 per me sono state quasi identiche, attaccati a trenino, in 3 in gara 1 e in 5 in gara 2 dove se anche non ci sono stati molti sorpassi è sempre bello essere cosi super vicini e viaggiare come un serpentone aspettando errori altrui  
 
Una vittoria finalmente! Me so rotto di fa secondo!

Bene ragazzi, si chiude questo campionato che visto da fuori, è stato bellissimo!
Faccio i complimenti a tutti per lo spettacolo che si è visto in pista. E' stato un piacere fare da telecronista, cosa nata per caso a questo giro e chissà, forse in futuro si possa rifare, magari anche preparandomi al meglio...tipo ricordandomi di scaricare lo skin pack e non confondere ceci per fagioli 
P.S. ci ho pensato solo stamattina che poteva mancare questo piccolo particolare 
Bravi tutti!!!

Qualifiche penose come al solito che mi relegano al 12° posto. In Gara 1 recupero 1 posizione finché dopo un acceso duello con Mechetti vado lungo al tornante 3 e gli dò una sportellata. Vedo con lo specchietto che va fuori pista e attendo che mi sorpassi nuovamente ma nel frattempo mi passano un bel po' di piloti. Reingaggio il duello e alla fine riesco a sopravanzarlo in maniera pulita e mi attacco alle chiappe di Giuseppe Basilico. Causa problemi ai freni, il buon Giuseppe tenta in tutte le maniere di tenermi dietro ma alla fine arriva lungo alla staccata del secondo rettifilo e mi cede la sua posizione. Alla fine chiudo 12° e quindi come ero partito. Gara 2: sempre 12° sulla griglia anche dopo l'inversione ma riesco a guadagnare due posizioni al semaforo verde e a stare con il trenino dei primi. Al 2° giro, alla fine del rettilineo box, Rotundo tenta una staccata profonda ai danni di Santacroce e vanno fuori tutti e due. Io cerco di stare il più a destra possibile ma Santacroce, rientrado, mi tocca e mi manda in testacoda. Nuovamente ultimo. Nuovamente gara di rincorsa, nuovamente 12° posto finale. Meno male che questo Campionato è finito: queste macchine non le ho mai capite e neanche le capirò mai. Voglio la F1 2005-2006!!! Voglio l'urlo dei 10 cilindri!!! :-)

Devo fare una precisazione e una rettifica.
Rettifica: I Giri validi passano da 50 a 30.
Precisazione: Questa regola è nata per ovviare alla problematica dei piloti non preparati alla gara, che si ritirano dopo soli pochi giri, e che potrebbero causari problemi agli altri piloti per la loro scarsa competività dovuta al non girare durante i giorni prima della gara per allenarsi. Tutte problematiche che francamente in questo campionato non abbiamo, ma devo in qualche modo unificare i regolamenti per tutte le competizioni che si svolgono sul nostro portale per cercare di tutelare tutti.
Però è stata concepita in corso d'opera, quando il campionato si avviava alla conclusione, e quindi fino alla fine, ai piloti notoriamente bravi, che con 10 giri già danno un secondo a tutti, ai Team che corrono quasi tutti i giorni della settimana e sono tra i più veloci del OLR, e/o che non creano assolutamente le problematiche descritte sopra, qualche strappo alla regola posso concederla. Se invece un pilota si presenta con pochi giri alle spalle, e si becca 4/5 secondi non dico dal miglior tempo ma dal resto del gruppo "normale" beh, li è diverso.
Ora tutto questo sbagliato o giusto che sia, è una mia decisione, e sarò io a decidere se un pilota potrà o meno fare la gara se non ha rispettato questa regola, che sarà sicuramente ancora oggetto di valutazione in futuro per cercare di trovare il giusto format.
Mentre dai prossimi campionati che inizieranno saranno decisamente obbligatori senza nessun compromesso.
Spero di essere stato chiaro e di non trovarmi ancora a sentire di riflesso che quel pilota non aveva i 50 giri e non doveva partecipare.
Non ho la presunzione di sapere tutto o di fare le cose sempre bene, se qualcuno ha obiezioni, vuole dire la sua, vuole dare un contributo migliorando questa regola, ben venga, io ascolto sempre tutti

@Maurizio GarosiTeoricamente, se hai tutto disattivato, l'autoblip non lo stai utilizzando. Tu non hai installato il Ptracker di Assetto corsa, che fornisce queste indicazioni sugli aiuti di guida utilizzati dai piloti, perciò nel tuo caso non so che tipologia di cambio utilizzi.
Nell'immagine in basso ti ho messo le frecce per farti capire da dove ho ricavato le informazioni sugli aiuti di guida utilizzati da chi ha installato il ptracker (ho preso ad esempio il buon Reali). Le voci da controllare sono "Shift used" => paddles (palette) e "Automatic heeltoe" => "On". Se fosse disattivato, come nel mio caso, troveresti scritto "Off". Se utilizzassi il cambio ad H al posto delle palette, nel campo "Shift used" troveresti scritto "H shifter". Per chi utilizza il sequenziale a leva, invece, trovi scritto "other".
La differenza principale, in ogni caso, è data dall'utilizzo del cambio ad H rispetto al sequenziale (palette o leva poco importa). Qualsiasi configurazione che tu utilizzerai con un cambio sequenziale rispetto ad una configurazione con il cambio ad H, risulterà necessariamente più lenta in fase di cambiata di marcia sia a salire che a scalare.
 
 

Niente da fare, non ha mai avuto tanta jella in un solo campionato.
Oggi...disconnessione, così, a ca**o, con ping sotto i 30 e mai un episodio di disconnessione brutale dal server negli ultimi 2-3-boh mesi.
Qualifiche brutte: 4 decimi sopra il mio record, 13° in griglia, tutto all'esterno. Evabbè, se non altro ho un bell'assetto gara.
Partenza cauta, subisco un tamponamento dopo qualche giro che mi fa perdere un po' di tempo, cmq sono ancora in gara.
Sono 12/13°, sto recuperando forte su quello davanti quando al 10° giro circa...bam! disconnesso.
Tempesta di bestemmie, esco, rientro riparto e siamo alle solite: sono ultra-doppiato dopo neppure 1/5 di gara.
Qui corro puramente per dare un senso al mio allenamento: mi diverto con Garosi e Boselli (credo) sdoppiandoli, cerco cmq sempre di dare il passo e di sorpassare sempre in maniera più pulita possibile. La gara continua abbastanza regolarmente sempre ad una vita dai primi: con meno sfiga mi sarei giocato tranquillamente un posto in top ten.
Al penultimo giro ho un incidente strano con una lotus alla stowe: lui frena in anticipo, io sorpreso mi butto all'interno un po' scomposto ma tenendo la corda (non stavo forzando la frenata), passo ma all'uscita mi aggancia dietro e ci giriamo: spero che non gli sia costato posizioni.
Rivedendo il video della cronaca c'è stato davvero una duello spettacolare per il 3° e 4° posto, complimentoni a loro e agli alieni davanti.
 
Adesso il circuito più difficile del mondo, cosa potrà mai andare storto? ah... ????

 
 

Buona gar.......... 
Facciamo un riassunto che è meglio. ????