ElPorracho

No Giusè per quanto mi riguarda erano contatti di gara, non avresti dovuto restituire. Piuttosto riguardati il primo sorpasso che ti ho fatto al min 28:50, hai menato un laggone da paura!! Menomale che ero uscito di scia proprio in quel momento.....
 
Cmq, nella gara con meno preparazione in assoluto, sono riuscito finalmente a vincere, oooohhhh........ Troppe gare buttate per la solita cazzata mentre ero in testa. Anche qui dopo 10 giri ecco il mio classico errore, ma per fortuna avevo leggeri danni e sono riuscito a rientrare in scia a Giuttari e Basilico. 
Bella gara combattuta, e nonostante due testacoda con Basilico e Ferracuti riesco a chiudere il gap su Giuttari che aveva una Lotus velocissima. Io avevo 3-4 decimi di passo migliore, ma una volta raggiunto, la scia in curva si faceva sentire, mentre sul dritto non si faceva sentire......
L'unica mia possibilità era un crollo di gomme e un errore in uscita da qualche curva, e per fortuna in uscita dalla seconda di Lesmo Giuttari ha un'esitazione che mi permette di affiancarlo e passarlo. Da li penso a spingere forte pulito, ma Giuttari stava sempre li....... Fino all'ultimo giro dove finalmente mi posso rilassare e chiudere la gara dove avevo meno aspettative.
Grazie ad Otto che mi ha passato il set prima della gara, posso dormire tranquillo........

No Giusè per quanto mi riguarda erano contatti di gara, non avresti dovuto restituire. Piuttosto riguardati il primo sorpasso che ti ho fatto al min 28:50, hai menato un laggone da paura!! Menomale che ero uscito di scia proprio in quel momento.....
 
Cmq, nella gara con meno preparazione in assoluto, sono riuscito finalmente a vincere, oooohhhh........ Troppe gare buttate per la solita cazzata mentre ero in testa. Anche qui dopo 10 giri ecco il mio classico errore, ma per fortuna avevo leggeri danni e sono riuscito a rientrare in scia a Giuttari e Basilico. 
Bella gara combattuta, e nonostante due testacoda con Basilico e Ferracuti riesco a chiudere il gap su Giuttari che aveva una Lotus velocissima. Io avevo 3-4 decimi di passo migliore, ma una volta raggiunto, la scia in curva si faceva sentire, mentre sul dritto non si faceva sentire......
L'unica mia possibilità era un crollo di gomme e un errore in uscita da qualche curva, e per fortuna in uscita dalla seconda di Lesmo Giuttari ha un'esitazione che mi permette di affiancarlo e passarlo. Da li penso a spingere forte pulito, ma Giuttari stava sempre li....... Fino all'ultimo giro dove finalmente mi posso rilassare e chiudere la gara dove avevo meno aspettative.
Grazie ad Otto che mi ha passato il set prima della gara, posso dormire tranquillo........

Peccato, stavolta avevo la possibilità di fare una bella gara fino alla fine nonostante i soliti errrorini vari, purtroppo a metà gara il testacoda di Basilico2 mi manda in fumo i sogni di gloria....
 
 Per ragioni varie non ho potuto allenarmi prima, e quasi stavo per rinunciare alla gara ma riesco in tarda serata a fare qualche giro e a mettere giù un buon setup che mi permette, inaspettatamente, di lottare per la pole. Piccole sbavature mi lasciano in seconda posizione, ma la prima fila è sempre bene accetta.
 
