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  1. Last week
  2. Comunico già la mia ASSENZA per questa gara Purtroppo ho il volante da mandare in assistenza e non so quanto starà via. Spero di rientrare per la gara seguente ma non ho tempistiche certe. Mi spiace
  3. Date le numerose e frequenti assenze si rende necessaria l'abolizione delle 2 divisioni separate. Dalla prossima gara di Monza, fino al termine del campionato, tutti i piloti correranno insieme in un'unica Divisione. PUNTEGGIO:O Tutti i piloti utilizzeranno il sistema di punteggio della Divisione 1 e lotteranno tra di loro anche se appartenenti a Divisioni diverse. CLASSIFICHE: Tutti i piloti corrono per la classifica della divisione a cui erano assegnati fino alla gara di MONACO. I piloti lottano in pista per la posizione che occupano anche se appartenenti a Divisioni diverse. Le classifiche di Divisione rimangono separate e proseguono dal punteggio ottenuto fino alla Gara di Monaco. La decisione non è stata semplice e valutata a lungo. Non esistono modifiche regolamentari perfette e questo è il compromesso più semplice e meno penalizzante per tutti i partecipanti. Ricordiamo che sono vietati i giochi di squadra tra team diversi ma appartenenti alla stessa squadra. Ad esempio il team ROTW 1 non può ostacolare qualcuno per avvantaggiare ROTW 2. Allo stesso modo i piloti non devono ostacolare o favorire qualcuno che non sia della propria divisione. Sono consentite lotte per la posizione come in una normale gara, ma non verranno accettati comportamenti volutamente penalizzanti per favorire un pilota di una divisione diversa dalla propria. Es. Vella non può rallentare volutamente Gobbi per favorire Valeriano. Non verranno accettati comportamenti alla Perez o Bottas per rallentare deliberatamente l'avversario tra piloti di divisioni diverse. Le prestazioni tra i primi e gli ultimi potrebbero essere molto distanti, raccomandiamo la massima correttezza e rispetto dell'avversario da parte sia dei più veloci che dei più lenti. Le fasi di partenza con circa 30 piloti in griglia saranno delicatissime e sanzionate ancora più duramente. Tolleranza ZERO per qualsiasi comportamento scorretto, per qualsiasi rientro in pista fatto in modo disattento, per qualsiasi azione che possa ledere il corretto completamento del campionato.
  4. Ti ho rigirato la mail con i link alle skin che mi hanno mandato, fammi sapere se va bene
  5. Race: 53 Giri Date: 24/01/2022 Obbligatorio l'uso di TeamSpeak Race schedule: 20:00 - Apertura Server 21:20 - Tutti i piloti devono essere dentro il server 21:30 - Qualifiche 21:40 - Fine qualifiche 21:45 - Warmup 21:50 - inizio gara con giro di formazione Server Settings: Simulated race start Time: 14:00 Realroad: Heavy Rubber - Natural progressing Tempo accellerato: x1 Flag rules: Black only Meteo: Real Weather Red Zone: Giro di formazione + primo giro Server details: Name: ROTW Formula Pro Pass: div 15.5 OBBLIGO UTILIZZO MESCOLE I piloti hanno a disposizione sempre tutte le mescole presenti e l’obbligo di utilizzarle nella seguente modalità: QUALIFICA La mescola utilizzata in questa sessione per segnare il proprio miglior tempo deve essere utilizzata per la partenza della gara. GARA Obbligo di utilizzo di almeno 2 mescole diverse tra quelle da asciutto, fatta eccezione per la WET RACE. ART.16 RED ZONE Il giro di formazione e tutto il primo giro di gara sono definiti RED ZONE. In RED ZONE tutti gli incidenti o comportamenti non adeguati alla delicata fase di gara, vengono puniti con il doppio della penalità prevista per l’infrazione commessa. Dopo una situazione di VSC sono definiti come RED ZONE i 90” successivi. ART.17 VIRTUAL SAFETY CAR (VSC) Viene utilizzata la procedura Virtual Safety Car (VSC) per rallentare le auto e rendere sicuro il tracciato in condizioni di pericolosità come una o più auto danneggiate in pista. La procedura di VSC inizia quando la Direzione Gara annuncia “VSC IN 10 SECONDI – SORPASSI VIETATI” in Teamspeak. Tutti i sorpassi sono immediatamente vietati. È possibile superare solo auto danneggiate o ferme in pista. All’inizio del conto alla rovescia tutti i piloti devono rallentare in modo graduale senza creare situazioni di pericolo alle auto intorno a sé. Al termine del conto alla rovescia la Direzione Gara annuncia “VSC ATTIVA”. Tutte le auto devono aver già rallentato e inserito il limitatore box. Tutti i piloti proseguono in fila indiana. E’ severamente vietato tentare di guadagnare tempo o rallentare eccessivamente gli avversari. I Team o i piloti che hanno ottenuto un vantaggio in modo ritenuto illegale saranno puniti. La corsia Box rimane aperta ed è possibile effettuare pitstop. Le vetture che rientrano in pista dalla pitlane devono lasciare strada alle vetture che stanno transitando in pista e trovare una posizione libera tra due auto senza creare situazioni di pericolo. Far rallentare un pilota in pista a causa di un rientro forzato è sanzionato. Le auto che rientrano in pista dalla pitlane devono rientrare nel traffico solo quando c’è più di un’auto di distanza tra le due auto. La fine della fase di VSC inizia con l’annuncio da parte della Direzione Gara “10 secondi alla Bandiera Verde”. Alla fine del conto alla rovescia la Direzione Gara annuncia “BANDIERA VERDE”. Solo a questo punto le auto possono togliere il limitatore, accelerare e riprendere a sorpassare. Alla fine di una situazione di VSC entra in vigore la RED ZONE per 90”. La Direzione Gara annuncia “FINE RED ZONE” allo scadere del tempo. E’ fatto assoluto divieto in ogni circuito, oltrepassare con tutte e quattro le ruote, la carreggiata che risponde alla pista. Il cordolo non fa parte della pista! E’ fatto obbligo ad ogni pilota, di mantenere in tutto il circuito, due ruote sempre sulla pista. Esempio Corretto: Questa immagine qui sotto è un esempio corretto di come un pilota può affrontare una curva, mantenendo sempre almeno 2 ruote perfettamente sull’asfalto. Esempio Irregolare, punibile secondo penalità: Le immagini qui sotto sono un esempio di come non bisogna affrontare il circuito in nessun punto di esso: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DIREZIONE GARA N.B. IN CASO DI RITIRO DALLA GARA I PILOTI NON SI DEVONO DISCONNETTERE DAL SERVER MA RIMANERE AI BOX PERCHE' CAUSANO LAG AI PILOTI CHE CORRONO. N.B. 2 Entro la domenica prima della gara bisogna provare ad entrare sul server ufficiale per vedere se è tutto ok oppure se ci sono problemi. Il lunedi della gara non possiamo risolvere problemi d'ingresso al server. SANZIONI DA SCONTARE Art.5) DT per i seguenti piloti Gobbi Quintaiè Oppecini Morandi
  6. Si continua a festeggiare il compleanno del team con un secondo evento, questa volta con il simulatore Assetto Corsa Competizione. La pista scelta per questo evento sarà l'autodromo di Imola con le gt3. L'appuntamento è fissato per Giovedì 27/01/2022 tutte le info su https://speedroom.racegame.it/index.php?wsp=show_event...# vi invitiamo al canale discord dell'evento: https://discord.gg/DDpKDbnhRU
  7. Formula Pro Race 8 - Monza
  8. Si Paolo, l'avevo scritta su Discord momentaneamente in attesa del post ufficiale della gara e dell'unificazione dei due server che entro stasera ci sarà. la pass è: div
  9. volevo sapere se è stata cambiata la pw per entrare nel server di Monza,grazie
  10. un ultimo post di poche parole per dire solo un paio di cose... Prima di tutto chiedo scusa allo staff per il comportamento di Cappellini (che già ha avuto l'adeguato rimprovero e ammonimento), in 13 anni di gestione team non mi era mai capitato di dover gestire un episodio simile, che farò in modo che sia il primo e l'ultimo. La BBR non ammette cose simili. (Comunque Giordano è sempre bravo a farsi voler bene! ) Seconda cosa, Giuseppe, in tutti i miei post, né nelle intenzioni, né nei fatti, ho preso in giro qualcuno, me ne guarderei bene, se ritieni che l'abbia fatto puoi scrivermi in privato (se ti va) per dirmi dove e quando perché proprio non mi risulta. Ho solo esposto concetti e opinioni credo con educazione e rispetto. Se qualcuno dello staff avesse voglia di parlare in privato per chiarire alcune cose che forse lo meriterebbero sapete dove trovarmi. Concludo informandovi che purtroppo Pasqual è in fase di trasloco in una casa dove ancora non ha connessione e ci vorranno un altro po di giorni, purtroppo non precisati, perché possa tornare operativo, quindi se non sarà possibile attendere il suo ritorno, non potendo sostituire i simdrivers con altri di squadra, dovrete considerare il team HGEBB R2 escluso dal campionato, mi dispiace. Buon divertimento a tutti.
