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Showing content with the highest reputation since 01/19/2020 in all areas

  1. 5 points
    Spacegrab

    Gara 3 - Silverstone

    VI ringrazio per i complimenti, l'avevo preparata bene, e ultimamente mi capita che nei circuiti che mi piacciono meno riesco ad andare più forte 🤷‍♂️ Qualifica top, avevo qualcos'altro da poter migliorare ma comunque la Pole è sempre la Pole e me la godo 😆 credevo di vedere molti più 57 ma sono stato fortunato. In gara quando ho visto il monsone non mi sono spaventato più di tanto perchè sapevo di avere un set, ma non sapevo comunque come gli altri erano messi, e quanto fosse buono il mio rispetto al resto del gruppo, quando l'ho preparato (una serata, tra l'altro con pioggia molto meno pesante di quella della gara) ho pensato soltanto a realizzarne uno che mi permettesse di girare tranquillo e senza errori. A quanto pare sono stato premiato da questo, senza commettere una sbavatura, ero più tranquillo col set da bagnato che non con quello da asciutto, quindi sono super contento di questa vittoria. Tutto merito della Porsche! 🥰🐎 Ci vediamo in quell'altro circuito che mai digerirò, tutto asfalto dentro e fuori e tutto azzurro, credo che dopo 150 minuti saremo ubriachi con tutte quelle striscie A presto!!
  2. 4 points
    Cruz

    Tempesta e monsone - Test in corso

    A nessuno piace trovarsi in una gara completamente indondata da una tempesta, quando accade le condizioni sono veramente estreme, sicuramente un po' troppo. Con la nuova versione del server è stata implementato un fix che potrebbe risolvere e potremmo dimenticarci del rischio monsone. Non credo che verrà testato per la gara di Paul Ricard dove le probabilità di pioggia estrema sono pressochè nulle.
  3. 3 points
    Bi@sso

    Introduzione

    Ciao a Tutti, Sono molto contento di iniziare questa nuova “rubrica”, iniziamo con un grazie ai Ragazzi di Racing On The Web con i quali abbiamo condiviso un’idea particolare che speriamo possa suscitare interesse ed interattività. L’obbiettivo è un approfondimento nel mondo delle corse reali cercando di farvi vivere, per quanto possibile, i momenti di un evento reale (partendo dai più belli, passando anche da quelli meno, volete anche un accenno dei più pallosi?!...) non replicabili nei nostri sim ma che rendono questo mondo interessante ed affasciante, ed anche a volte spietato. L’obbiettivo è un semplice racconto, fatto da un appassionato che è riuscito, con molte difficoltà, ad affiancare la passione per i simulatori (da lunga data) a quella delle corse reali, potendo raccontare quindi, in prima persona, eventuali connessioni tra i due mondi, ce ne saranno?... Alla base di quest’idea c’è una traccia su come vorremmo sviluppare queste argomentazioni ma ovviamente possiamo tranquillamente variare, dirottandoci su tematiche diverse se ritenute da Voi più interessanti. Non si ha la presunzione di voler insegnare nulla a nessuno, l’obbiettivo è semplicemente condividere un punto di vista diverso, che abbraccia passioni comuni. Vorremmo portare avanti due argomentazioni parallelamente, un reportage “live” sugli eventi ai quali parteciperò che animerà la sezione LIVE ON TRACK, ed una parte invece più tecnico/burocratica di approfondimento che invece si svilupperà nella sezione LIVE ON PADDOCK. Non mi dilungo oltre, vi lancio i prossimi argomenti di approfondimento. LIVE ON PADDOCK 1) Come si ottiene la Licenza da pilota? LIVE ON TRACK 2) Shakedown pre-stagionale e presentazione livrea 2020
  4. 3 points
    ElPorracho