Sulla griglia vedo che le temperature sono di 10° inferiori che nelle prove, quindi decido di alzarle un pò, purtroppo questo è un'errore che paghero più tardi.....Proprio allo start ho avuto qualche secondo di stuttering/microlag me mi fanno perdere lo spunto e così Poli mi passa subito. Già a metà giro mi rendo conto che le gomme stanno troppo su di pressioni e infatti in scia vengo fregato dal sottosterzo alla chicane dopo il tornante, che prima mi fa scendere in 4° posizione, poi mi fa andare a muro coinvolgendo l'incolpevole Liguori. Entro subito riparo e cambio le gomme con le giuste pressioni. Grazie alla SC mi accodo 15°. Si riparte e attacco appena possibile tanto da portarmi in 8° posizione dopo 3-4 giri ma avanti a me si gira in uscita Antonacci coinvolgendo sia me che Garosi. La macchina ha qualche danno ma si guida bene. Avanti avviene di tutto e di più e mi ritrovo 2° a 10sec da Ferracuti. E il momento di spingere. Giro dopo giro rosicchio qualche decimo a Marco, arrivando a metà gara a 5sec di distacco.
Ma non può andare tutto liscio, e infatti proprio mentre sto per doppiarlo, Massimiliano Basilico si gira di fronte a me colpendomi in pieno e mandandomi a muro, ovviamente col muso piantato nel guardrail, coinvolgendo anche Iarno......macchina con ali e fianchi rossi, e 20sec persi. Cerco di riprendere ma vado 1,5sec più lento. Decido di anticipare il pit ma vengo ingannato dai calcoli che fa il gioco sulla benzina e invece di togliere, aggiungo 30lt più del dovuto. Come se non bastasse un'attimo prima di fermarmi, il dito mi cade sulla selezione delle gomme e metto le Medie...... 
Riesco ad uscire 4° avanti a Poli, ma praticamente avevo la zavorra e le gomme perennemente fredde. Lotto per i restanti giri con la macchina che non voleva sapere di inserire e sperando che Poli non mi attaccasse seriamente. Riesco a mantenere la posizione e tutto sommato il 4° posto non è male visto come si è sviluppata la gara. Rimane la delusione di aver avuto potenzialmente un ottimo passo, ma di non aver potuto esprimerlo appieno.
 
A inizio gara ho pagato i pochi giri fatti, ma poi ho preso le misure e andavo come si deve. E' inutile, alla fine l'allenamento di qualità è ciò che fa la differenza. 
 
 

Vado oltre, e proporrei un paio di modifiche
 
La prima riguarda le piste. Vero che lo spirito è ricreare gli antichi fasti del '67, però obiettivamente quelle piste non perdonano e a volte sono frustranti. Propongo di fare un campionato mixando piste storiche con piste più moderne, che lasciano un pò più di margine per eventuali sbavature che possono capitare in modo da rendere più facile/agevole rimanere in gara. 
 
Inoltre introdurrei un BOP delle auto per poter scegliere la macchina che ci piace di più sapendo che ogni macchina più o meno è competitiva, in modo da non creare un campionato monomarca Eagle/Lotus.

Vado oltre, e proporrei un paio di modifiche
 
La prima riguarda le piste. Vero che lo spirito è ricreare gli antichi fasti del '67, però obiettivamente quelle piste non perdonano e a volte sono frustranti. Propongo di fare un campionato mixando piste storiche con piste più moderne, che lasciano un pò più di margine per eventuali sbavature che possono capitare in modo da rendere più facile/agevole rimanere in gara. 
 
Inoltre introdurrei un BOP delle auto per poter scegliere la macchina che ci piace di più sapendo che ogni macchina più o meno è competitiva, in modo da non creare un campionato monomarca Eagle/Lotus.

In realtà ero decisamente più impiccato a Silverstone che al Ring, perchè li dovevo sfruttare ogni millimetro della pista per avere i 2 decimi di margine.
Mentre al Ring dovevo portarla più fluida e pulita possibile..........talmente fluida che mi sono distratto in una frenata di mer*a pizzicando l'erba e sbandando fuori pista......troppa rilassatezza..... Se avessi tirato al massimo non finivo il primo giro.
Cmq so stato doppiamente stupido, se avessi fatto un altro km costeggiando la staccionata sarei riuscito a rientrare e invece mi sono incastrato come un pollo.....

Dopo aver provato la combo Eagle + Nordschleife con asfalto bombardato dalla Luftwaffe, come avevo promesso a Iarno, sarei venuto a rompere un po' le scatole. Perciò vi lascio un resoconto fotografico anticipando le fasi salienti di questa gara:
I piloti prima della partenza


 
Partenza della gara


 
@tuttotommaso Aggiorna il conteggio dei morti.

 
Porreca in ritardo alla staccata del Karoussel

 
8° Giro. @ilpinguo al Flugplatz

 
9° giro: Reali perde il punto di staccata alla prima curva

 
Manzilli tenta la rimonta

 
Lorenzo Tortella aggancia Porreca

 
The END

 

Premetto che Io e Botteghi ci siamo già chiariti, e questo mi basta. E mi dispiace ma non sono d'accordo con quanto affermi.
 
