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ElPorracho

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    Donato Porreca

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  1. E invece la barra colorata che c'è tra il nome e il simbolo del costruttore? Ci sono alcuni piloti che l'hanno più lunga degli altri (e qui potrebbe essere madre natura a decidere )
  2. Innanzitutto vorrei scusarmi con Nicco perchè credo di averlo fatto schiumare come un mulo per passarmi.... Appena uscito dai box mi sfanalavi di continuo, io ero in seconda e stavo difendendo, non so se tu invece credessi che io fossi un doppiato. Cmq abbiamo lottato duro e ci sono stati un paio di contatti da parte di entrambi, credo si possano definire da gara, a me va bene così.... Per quanto riguarda la mia gara, primo stint lungo per sfruttare un buon passo sul 49 medio con assetto leggermente ammorbidito per le fasi iniziali umide. Approfitto dei piloti in bagarre avanti a me per passarli e portarmi in seconda e cercare di mantenere il passo. Visto che il secondo stint lo avrei fatto con meno benza e gomme nuove, entro a fare il pit fiducioso di poter girare più veloce di prima e invece.... DISASTRO!!! Esco tallonato da Bilancini ma subito mi rendo conto che la macchina ha perso il bilanciamento, la coda è paurosamente ballerina e senza trazione non riesco ad essere efficace e infatti giro a 2 secondi dal passo che avevo prima del pit...... Cerco in tutti i modi di difendere la seconda posizione ma alla fine la miglior trazione di Bilancini ha la meglio. Ma ora viene il peggio: distratto dalla lotta non mi rendo conto che i freni posteriori erano perennemente incandescenti e infatti a 20min dalla fine ho perso entrambi i freni posteriori. La loro temperatura ha fatto innalzare quella interna delle gomme posteriori portandole fuori pressione e rendendole imprevedibili. Con tutta la frenata all'anteriore ho cercato di guidare pulito e di finire la gara. Da secondo mi sono ritrovato sesto e solo grazie alla matematica di Lorenzo sono riuscito ad arrivare quinto. In oltre dieci anni di gare non mi era mi capitata una cosa del genere.....mah....... Niccolò vorrei ricordarti che in partenza ci si deve disporre in fila di DUE come nelle gare reali e attendere il GO dello spotter. Purtroppo tu sei rimasto in fila indiana e hai sballato tutti quelli che erano alle tue spalle. Vabbè, esperienza per il futuro.
  3. ma i numeri sono da 0 a 100 o fino al 999?
  4. Cambio vettura: Donato Porreca - Bentley 2018
  5. Che dire........grazie a tutti per le belle battaglie in pista, era tanto tempo che non mi impegnavo per qualcosa di serio. Iarno e Santa sempre presenti, professionisti nell'organizzare gli eventi. Appena ho letto di questo campionato, conoscendo l'organizzazione ROTW, non ho saputo resistere al ritorno in pista. Decisione presa con la consapevolezza che mi sarei dovuto impegnare come si deve, e non tanto per partecipare......sono pur sempre l'ultimo campione in carica del P&G! Giannone mi ha insidiato fino all'ultima gara dove era facilissimo fare errori e buttare tutto all'aria, ma ammetto anche che se Nania, Lorenzo, Gilli e altri non avessero avuto problemi sarebbe stato molto più difficile per me spuntarla..... Ci sono state gare dove davvero ho sudato sette camicie e dove ho dovuto fare decine e decine di giri di allenamento (usanza che non ho mai avuto). Non mi aspettavo un Lorenzo a volte inavvicinabile, davvero bravo! Nania sicuramente se la sarebbe giocata fino alla fine..... Sapete che vi dico? Mi godo il titolo di Campione Legend!! Al prossimo campionato poi si pensa......
  6. Donato Porreca - Bentley Continental GT3
  7. Mi stava venendo il dubbio che la gara non fosse stasera......
  8. Mi dispiace, ma lunedì non potrò esserci......
  9. Fino al tempone di Tortella è stata una delle più belle qualifiche che abbia mai fatto! Ogni giro ci si migliorava di pochi millesimi uno sull'altro, davvero avvincente.....peccato per quel BMW che si è girato proprio davanti a me all'ultima curva dell'ultimo tentativo........ In partenza per stare interno sbaglio la staccata e vado largo in erba, ma così fanno anche gli altri, e a parte una BMW che si schianta subito alla seconda chicane, sono sempre terzo ma già con 5 secondi di distacco...... Giro dopo giro vedo che ogni tanto recupero qualcosa. Giannone raggiunge Tortella e lo segue da vicino, il mio distacco scende fin quando non vedo Lorenzo in erba. Ok, devo dare il massimo per Giannone! Lo raggiungo, riesco a mettermi alle sue spalle, ma più che seguirlo non posso fare, con la BMW non riesco a prendere nemmeno la scia.......mi avvicino molto nel misto, a volte quasi lo tampono, ma sul dritto non c'è niente da fare..... Giannone rientra e io tre giri dopo. Metto meno benzina, ma partivo anche con meno benzina e qui sbaglio tattica perchè esco con 16sec di svantaggio.....maledizione.....ma non so se col pieno sarei stato in grado di tenere il suo passo all'inizio. Cmq, rientro e mi metto a girare più forte che posso, con parecchi giri sotto i 2:07. Il distacco diminuisce ma non abbastanza. Chiudo a meno di 5 secondi di distacco....peccato, mi sarebbe piaciuto battagliare, bravo Giannone. Alla prossima!