    Tempesta e monsone - Test in corso

    Sai che stanotte ho sognato che al Paul Ricard appena passavamo da qualifiche a gara si scatenava l'inferno? 🤣🤣🤣
  5. 3 points
    Ragazzi, dopo attenta valutazione abbiamo deciso che lasciamo tutto cosi com'è, ci piace di più 😁 Faremo un altro server con pista bagnata per darvi modo di effettuare dei test e non farvi trovare impreparati se dovesse piovere nella serata ufficiale. Grazie comunque del vostro apporto, queste discussioni non fanno altro che bene per far crescere il campionato
  6. 2 points
  7. 2 points
    Data l'imprevedibilità del meteo dinamico e l'impossibilità di effettuare una sessione di Warmup prima della gara, per non trovarsi in una situazione del tutto inattesa da dover risolvere in 5 minuti, stiamo testando la possibilità di effettuare la sessione di Qualifica nello stesso giorno della Gara. Il venerdi prove libere, il sabato assente e la domenica un paio di ore prima della gara, effettuare la Qualifica in modo da avere una vaga idea di quello che potremmo trovare in gara. Testeremo il tutto in questi 15 giorni prima della gara di Silverstone e se non si paleseranno problemi manterremo questo tipo di soluzione. Spero sia ben accetta date le richieste che abbiamo avuto.
  8. 2 points
    Si, ma i team sono in pista ed il meteo lo vedono evolvere nelle ore prima della gara, noi no. Non voglio avere il meteo gara per l'allenamento, concordo che toglie la bellezza della variabilità.
  9. 2 points
    Credo che Cat non si lamentasse del meteo variabile, ma del fatto che non puoi testare la macchina con il meteo della gara, come si potrebbe fare se invece il gioco permettesse di fare una sessione di warm-up anche solo da 5 minuti. (come permetteva di fare persino GTR2 15 anni fa)
  10. 2 points
    Bi@sso

    Gara 2 - Brands Hatch

    Serata archiviata come positiva, anche se q.che decimo meno, sia a passo gara, ma soprattutto in qualifica li avevo, non per impensierire i primi (ho visto parte di replica….gara stupenda con pressione mentale alle stelle e concentrazione di alto livello...Grandi!!!) ma per recuperare un po' di posizioni in griglia, peccato che sono rimasti in tasca e non sono stato abbastanza capace nel mettere in ordine i settori. Ringrazio in primis i miei soci di avventura, Cat Andre e Fra per un lavoro impressionante sullo sviluppo dei setup e strategia che sicuramente sono stati un valore aggiunto in una pista dove 991 si trovata particolarmente bene. Consapevole che sarei partito nel gruppo decido per una strategia diversa da quella deliberata, quindi non vado per due stint quasi identici ma allungo molto, pagando un po' nella prima parte di gara, nella speranza di una seconda molto più veloce, nel poco allenamento questo si è sempre verificato, lunedì no!, piattume assoluto nel passo sia nel primo che secondo stint...pace. Partenza tranquilla anche se devo difendermi da Marco, dalle retrovie, assisto ad un contatto multiplo in curva 4 dove riesco a stare largo e schivare il problema guadagnando già diverse posizioni e da metà schieramento passiamo a p9, Mechetti avanti e Marco dietro...bel panino, Marco spingeva, sospettavo fosse scarico ma e non riuscivo a passare Giovanni, tira e molla per buona parte del primo stint poi esco troppo largo alla 8 e vengo infilato, perdo terreno, ma arrivano i pit, la strategia e forse errori altrui credo mi abbiano aiutato e da p10 chiudo p7 con brivido nel finale in quanto ho dovuto smappare non poco per preservare benza, mi mancavano 4 litri.... contento ma deluso allo stesso tempo per le poche performance dimostrate. see yuo at silversonte dove alcune auto, qui palesemente in difficoltà, ritroveranno sicuramente lo smalto perduto.
  11. 2 points
    Cruz