  11. Earlier
  12. Allora vediamo; primo...Hai messo foto dei contatti, cosa antipatica che non si fa. Secondo.....richiamato il regolamento come ti pare su una curva dove devi alzare il piede perchè il contatto è inevitabile e dove sei tu a toccarlo Terzo già ti avevo avvertito per i tuoi post allusivi, e adesso ne fai un altro. Se non ti sta bene vai da un altra parte. Tu qui stai alle regole perchè c'è gente che sa quello che fa e non è certo da te che si deve far prendere in giro. Ban di 2 giorni. Al prossimo sei fuori pure tu.
  13. Se non si è d'accordo con una decisione ci sono gli appositi canali per fare appello senza dover scrivere messaggi allusivi riguardo le decisioni della direzione gara. La direzione gara ha visionato il replay e ha preso una decisione , che come nelle f1 reale può trovare o meno d'accordo il pilota in questione. Spero di essere stato chiaro !
  14. Ovvia, vai Daniele, il campionato è tuo, tranquillo, tanto puoi fare cosa ti pare in pista!
  15. DIVISIONE 1 ART. 30) Condotta di guida antisportiva con contatto intenzionale Lorenzo Cappellini: RITIRO LICENZA - DQ dal campionato -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ASSENZE RECIDIVE E/O INGIUSTIFICATE Art.5) DT + Warning di squalifica dal campionato Gobbi Quintaiè Oppecini Morandi Art.15) RITIRO LICENZA Ragusa Antonacci Pasqual Zappalà -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DIVISIONE 2 Prima Curva Spinelli - Vella CONTATTO DI GARA -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Giuttari - Dellera Penalità Giuttari 5 Punti di penalizzazione -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Spinelli - Vella NESSUNA AZIONE DA PARTE DELLA DG
  16. Ciao.. Mi serve proprio il file che ti hanno mandato il fase di registrazione... Qua per il campionato funziona tutto...
  17. Road America archiviata!Avrei puntato tutto su qualche schermata blu della morte, ed invece ad abbandonarmi è stata la connessione e non nella pratica, non nella qualifica, ma bensì quando la tensione era massima perché la gara stava iniziando per finire solo 8 ore dopo!Ma andando con ordine, sono ancora io che mi offro per partire come ormai consuetudine per il team #250 in questo campionato Endurance, nelle qualifiche non riesco a ripetere il tempo fatto nelle prove libere, ma non mi preoccupo più di tanto visto che avevamo da scontare un DT. Gara: sulla fine del giro di formazione vedo qualche auto laggare e spero con tutto me stesso di non essere io ad avere problemi, allo start parto bene...ma dopo curva uno vedo tutte le auto scomparire...nooooo, vengo buttato fuori anche da TS... disastro! Da qui inizia una lotta contro il tempo per cercare di rientrare in pista il prima possibile. Le provo tutte ma il gioco non vuole più riaprirsi, steam mi dà errore nonostante la connessione sia attiva, riavvio il PC più volte ma ancora niente, riavvio anche il router ma ancora non riesco ad entrare nel server e proprio quando mi dico di fare l'ultimo tentativo che vedo la sagoma della pista del Road America in loading. Mi sarebbe troppo dispiaciuto non prendere parte alla gara non tanto per me quanto per gli altri compagni di team Alessio e Giuseppe i quali si erano spesi davvero tanto per riuscire ad esserci e a fare del loro meglio.Rientro in pista ovviamente ultimissimo avendo perso tanti giri, ma eravamo ad una Endurance dove l'imperativo è "guida!"Dopo aver ritrovato la concentrazione mi accorgo che al pit non potevo aggiungere più di 49 litri di benzina e quindi bisognava riorganizzare i turni...finisco velocemente la mia prima parte e cedo l'auto ad un arrembante Ricci in