Secondo te dovrei essere io a dovermi studiare il passo dei vari piloti in modo tale che quando li incontro in pista so cosa mi potrei aspettare da loro? In realtà proprio perchè si corre già da tempo e si fanno così tanti giri io mi aspetto che uno sappia come stare in pista......Ora qui stiamo nel virtuale e stiamo "giocando", ma nel reale ci vuole una licenza per correre, proprio perchè bisogna "saper" stare in pista. E sinceramente vedere quelli che se ne vanno per campi mi fa incazzare perchè non c'è assolutamente bisogno di fare certe manovre estreme per agevolare i sorpassi, tra l'altro rovinando la vostra gara...... Basterebbe alzare un pelo il piede in rettilineo, NON IN TRAIETTORIA DI USCITA CURVA, in assoluta sicurezza, senza stare a cercare traiettorie assurde o frenate anticipate.... 
Affermi che io devo saper scegliere il momento migliore per superare. Nel mio caso specifico ero dietro di una 30ina di metri e NON avevo intenzione di passarlo alla prima curva, una delle più difficili in assoluto. Mi butto in curva a 230 in 5° marcia e mi trovo la macchina di Botteghi a centro curva in 3°.....studiando i sui tempi avrei dovuto prevedere che si piantasse nelle curve e quindi frenare 50 metri prima per non andargli addosso...... Tra l'altro devo mettere in conto che magari Botteghi abbia avuto un problema e quindi potenzialmente potrei aspettarmi qualsiasi cosa da qualsiasi pilota ogni qual volta mi accingessi a superarlo.......ma se Botteghi (o chiunque altro) avesse un problema, non sarebbe meglio per lui farsi da parte PRIMA della curva, o cmq non ostacolare sapendo di poter essere un problema??? Con questa visione non doppierei mai nessuno! 
Potremmo fare il discorso al contrario: visto che Carlo, nonostante i 200 giri, aveva un passo gara di 6-7 secondi più lento, avrebbe potuto ampiamente prevedere che i primi piloti, una volta che lo avrebbero raggiunto, gli sarebbero saltati addosso proprio nelle curve! Perchè è li che sta la differenza, non nei rettilinei. Quindi evitava che si potesse creare una situazione di pericolo facendosi da parte prima delle curve più veloci.
Ci stiamo giocando il campionato sul filo dei decimi, giro dopo giro, e concedimi di essere un pò "in disaccordo" per certi episodi..... E anche se è un gioco, permettimi di poter dire la mia, senza offendere nessuno, ma anzi cercando di far capire meglio le situazioni. Questa è anche un'occasione per "voi comuni mortali" (visto che noi siamo i "campioni"... ) di poter migliorare, perchè ti assicuro che mi cadono le braccia a vedervi per campi mentre vi fate doppiare..... A me non frega niente se uno è capace o meno di fare i tempi, ma il saper stare in pista è la prima cosa (discorso in generale, con Carlo ci siamo già chiariti). Anche a me ogni tanto capita di far cagate ed errori grossolani, nessuno è perfetto. Però non voglio passare come l'arrogante di turno, se ho fatto questo post è perchè vorrei che si crescesse tutti, per il divertimento di tutti. E umilmente ho voluto dire il mio punto di vista sulla questione.

Premetto che Io e Botteghi ci siamo già chiariti, e questo mi basta. E mi dispiace ma non sono d'accordo con quanto affermi.
 