    Gara 2 - Brands Hatch

    ART 5.1 SESSIONI DI QUALIFICA La sessione di qualifica si svolge pochi minuti prima della sessione di gara e ha una durata di 15 minuti. ATTENZIONE: durante la sessione di qualifica non è permesso premere il pulsante ESC per tornare ai box, tutti i piloti devono effettuare il giro di rientro. È consentito solo per il ritiro dalle qualifiche, una volta rientrai ai box in modo non corretto non è più possibile tornare in pista nella sessione corrente. In tutte le sessioni di qualifica, se si esce dal server (per disconnessione o uscita volontaria) una volta riconnessi è vietato rientrare in pista. ART 5.2 LA PARTENZA Tutti i piloti devono schierarsi in griglia di partenza prima della fine del conto alla rovescia. Al momento della bandiera verde tutte le auto inizieranno il giro di formazione mantenendo la propria posizione in fila indiana. Durante questo giro è assolutamente vietato sopravanzare qualsiasi auto. È obbligo attendere la partenza dell’auto classificata davanti a voi prima di partire per il giro di formazione. È possibile superare solo nel caso in cui un’auto stia ritardando eccessivamente la partenza dalla propria piazzola o se ha avuto un grave problema durante il giro. Il pilota in Pole Position deve effettuare il giro di formazione ad una velocità bassa e costante (90km/h circa), evitare accelerazioni e brusche frenate e prima della fine del giro cercare di ricompattare il gruppo che si posizionerà in doppia fila come indicato dallo spotter. Il leader del gruppo può accelerare fino a circa 110 km/h prima del segnale di partenza e dare il via alla gara solo dopo la segnalazione di semaforo verde. È vietato partire prima del segnale di GO dello spotter, e non è possibile effettuare una partenza stile “ripartenza da Formula 1”.Nel caso in cui non sia stato possibile schierarsi in tempo in griglia di partenza, l’auto partirà dai box o in fondo allo schieramento in base al posizionamento effettuato dal simulatore. È vietato cercare di recuperare la propria posizione nel giro di formazione ART.13 DOVERI DI OGNI GIOCATORE Conoscere ed accettare il presente regolamento. Assicurarsi che il proprio nome dentro ASSETTO CORSA COMPETIZIONE sia quello reale. Adottare, in pista, un comportamento “simulativo” che tuteli e preservi il divertimento altrui. Rispetto, conoscenza dei propri limiti = divertimento per tutti. Mantenere sui forum e in chat un atteggiamento educato e rispettoso nei confronti degli altri iscritti e dell’organizzazione stessa. Ogni comportamento giudicato inadatto sarà sanzionato, a seconda della gravità, con l’esclusione dal torneo. La DG NON TOLLERERA’ IN ALCUN MODO DISCUSSIONI E FLAMES INERENTI AD EPISODI DI CORSA. OGNI DIATRIBA E CONFRONTO, AUSPICABILE SU TONI CIVILI ED EDUCATI, DOVRA’ AVVENIRE SEMPRE PER VIE PRIVATE. Essere responsabile del funzionamento del proprio pc, modifiche al gioco attraverso l'editing di file (audio-grafica etc..) sono sconsigliati. Allo stesso tempo, sebbene non possa dipendere dal player, qualora nelle immediate vicinanze della corsa, gli admin ravvedano che un pilota mostri importanti problemi di connessione, potranno invitare lo stesso ad abbandonare la gara onde evitare ripercussioni su molti altri drivers in pista. I piloti dovranno seguire sempre le indicazioni degli admins. ART.14 CHAT DI GARA E TEAMSPEAK/DISCORD Durante le sessioni di Pratica l’utilizzo della chat scritta è libero e subordinato esclusivamente alle regole dettate dall’ educazione e dal buonsenso. Durante le sessioni di Gara e Qualifica è fatto DIVIETO ASSOLUTO di utilizzare qualsiasi chat, compresa quella vocale integrata dentro il software. Sarà disponibile un server Teamspeak/Discord, visualizzabile dal sito ufficiale, all’interno del quale verranno creati singoli canali per ogni gruppo di gara nel caso voleste condividere vocalmente laserata. Durante le sessioni di qualifica e di gara sarà concesso un uso “tecnico” della chat vocale per i soli casi inerenti episodi di corsa e comunque sempre ridotta al minimo indispensabile. ART.15 COMPORTAMENTO IN PISTA ROTW si è sempre distinta per annoverare tra le proprie fila piloti di grande correttezza e spirito simulativo; anche i criteri di selezione ed inserimento graduale nella community ne sono un esempio, nonché lo strumento principale. Adottate dunque in pista un comportamento “simulativo” che tuteli e preservi il divertimento altrui. Rispetto, conoscenza dei propri limiti = divertimento per tutti. GT World Challenge (tipologia D) Durata: 60' Pitstop: Obbligatorio con cambio gomme (no pit window) ORARIO SERVER: PRATICA 20:00 (100’) QUALIFICA 21.40 circa (15’) GARA 22.00 (60’) ORARIO IN-GAME: Ven: Pratica 09:00 Sab: Qual 16:00 Dom: Race 12:00 METEO DINAMICO La gara si svolge a inizio Maggio con le conseguenti previsioni meteo: https://it.weatherspark.com/m/45189/5/Condizioni-meteorologiche-medie-nel-mese-di-maggio-a-Dartford-Regno-Unito Impostazioni Server: "ambientTemp": 13, "cloudLevel": 0.22, "rain": 0.0, "weatherRandomness": 2, Previsioni variabilità: Replay:QualificaGara
  12. 2 points
    Freeman