grande spolvero per questa gara al quale seguirà un ottimo Basilico.La gara è tutta in salita, io e Alessio decidiamo di spararci dei tripli stint con le medie e questo sembra pagare, non ci perdiamo d'animo e pian piano passiamo tutte le gt e ci riportiamo in coda alle P2 seppur con qualche giro di ritardo...la nostra tenacia viene premiata quando le prime P2 iniziano a venire meno e noi non siamo più ultimi di categoria! Grande prova, bravi tutti perché non era facile portarla a termine con le premesse di cui sopra.Menzione speciale per il team #249 ve la stavate giocando con i più forti di divisione ed è davvero ingiusto ed avvilente vedervi relegati in decima posizione dopo quello che avete dimostrato di poter fare, complimenti a tutti per gli obiettivi comunque centrati. Ci auguriamo tutti che la sfiga sia finita adesso e visto che siamo al giro di boa del campionato che qualcosa possa cambiare, certo sempre dietro alla #250 ovviamente!!!
  18. Sempre uno spettacolo leggervi, quasi quanto lo siete in pista.
  19. al redbull ero un po più indietro e mi sono inserito interno, qui all'esterno e praticamente affiancati... come fai a dire che è la stessa manovra?
  20. Hai fatto la stessa manovra del Redbull Ring però all' esterno e ti è andata male di nuovo... Se guardi bene la prima botta me la dai tu a centro curva e da lì poi si innesca tutto!
  21. Ciao Stefano, nessuna discussione, mi pare siano dei tranquillissimi scambi di opinione. Poi essendo zona rossa, come da regolamento non c'è bisogno di fare reclami, in quella fase c'è controllo automatico. Ribadisco, solo tranquilli commenti a una situazione di gara. Almeno per me, ma credo anche per Daniele.
  22. Ormai notoriamente le qualifiche se non le faccio male non sto bene.. ho fatto 1sec peggio del mio best nonostante tutto è andata benone.. mi son divertito anche se di fatto zero lotte per 78 giri se non con l'auto.. purtroppo al 99% dovrò saltare Monza perchè il mio volante è richiesto in sede per problemi e deve essere analizzato.. non credo quindi di aver il tempo e modo per esserci in quella tappa ma incrocio le dita.. per il resto prendo i pop corn.. la serata si è rivelata interessante
  23. Scusate se intervengo , ma c'è una sezione apposita dove si fanno i reclami se si pensa di essere stati danneggiati. Poi la direzione gara prenderà i provvedimenti se necessari. Questa sezione del forum riguarda le info della gara e i relativi commenti post gara e vi raccomando ancora una volta di non fomentare inutili discussioni con video o foto che chiaramente da piloti ognuno di voi legge a suo modo. Grazie.
  24. mmm.. e se ti dicessi che essendo interno in quel modo, come giustamente dici, avresti dovuto sapere benissimo che non potevi fare la curva veloce senza andare sull'esterno e venire a schiantarti addosso a me, che con la partenza migliore ti ero praticamente affiancato? Ergo, il piede ritengo avresti dovuto alzarlo tu, sapevi che ero li a fianco. Ti metto la foto anche parecchio prima della curva (foto1). Ero affiancato con più di mezza macchina molto prima della curva. Non credi che nel punto di foto2 sarebbe stato opportuno rallentare di più per fare la curva lasciandomi almeno lo spazio esterno della pista per far fare anche a me la curva? Le foto credo mostrino semplicemente che io ero praticamente affiancato e non ho avuto lo spazio che avrei dovuto avere per fare la mia traiettoria. Secondo me la regola di lasciare lo spazio all'avversario che si è affiancato non è stata osservata, poi vedremo che dirà la DG. Citazione regolamento:
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