Secondo te dovrei essere io a dovermi studiare il passo dei vari piloti in modo tale che quando li incontro in pista so cosa mi potrei aspettare da loro? In realtà proprio perchè si corre già da tempo e si fanno così tanti giri io mi aspetto che uno sappia come stare in pista......Ora qui stiamo nel virtuale e stiamo "giocando", ma nel reale ci vuole una licenza per correre, proprio perchè bisogna "saper" stare in pista. E sinceramente vedere quelli che se ne vanno per campi mi fa incazzare perchè non c'è assolutamente bisogno di fare certe manovre estreme per agevolare i sorpassi, tra l'altro rovinando la vostra gara...... Basterebbe alzare un pelo il piede in rettilineo, NON IN TRAIETTORIA DI USCITA CURVA, in assoluta sicurezza, senza stare a cercare traiettorie assurde o frenate anticipate.... 
Affermi che io devo saper scegliere il momento migliore per superare. Nel mio caso specifico ero dietro di una 30ina di metri e NON avevo intenzione di passarlo alla prima curva, una delle più difficili in assoluto. Mi butto in curva a 230 in 5° marcia e mi trovo la macchina di Botteghi a centro curva in 3°.....studiando i sui tempi avrei dovuto prevedere che si piantasse nelle curve e quindi frenare 50 metri prima per non andargli addosso...... Tra l'altro devo mettere in conto che magari Botteghi abbia avuto un problema e quindi potenzialmente potrei aspettarmi qualsiasi cosa da qualsiasi pilota ogni qual volta mi accingessi a superarlo.......ma se Botteghi (o chiunque altro) avesse un problema, non sarebbe meglio per lui farsi da parte PRIMA della curva, o cmq non ostacolare sapendo di poter essere un problema??? Con questa visione non doppierei mai nessuno! 
Potremmo fare il discorso al contrario: visto che Carlo, nonostante i 200 giri, aveva un passo gara di 6-7 secondi più lento, avrebbe potuto ampiamente prevedere che i primi piloti, una volta che lo avrebbero raggiunto, gli sarebbero saltati addosso proprio nelle curve! Perchè è li che sta la differenza, non nei rettilinei. Quindi evitava che si potesse creare una situazione di pericolo facendosi da parte prima delle curve più veloci.
Ci stiamo giocando il campionato sul filo dei decimi, giro dopo giro, e concedimi di essere un pò "in disaccordo" per certi episodi..... E anche se è un gioco, permettimi di poter dire la mia, senza offendere nessuno, ma anzi cercando di far capire meglio le situazioni. Questa è anche un'occasione per "voi comuni mortali" (visto che noi siamo i "campioni"... ) di poter migliorare, perchè ti assicuro che mi cadono le braccia a vedervi per campi mentre vi fate doppiare..... A me non frega niente se uno è capace o meno di fare i tempi, ma il saper stare in pista è la prima cosa (discorso in generale, con Carlo ci siamo già chiariti). Anche a me ogni tanto capita di far cagate ed errori grossolani, nessuno è perfetto. Però non voglio passare come l'arrogante di turno, se ho fatto questo post è perchè vorrei che si crescesse tutti, per il divertimento di tutti. E umilmente ho voluto dire il mio punto di vista sulla questione.

Premetto che Io e Botteghi ci siamo già chiariti, e questo mi basta. E mi dispiace ma non sono d'accordo con quanto affermi.
 
Secondo te dovrei essere io a dovermi studiare il passo dei vari piloti in modo tale che quando li incontro in pista so cosa mi potrei aspettare da loro? In realtà proprio perchè si corre già da tempo e si fanno così tanti giri io mi aspetto che uno sappia come stare in pista......Ora qui stiamo nel virtuale e stiamo "giocando", ma nel reale ci vuole una licenza per correre, proprio perchè bisogna "saper" stare in pista. E sinceramente vedere quelli che se ne vanno per campi mi fa incazzare perchè non c'è assolutamente bisogno di fare certe manovre estreme per agevolare i sorpassi, tra l'altro rovinando la vostra gara...... Basterebbe alzare un pelo il piede in rettilineo, NON IN TRAIETTORIA DI USCITA CURVA, in assoluta sicurezza, senza stare a cercare traiettorie assurde o frenate anticipate.... 
Affermi che io devo saper scegliere il momento migliore per superare. Nel mio caso specifico ero dietro di una 30ina di metri e NON avevo intenzione di passarlo alla prima curva, una delle più difficili in assoluto. Mi butto in curva a 230 in 5° marcia e mi trovo la macchina di Botteghi a centro curva in 3°.....studiando i sui tempi avrei dovuto prevedere che si piantasse nelle curve e quindi frenare 50 metri prima per non andargli addosso...... Tra l'altro devo mettere in conto che magari Botteghi abbia avuto un problema e quindi potenzialmente potrei aspettarmi qualsiasi cosa da qualsiasi pilota ogni qual volta mi accingessi a superarlo.......ma se Botteghi (o chiunque altro) avesse un problema, non sarebbe meglio per lui farsi da parte PRIMA della curva, o cmq non ostacolare sapendo di poter essere un problema??? Con questa visione non doppierei mai nessuno! 
Potremmo fare il discorso al contrario: visto che Carlo, nonostante i 200 giri, aveva un passo gara di 6-7 secondi più lento, avrebbe potuto ampiamente prevedere che i primi piloti, una volta che lo avrebbero raggiunto, gli sarebbero saltati addosso proprio nelle curve! Perchè è li che sta la differenza, non nei rettilinei. Quindi evitava che si potesse creare una situazione di pericolo facendosi da parte prima delle curve più veloci.
Ci stiamo giocando il campionato sul filo dei decimi, giro dopo giro, e concedimi di essere un pò "in disaccordo" per certi episodi..... E anche se è un gioco, permettimi di poter dire la mia, senza offendere nessuno, ma anzi cercando di far capire meglio le situazioni. Questa è anche un'occasione per "voi comuni mortali" (visto che noi siamo i "campioni"... ) di poter migliorare, perchè ti assicuro che mi cadono le braccia a vedervi per campi mentre vi fate doppiare..... A me non frega niente se uno è capace o meno di fare i tempi, ma il saper stare in pista è la prima cosa (discorso in generale, con Carlo ci siamo già chiariti). Anche a me ogni tanto capita di far cagate ed errori grossolani, nessuno è perfetto. Però non voglio passare come l'arrogante di turno, se ho fatto questo post è perchè vorrei che si crescesse tutti, per il divertimento di tutti. E umilmente ho voluto dire il mio punto di vista sulla questione.