    Gara 2 - Brands Hatch

    Grande serata, senz'altro frutto anche del buon lavoro fatto insieme al Team allargato con Biassoni , grazie anche al meteo meno imprevedibile, siamo riusciti ad avere le condizioni molto simili a quelle di allenamento , purtroppo è mancato Rizzo x altri impegni , lo ritroveremo sicuro nelle prossime endurance Riguardo a me sono anni che nn mi capitava piu di vincere una gara x quello che é il mio livello, dire che é stata combattuta é dir poco...e forse 1 ora tirata così dall'inizio alla fine nn ricordo di averla mai fatta...quindi faccio i complimenti a Francesco (riserva d'eccellenza) e Lorenzo x il divertimento che abbiamo condiviso nell'infinita lotta x il podio...x nulla scontato... -Qualifica ingrano un buon giro nel primo stint che mi tiene nelle prime posizioni, ma conto di poter spingere meglio nel secondo stint , negli ultimi minuti il delta verde mi fa capire di stare sulla buona strada , ma nn riesco a finalizzare x un po di traffico alla penultima curva. Facendo i conti nn mi bastava x fare la pol , nn era facile far meglio del mio compagno Francesco che ha saputo di poter correre solo qlc giorno prima, alla fine siamo primi e secondi quindi va bene così, a sto giro abbiamo azzeccato una qualifica, finalmente... -Gara parte bene, avere il riferimento di Francesco é meglio che partire davanti x me...contavo di farmi tirare , forzare significava rischiare e nn era certo quello che volevo ,soprattutto col mio compagno di Team, il problema x me però si chiama Lorenzo Tortella...gran pressione dall'inizio alla fine...nn ho avuto il tempo neanche di fare un sorso d'acqua e mi ha spinto ad una concentrazione che nn pensavo più di avere con la testa che mi ritrovo , nel secondo stint infatti ho sofferto un po di più, mi é mancato il riferimento di Francesco e nn é stato facile contenere Lorenzo , fortuna la pista che nn agevolava i sorpassi, a Silverstone sarà tutt'altra cosa e inoltre ci saranno più macchine a dire la loro...questa era pista x la Porsche senza dubbio Peccato x Armando che nn ha potuto partecipare , andava fortissimo anche lui...la Jaguar del campionato scorso nn gli faceva x niente onore...si dice che ne abbia fatto una soppressata e con la pelliccia ci ha rivestito il sedile della Porsche... Complimenti anche a Iarno e Giacomo x la diretta , ho strizzato gli occhi quando ho visto il mio capoccione comparire sullo schermo...
  13. 1 point
    Bi@sso

    Come si ottiene la Licenza da pilota?