  10. E menomale che a Lorenzo non piaceva la combo!!! Mi ha fregato la pole proprio all'ultimo!! Sapevo di avere il passo e quindi mi metto dietro Tortella e vedere come andava, tanto c'erano due ore di gara a disposizione....... Io non volevo passare, ma l'occasione era davvero ghiotta per non approfittarne e così una lieve indecisione di Lorenzo mi permette di passarlo e di imporre il ritmo. Poco a poco lo distanzio, fino ad arrivare al pit con circa 14 sec di vantaggio. Entro ai box, ma ho come l'impressione che non mi abbia messo tutta la benzina........ Ok riparto, riprendo il ritmo e torno ad avere il vantaggio iniziale....ma giro dopo giro un dubbio mi assale: ho messo la benzina giusta!?!? Il dubbio si fa sempre più forte, lievi attacchi di panico si manifestano sotto le ascelle pezzate e inizio a guidare al risparmio......non tiro le marce e dove posso uso un marca in più. I tempi si alzano anche di 3-4 secondi, il vantaggio si riduce..... Lorenzo più si avvicina e più si mette a tirare!! Il vantaggio si riduce sempre più ma all'ultimo giro realizzo che arriverò alla fine e così riprendo a tirare. Anche perchè andare piano è + più difficile che andare forte, ho fatto un sacco di errorini tra l'altro.... Taglio il traguardo con Lorenzo a pochi secondi, cavolo se me l'ha fatta sudare!!!! Punti importantissimi per il campionato ed ora ci aspettano, secondo me, le più difficili di tutte!
  11. Finalmente arriva la mia macchina preferita! In qualifica Elvis me l'ha fatta sudare perchè ogni volta che facevo un buon tempo lui si avvicinava a pochi millesimi, molto veloce...... La partenza è il punto debole della Ford e infatti non riesco a staccare la frizione bene e mi faccio sfilare prima da Schiavi partito meglio e poi da Tortella che sotto la macchina aveva installato la catapulta a vapore delle portaerei....... Ok, mi accodo ai due, con Schiavi che può volte cerca di passare Lorenzo. Dopo qualche giro ci riesce e quindi tocca a me passare Lorenzo.......ovviamente mica si sorpassa facile......quasi quasi ci accoppavamo entrambi!!!! Per fortuna fila tutto liscio e parto all'inseguimento di Schiavi chenel frattempo si è preso qualche secondo di margine. Trovo il ritmo, mi avvicino lentamente fin quando lui sbaglia la prima curva. Lo sfilo, e di li in poi cerco di mantenere il ritmo senza fare errori........e così mi porto a casa un'importantissima gara che mi permette di mantenere il vantaggio su Lorenzo in campionato. Il prossimo appuntamento sarà veramente duro.....come disse Cicciolina........
  12. so che praticamente lo hanno trasformato in svariati campi da golf
  13. Chiedo perdono a Schiavi per la toccata alla seconda curva...........ho frenato nel tuo stesso identico punto, sicuramente il pieno a 190lt mi ha fregato e questo non è bastato per evitare il contatto. Purtroppo anche altri sono stati coinvolti.....scusate.... Con uno spunto in partenza migliore cerco di affiancare la 917 di Santacroce ma in piena accelerazione vado a muro come un pollo. Poi il contatto alla seconda curva e per stare sicuro di aspettare chi ho danneggiato mi faccio sfilare da tutto il gruppone. Praticamente mi ritrovo in rettilineo ad essere ultimo. A casa bruciata mettici fuoco, e quindi mi fermo subito per far riparare l'auto ripartendo praticamente con due minuti di ritardo..... Va bene, mettiamoci sotto e teniamo il passo. E' l'unica strategia possibile a questo punto, sperando che l'unica sosta faccia il resto.... Recupero fino ad essere primo. Dopo la sosta e e la terza per gli altri, ci ritroviamo in tre affiancati in rettilineo!! Dopo un'ora e mezza praticamente è come se fossimo appena partiti!!! Inesorabilmente Porsche e Ferrari sono più veloci, ma io sto sempre li sperando ancora..... Rientra Giannone come previsto. Ora c'è solo Tortella che, in teoria dovrebbe fare un'altra sosta. Curva dopo curva mi avvicino fino a tenergli la scia in rettilineo affiancandolo più volte.....ma ancora non si ferma.....mi affianco gli sto dietro, ma ancora non si ferma.... Vuoi vedere che non si ferma più? A questo punto devo forzare e attaccarlo. Ci provo un paio di volte ma un leggero lungo, e il motore della Ferrari mi rimettono dietro. Ci provo di nuovo e questa volta Tortella mi lascia sfilare perchè al penultimo giro rientra per uno splash finale........ecco, si è fermato finalmente!! Bella gara. Dispiace per l'episodio iniziale, altrimenti sarebbe stata perfetta.....
  14. Ok, ma la domanda non era questa. Cmq visto che non c'è una vera e propria corsia box, come ci dobbiamo comportare? Facciamo come si faceva veramente all'epoca e cioè si rallenta sul rettilineo per poi andare dritti in piazzola ed uscire direttamente in pista, o si percorre tutta la corsia affiancati al muretto dall'inizio alla fine? Scusa le domande, ma visto che ci sono vari modi per fare la sosta, c'è bisogno di chiarezza, altrimenti ognuno fa come gli pare.......
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