Questa gara era da vincere, menomale che nonostante tutto, mi è andata bene....
Tra le più difficili in assoluto per quanto riguarda i doppiaggi con un paio di episodi che mi hanno letteralmente fatto cagare sotto.
Soprattutto quando ho raggiunto Botteghi dopo una decina di giri: ti ero dietro in rettilineo a circa due secondi e tu mi fai la prima curva scalando in terza marcia quando io arrivo a circa 240 in quinta....... ti trovo letteralmente piantato a centro curva e per non venirti addosso mi faccio un centinaio di metri sulla collina.....per fortuna non urto niente e riesco a rientrare indenne...... min 37:40 del replay ufficiale.
Non dico che bisogna saper fare i migliori tempi, ma un pò di pratica e attenzione però....stavolta mi è andata bene ma potevo buttare tutto all'aria......
 
Cmq, qualifica con macchina sbilanciata che non mi permette di essere efficace. Santini era irraggiungibile ma almeno partivo con Lorenzo. Stavolta scatto bene e riesco subito ad affiancare e passare Lorenzo, che nel tratto misto-lento usciva forte affiancandomi ma non riuscendo a passare. Santini è sempre li avanti e vedo che non scappa. Mantengo il ritmo senza forzare e Santini comincia a fare qualche sbavatura, ne approfitto subito per passarlo e guadagnare qualche secondo. Ora anche Lorenzo passa Santini e ma cerco di mantenere il vantaggio di 6-7 secondi fino all'episodio con Botteghi che mi riporta a 3 secondi di vantaggio. Riguadagno faticosamente il vantaggio perso ma una toccata al guardrail in uscita dalla veloce penultima mi fa perdere quasi tutto, menomale con pochi danni. Tortella ormai è a 2 secondi.
Rosicchia qualche decimo ogni giro fino ad arrivare a quasi un secondo, ma ecco che un suo errore al tornantino in salita che mi fa respirare. 
Da li in poi incremento piano piano il vantaggio andando a chiudere primo e rosicchiando un pò di punti in classifica...
 
Alla prossima!

Questa gara era da vincere, menomale che nonostante tutto, mi è andata bene....
Tra le più difficili in assoluto per quanto riguarda i doppiaggi con un paio di episodi che mi hanno letteralmente fatto cagare sotto.
Soprattutto quando ho raggiunto Botteghi dopo una decina di giri: ti ero dietro in rettilineo a circa due secondi e tu mi fai la prima curva scalando in terza marcia quando io arrivo a circa 240 in quinta....... ti trovo letteralmente piantato a centro curva e per non venirti addosso mi faccio un centinaio di metri sulla collina.....per fortuna non urto niente e riesco a rientrare indenne...... min 37:40 del replay ufficiale.
Non dico che bisogna saper fare i migliori tempi, ma un pò di pratica e attenzione però....stavolta mi è andata bene ma potevo buttare tutto all'aria......
 