    Sicuramente il sogno di tutti noi e tutti la possono richiedere. Partiamo già da una cosa fuori dal comune, la parola “pilota” non esiste, si può essere un Conduttore. Ci siete già rimasti male? Cos’è la licenza e come si ottiene? È sostanzialmente un documento ufficiale ACI che deve essere rinnovato ogni anno e che deve essere richiesto al proprio ufficio ACI di provincia http://www.acisport.it/it/acisport/licenze-e-servizi/come-ottenere-una-licenza Documento che sostanzialmente racchiude al suo interno tutte le indicazioni sul vostro profilo di Conduttore, quindi idoneità medico agonistica, ed idoneità alla partecipazioni di eventi ufficiali (ACI in Italia), limitati però dal tipo di licenza che si possiede, l’argomento è complesso e se interessante lo potremo approfondire, banalmente vi porto un esempio, le licenze che vengono rilasciate alla prima richiesta sono nazionali quindi circoscrivono la partecipazione ad eventi nel paese di appartenenza con limitazioni importanti sul peso potenza del veicolo per il quali si è abilitati a correre, se ricordo bene si parla di un rapporto perso potenza superiore ai 3kg/hp quindi (ed aggiungo giustamente) si può partecipare generalmente a monomarca o eventi entry level che ci consentiranno di iniziare a prendere le misure. Partecipando a queste gare, rigorosamente patrocinate da ACI, avete come obbiettivo minimo tagliare il traguardo, indipendentemente dalla posizione, così facendo iniziate ad accumulare risultati utili per richiedere licenze di livello più alto, quindi, se vorrete progredire, parteciperete ad eventi di complessità crescente e con mezzi più prestazionali; vi ricorda sicuramente qualcosa di comune con on line vero? Questa è la regola generale, ma in questo mondo ci sono anche strade alternative, se non avete voglia e tempo di aspettare, è possibile richiedere direttamente alla scuola federale un “test di abilitazione”, che potrebbe abilitarvi alla licenza successiva senza passare per forza dai 5 risultati di cui sopra. Ovviamente dovete Voi organizzare il tutto, trovare pista, auto adeguata e programmare con l’istruttore Federale la giornata. Generalmente si fanno alcune sessioni di guida, ma dimenticatevi l’idea di hotlap alla morte che sicuramente già vi balenava in testa, si deve girare costanti e dimostrare di saper gestire il mezzo in sicurezza e con padronanza, il risultato cronometrico non è oggetto di valutazione mentre la costanza di passo è considerata. C’è anche un test scritto sulle regole in pista, per noi simracers semplice nella parte tecnica, ma complesso nella parte di giustizia sportiva e sicurezza che deve essere nota a tutti i Conduttori. Per richiedere la prima licenza serve: Attestato di partecipazione corso prima licenza, organizzato da tutti gli ACI di provincia, sui relativi siti trovate le eventuali date, è una mezza giornata gratuita d’introduzione alle dinamiche di un evento sportivo, tocca diversi temi, dalle bandiere alle penalità passando per la burocrazia. Visita medico sportiva agonistica, rilasciata ovviamente dai centri di medicina sportiva abilitati, generalmente il protocollo per l’abilitazione sportiva alla guida in pista prevede per il primo rilascio un elettroencefalogramma. Serve la patente B (è possibile il rilascio della licenza anche ai minorenni ovviamente privi di patente ma con procedure dedicate) Pagare relativa Tassa licenza (in base al tipo) al quale va sommata ed associata una tessera Socio Aci obbligatoria Ogni anno si rinnova visita medica ed ovviamente si devono pagare le relative tasse licenza e socio ACI. Spero di non essermi dilungato troppo e di averVi indicato il primo passo da compiere per poter prendere parte ad una gara. Vi lancio il prossimo argomento: Come iscriversi ad una gara e rimango ovviamente a disposizione per ogni eventuale chiarimento e/o approfondimento.
  14. 1 point
    Bi@sso

    Introduzione

    Ciao a Tutti, Sono molto contento di iniziare questa nuova “rubrica”, iniziamo con un grazie ai Ragazzi di Racing On The Web con i quali abbiamo condiviso un’idea particolare che speriamo possa suscitare interesse ed interattività. L’obbiettivo è un approfondimento nel mondo delle corse reali cercando di farvi vivere, per quanto possibile, i momenti di un evento reale (partendo dai più belli, passando anche da quelli meno, volete anche un accenno dei più pallosi?!...) non replicabili nei nostri sim ma che rendono questo mondo interessante ed affasciante, ed anche a volte spietato. L’obbiettivo è un semplice racconto, fatto da un appassionato che è riuscito, con molte difficoltà, ad affiancare la passione per i simulatori (da lunga data) a quella delle corse reali, potendo raccontare quindi, in prima persona, eventuali connessioni tra i due mondi, ce ne saranno?... Alla base di quest’idea c’è una traccia su come vorremmo sviluppare queste argomentazioni ma ovviamente possiamo tranquillamente variare, dirottandoci su tematiche diverse se ritenute da Voi più interessanti. Non si ha la presunzione di voler insegnare nulla a nessuno, l’obbiettivo è semplicemente condividere un punto di vista diverso, che abbraccia passioni comuni. Vorremmo portare avanti due argomentazioni parallelamente, un reportage “live” sugli eventi ai quali parteciperò che animerà la sezione LIVE ON TRACK, ed una parte invece più tecnico/burocratica di approfondimento che invece si svilupperà nella sezione LIVE ON PADDOCK. Non mi dilungo oltre, vi lancio i prossimi argomenti di approfondimento. LIVE ON PADDOCK 1) Come si ottiene la Licenza da pilota? LIVE ON TRACK 2) Shakedown pre-stagionale e presentazione livrea 2020
  15. 1 point
  16. 1 point
    Mattari

    Gara 3 - Silverstone

    Qualifica orribile. Come a Brands Hatch rimango 1 secondo piú lento del mio best.😑 Gara con pioggia monsonica turbosprint. Non ero molto preparato al "bagnatissimo", ma nel primo stint non avevo fatto malissimissimissimo. Con un paio (un paio di paia forse 😅) di testacoda, ma non proprio orribile. Poi mi fermo per il pit. Quando esco scivolo da tutte le parti. Avevo messi le dry. 😱 Ci metto 5 minuti per tornare ai box e mettere le wet. Ma giro molto peggio del primo stint. Mi giro in continuazione. Non riesco a capire. 🤕 A 5 giri dalla fine mi accorgo che le pressioni erano a 25. Nel secondo pit naturalmente ACC aveva switchato all secondo pit previsto. E le pressioni erano rimaste quelle base. 🤪 Vabbe. 😏 Ho portato la macchina in fondo (si fa per dire....4 giri di ritardo) solo per rispetto del campionato e della squadra. Peccato. Sull' asciutto ero preparatissssssssssimo. 😁 Complimenti a "Il Martello" Tortella. Girare con quella costanza con il diluvio, martellando per 100 minuti sempre tra i 2.20 e i 2.22 senza una vera sbavatura, presuppone una preparazione certosina, ma anche una testa ben piantata sulle spalle ed una concentrazione fuori dal comune. Bravissimo!!!😎
  17. 1 point
    ElPorracho

    Gara 3 - Silverstone

    Non riesco a fare una buona qualifica e quindi mi tocca partire nel gruppone..... Monsone, gruppone, addio...... L'obiettivo e uscire indenne dalle prime curve. Ce la faccio ma mi giro come un fesso sull'Hangar Straight. Riparto tredicesimo e mi accodo subito ai piloti che mi precedono, ma purtroppo in queste condizioni, un conto è raggiungerli, un altro e superarli visto che praticamente più eri vicino a chi stava davanti e più dovevi guidare alla cieca. Complice qualche errore di chi mi stava davanti e la costanza di un buon passo, riesco a portarmi alle spalle di Rizzo che grazie ad una guida senza errori si allontana inesorabilmente. Alla fine considerando come si era messa la gara al primo giro, direi che un quarto posto è un buon risultato. Bravo al Tortellino che evidentemente si trovo molto a suo agio a sguazzare nel brodo!!! 😆 Alla prossima!
  18. 1 point
    Freeman

    Gara 3 - Silverstone

    Niente...alle endurance che ci/mi piacciono tanto ancora nn arrivano i risultati, spiazzati ancora dalla variabilità e dalla durezza del meteo...ieri sera dopo la partenza con quel Monsone é stato come lanciare dei dadi...a me é uscito il n°33 ,Carturan 😅, una botta del genere nn l'avevo mai vista neanche quando nei server pubblici qlc la fa intenzionalmente..., qlcosa mi dice che metterai un click di TC in più alla prossima gara bagnata...😉 Dopo l'incidente la macchina si guidava cmq...mancava di velocita di punta , ma ho cercato di completare la gara facendo cmq un solo pit, col senno di poi sarei dovuto entrare prima, cmq riparo tutto e tanto che c'ero metto gomme nuove...visto che mi aspettava ancora 1 ora di gara...,il tutto mi costa più di un minuto di pit e diversi secondi persi in pista resistendo con macchina danneggiata..., nel complesso una gara difficile da interpretare , riportata nel reale ,per ragioni di sicurezza, nn si correva neanche credo...ma noi nn rischiando la vita possiamo permetterci il lusso di correre lo stesso credo 😬 ....avrei cmq voluto correla e superare indenne le prime curve ma é mancato un pizzico di fortuna...😌 Di mio nn ho molto da ricriminarmi , avrei potuto fare meglio la qualifica quello si...mi avrebbe risparmiato il nebbione fitto che purtroppo si genera in queste condizioni , ripensandoci forse un po troppo proibitive...ma se passavo indenne nn sarei qui a sottolinearlo...✍️ Complimenti a tutti quelli che hanno resistito in questa endurance, complimenti a Tortella che ha dimostrato di che pasta é fatto , complimenti anche al Team allargato che nonostante le avversità abbiamo reagito bene💪...sull'asciutto avremmo fatto meglio ancora ,ma Silverstone probabilmente c'era da prepararla più sul bagnato...peccato x Armando che é rimasto a secco, ho provato anche a spingerlo , ma per non rischiare di creare incidenti nn abbiano insistito...avremmo avuto un tubicino ti passavo la mia...ho finito con 31 L di troppo Alla prossima...mai corso...ma sembra giusta
  19. 1 point
    Caterpillar