Cmq, qualifica con macchina sbilanciata che non mi permette di essere efficace. Santini era irraggiungibile ma almeno partivo con Lorenzo. Stavolta scatto bene e riesco subito ad affiancare e passare Lorenzo, che nel tratto misto-lento usciva forte affiancandomi ma non riuscendo a passare. Santini è sempre li avanti e vedo che non scappa. Mantengo il ritmo senza forzare e Santini comincia a fare qualche sbavatura, ne approfitto subito per passarlo e guadagnare qualche secondo. Ora anche Lorenzo passa Santini e ma cerco di mantenere il vantaggio di 6-7 secondi fino all'episodio con Botteghi che mi riporta a 3 secondi di vantaggio. Riguadagno faticosamente il vantaggio perso ma una toccata al guardrail in uscita dalla veloce penultima mi fa perdere quasi tutto, menomale con pochi danni. Tortella ormai è a 2 secondi.
Rosicchia qualche decimo ogni giro fino ad arrivare a quasi un secondo, ma ecco che un suo errore al tornantino in salita che mi fa respirare. 
Da li in poi incremento piano piano il vantaggio andando a chiudere primo e rosicchiando un pò di punti in classifica...
 
Alla prossima!

Questa gara era da vincere, menomale che nonostante tutto, mi è andata bene....
Tra le più difficili in assoluto per quanto riguarda i doppiaggi con un paio di episodi che mi hanno letteralmente fatto cagare sotto.
Soprattutto quando ho raggiunto Botteghi dopo una decina di giri: ti ero dietro in rettilineo a circa due secondi e tu mi fai la prima curva scalando in terza marcia quando io arrivo a circa 240 in quinta....... ti trovo letteralmente piantato a centro curva e per non venirti addosso mi faccio un centinaio di metri sulla collina.....per fortuna non urto niente e riesco a rientrare indenne...... min 37:40 del replay ufficiale.
Non dico che bisogna saper fare i migliori tempi, ma un pò di pratica e attenzione però....stavolta mi è andata bene ma potevo buttare tutto all'aria......
 
Cmq, qualifica con macchina sbilanciata che non mi permette di essere efficace. Santini era irraggiungibile ma almeno partivo con Lorenzo. Stavolta scatto bene e riesco subito ad affiancare e passare Lorenzo, che nel tratto misto-lento usciva forte affiancandomi ma non riuscendo a passare. Santini è sempre li avanti e vedo che non scappa. Mantengo il ritmo senza forzare e Santini comincia a fare qualche sbavatura, ne approfitto subito per passarlo e guadagnare qualche secondo. Ora anche Lorenzo passa Santini e ma cerco di mantenere il vantaggio di 6-7 secondi fino all'episodio con Botteghi che mi riporta a 3 secondi di vantaggio. Riguadagno faticosamente il vantaggio perso ma una toccata al guardrail in uscita dalla veloce penultima mi fa perdere quasi tutto, menomale con pochi danni. Tortella ormai è a 2 secondi.
Rosicchia qualche decimo ogni giro fino ad arrivare a quasi un secondo, ma ecco che un suo errore al tornantino in salita che mi fa respirare. 
Da li in poi incremento piano piano il vantaggio andando a chiudere primo e rosicchiando un pò di punti in classifica...
 
Alla prossima!

CHIEDO PERDONO A TUTTI QUELLI CHE HO COINVOLTO NEL MIO INCIDENTE
mi sento un C******e, ho fatto un errore da principiante, non va bene aver coinvolto altri innocenti, scusatemi....
 
Ero rientrato dopo aver cambiato MB e CPU che erano andate a puttane........ Nonostante la mezza giornata di allenamento mi sentivo bene. 
Bella pole, parto male causa marce lunghe, mi accodo a Lorenzo e Santa e mi rendo conto di averne subito di più. Ma dopo aver affiancato e passato Tortella alla fine del rettilineo in discesa, per un eccesso di prudenza lascio troppo spazio a sx sbagliando staccata e traiettoria facendomi andare a muro. Primo impatto tutto sommato accettabile, ma purtroppo arriva il gruppo dietro e succede il finimondo, ancora scusa.....
Box, 2:30 di riparazione e riparto con solo la voglia di spingere al massimo. Grazie ad errori altrui a fine gara mi ritrovo quarto in grande rimonta, ma una sbavatura mi fa perdere secondi preziosi che non mi permettono di agguantare Garosi all'ultimo giro.
Pazienza, alla fine è cmq tutta colpa mia.......
 