    Gara 3 - Silverstone

    Gara difficile causa del mostro monsone, concordo con Niccolò che qualcosa non quadra nella generazione del meteo. Nell'ultimo champ al quale ho partecipato in ERS, su 6 gare 2 si sono svolte su asciutto con 40°, 1 con pioggia leggera smessa dopo poco, e 3 con monsone persistente. Aggiungendo l'episodio di ieri sera, vedo poca variabilità e troppa casualità, ancora non mi è capitato di vedere una pioggia normale. In UK è normale passare dal sole alla pioggia e viceversa in poche ore, non è normale vedere un nubifragio persistente. Ovviamente non è una critica a ROTW, semmai a Kunos. Tornando alla gara, non ero pronto per l'acqua pesante, o meglio, avendo navigato parecchie volte con ACC, bisogna andare piano, essere molto progressivi e impostare l'elettronica a dovere, per cui ho ritenuto sufficienti le poche modifiche fatte da Andrea al set standard da bagnato, e infatti non ho avuto particolari problemi se non un sottosterzo eccessivo nella prima metà di gara dovuto al mio contibuto al set al quale ho messo ala 11. Ci voleva un clic anche di splitter. La cosa positiva è che, una volta riuscito a gestire il sottosterzo, non ho avuto problemi particolari in gara, a parte qual viscido cordolo destro delle Beckets. In partenza riesco ad evitare per un pelo lo spin di Carturan, al quale non si è potuto sotrarre il povero Andrea che era dietro di me, il gruppo si sgrana in pista e fuori 😁, e comincia la fase di adattamento di guida ed elettronica, finita questa, si è trattato di concentrazione, calma e resistenza alla fatica. Pit abbastanza ritardato che, dato il consume che avevo, avrei potuto evitare partendo col pieno, perdo 2-3 secondi per errato posizionamento in piazzola, ed esco immediatamente dietro Porreca e Di Biasio che cerco di insidiare per un paio di giri, ma poi abbasso il ritmo perchè era troppo riscioso continuare così vicino a lui e perchè avevo la benzina contata. Conto sbagliato perchè l'ho finita all'inizio del terzo settore all'ultimo giro. Complimenti a Tortella che non ha sbagliato niente dalla qualifica all'arrivo, a Rizzo che ha preparato la gara 2 ore prima di partire ed ha guadagnato il podio, a Biasso che è arrivato di nuovo prima di me 😤 ed a Melonari che, sfortunato in avvio, è riuscito indomito a portare i rottami della Porsche al traguardo.
  20. 1 point
    Bi@sso

    Gara 3 - Silverstone

    Posso solo dire peccato, troppi errori da parte mia in una sfida contro le avversità meteo interessante, in partenza assito ad un botto multiplo, un'auto in volo mi entra nel parabrezza, speravo di sfilarci sotto, prima parte discreta, senza errori, dopo ne ho fatti troppi ed ho perso sempre più terreno, ai pit, complice anche un botto sul rettilineo della partenza, decido per un reset totale dei danni mezzo, aggiungendo anche l'opzione gomma nuova con lavaggio e profumazione interni, il tutto curando Alessandro per p7 e sicuro di avere il vantaggio necessario per uscire avanti e conservare la posizione, bene, ma invece mi passa in scioltezza mentre ero ancora sollevato ed è poi tardi per riprenderlo. Pista insidiosissima e diversa quasi ogni giro, onestamente non ho preparato a dovere questa condizione, nonostante in settimana ho trovato diverse volte il server wet con diluvio, aggancio cmq un buon piazzamento anche se una posizione è un omaggio dello Zio Cat. Grazie come sempre a tutto il team allargato per l'ottimo lavoro di sviluppo e confronto sempre costruttivo che anticipa ogni evento. Complimenti a Lorenzo stratosferico ed a tutto il podio che non ha sbagliato nulla. Alla prossima
  21. 1 point
    Cruz

    Gara 2 - Brands Hatch

    Gara difficile, puntavo a perdere il meno possibile ma è andato tutto storto. In qualifica troppi problemi di traffico e non sono riuscito a mettere insieme il giro buono, in gara ancora peggio, al via sono stato sbattuto fuori pista e ho perso una vagonata di posizioni, mi sono ritrovato con una macchina danneggiata e oltretutto ho commesso un grave errore tamponando Rotundo. Ho cercato di trarre il massimo dalla situazione e alla fine qualche cosa ho recuperato anche grazie agli errori degli altri. Speriamo arrivino piste un po' più favorevoli all'Audi. La classifica è corta e la lotta serrata, ci sarà da divertirsi.😀
  22. 1 point
    Roberto Carturan

    Gara 2 - Brands Hatch

    @Freeman Complimenti per la vittoria! Davvero sudata! Complimenti! Tutti e 3 là davanti ve la siete giocata fino alla fine...avevate un passo davvero invidiabile...dopo i primi giri non vi ho più visto! Già essere arrivato dietro di voi per me è quasi una vittoria! Alla prossima a Silverstone!
  23. 1 point
    giaccc_71

    Gara 2 - Brands Hatch

    Replay: Qualifica Gara
  24. 1 point
    GIO

    Ritiro Campionato

    dai che abbiamo più o meno tutti gli stessi problemi....io non ho mai amato le ruote coperte, ma cerco di adattarmi. Anche l'auto conta io ho scelto a caso la mc laren e ieri provando la porche ho scoperto che vado nettamente meglio con quest'ultima. Bisogna adattarsi e capire che nelle f1 o ruote scoperte in generale devi capire il punto limite di quando frenare e il punto limite di quando accelerare , qua mi sembra che invece devi capire a che velocità devi fare la curva, due concetti differenti-Il set up fa sempre comodo ma per chi è abituato a ruote scoperte è più una questione di interpretazione di guida. dai non mollare Marco anche perchè se vuoi correre i campionati a ruote scoperte stanno scomparendo...purtroppo
  25. 1 point
    Popetti

    Ritiro Campionato

    Anche a me queste macchine non vanno giù, bisogna avere una guida molto pulita, che ovviamente non ho, trovare un setup buono è molto difficile e, con tutti i problemi, gli impegni quotidiani e l'inesorabile avanzare dell'età (a novembre ne faccio 60), la voglia di allenarsi è decisamente poca Però non devi prenderla così di petto, in fin dei conti chissenefrega, ci possiamo divertire tanto anche nelle retrovie...in qualsiasi gara, dai kart alla F1, ci sono anche quelli che arrivano merdesimi, per il podio c'è posto solo per 3 piloti E poi non puoi abbandonarci così, dai fai il bravo
  26. 1 point
    Iarno

    Ritiro Campionato

    Marco, permettimi di non essere daccordo con quello che scrivi, tu saresti un pericolo anche non essendo competitivo? Non ricordo di averti sanzionato negli ultimi 10 anni!! Dai prendi sto volante e dai gas invece di mollare alla prima.
  27. 1 point
    Cruz

    codice colori

    Puoi provare a installare CrewChief e utilizzando l'attivazione vocale puoi chiedere molte informazioni come il distacco dai tuoi avversari.
  28. 0 points
    Alessandro Morandi

    Gara 2 - Brands Hatch

    Ciao comunico la mia probabile assenza, sto assemblando la postazione e sono andato lungo coi tempi, spero di fare a tempo per la gara di stasera
  29. 0 points
    Marco Giocarolli

    Ritiro Campionato

    Io ti ringrazio Giuseppe per lo spronamento ma prendere anche oggi pomeriggio 4 secondi mi fa capire che non sono le macchine che fanno per me. Avrò modificato il set 10 volte ma il risultato è stato sempre lo stesso. Vengo a farvi compagnia in regia lunedì sera.
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