La prossima è imperativo vincere, ci vediamo!

CHIEDO PERDONO A TUTTI QUELLI CHE HO COINVOLTO NEL MIO INCIDENTE
mi sento un C******e, ho fatto un errore da principiante, non va bene aver coinvolto altri innocenti, scusatemi....
 
Ero rientrato dopo aver cambiato MB e CPU che erano andate a puttane........ Nonostante la mezza giornata di allenamento mi sentivo bene. 
Bella pole, parto male causa marce lunghe, mi accodo a Lorenzo e Santa e mi rendo conto di averne subito di più. Ma dopo aver affiancato e passato Tortella alla fine del rettilineo in discesa, per un eccesso di prudenza lascio troppo spazio a sx sbagliando staccata e traiettoria facendomi andare a muro. Primo impatto tutto sommato accettabile, ma purtroppo arriva il gruppo dietro e succede il finimondo, ancora scusa.....
Box, 2:30 di riparazione e riparto con solo la voglia di spingere al massimo. Grazie ad errori altrui a fine gara mi ritrovo quarto in grande rimonta, ma una sbavatura mi fa perdere secondi preziosi che non mi permettono di agguantare Garosi all'ultimo giro.
Pazienza, alla fine è cmq tutta colpa mia.......
 
La prossima è imperativo vincere, ci vediamo!

Bella gara, sapevo di avere un buon passo, ma non pensavo di riuscire ad andarmene giro dopo giro. Speravo nella pole, ma all'ultimo Lorenzo mi ha fregato di pochi millesimi.
 
In partenza riesco ad arrivare davanti alla prima curva e così piano piano ho preso vantaggio. Ho cercato di essere il più pulito e preciso possibile, anche se qualche doppiaggio ho dovuto farlo con calma visto la difficoltà di fare bagarre con queste auto.
Ringrazio MariaMarinelli che mi si è messo di traverso in piena curva mentre lo doppiavo facendosi centrare in pieno!  
Menomale le macchine non hanno subito gravi danni e ho continuato senza problemi fino al traguardo riuscendo a mantenere il vantaggio sulla decina di secondi....
 
Peccato qualche assenza di lusso, sicuramente alla prossima sarà più dura ripetersi.

Perdonami Rossetti, ho fatto una cappellata.
Non mi sono reso conto che non avevo più sterzo e praticamente sono rientrato di traverso......

In qualifica non riesco a fare un giro pulito causa traffico, ma cmq il distacco non è molto e questo mi fa ben sperare.
 
Gara 1 subito in partenza decido di stare tutto esterno salvandomi dai contatti, da 8° a 4° alla prima curva. Recupero sui primi, attendo un pò fin quando Santacroce decide di voler essere stuprato e lo infiliamo in tre nel giro di 2 curve.......
Purtroppo microscatti del gioco che non mi facevano guidare pulito e un problema di consumo mi hanno fatto rallentare e ho pensato solo a difendermi da Santacroce che ne aveva un pò di più. Un terzo posto onorevole va benissimo.
 
Gara 2 disastro totale. Come riferimento per i valori di setup carico quello da asciutto, cambio tutto, tranne le gomme....... Rientro subito ai box nel giro di formazione, ma vengo fermato all'ingresso del pit finche non scatta il verde. Entro in corsia ma i meccanici non sono pronti, altro giro con le gomme dry, nel frattempo mi becco un DT per speeding...... Rientro, cambio gomme ma alla ripartenza la macchina non mantiene il pit limiter e mi becco pure uno SG di 30s....... Questa volta non ho resistito e mi sono ritirato. Scusate. Amen. 
 
Alla prossima!

In qualifica non riesco a fare un giro pulito causa traffico, ma cmq il distacco non è molto e questo mi fa ben sperare.
 
Gara 1 subito in partenza decido di stare tutto esterno salvandomi dai contatti, da 8° a 4° alla prima curva. Recupero sui primi, attendo un pò fin quando Santacroce decide di voler essere stuprato e lo infiliamo in tre nel giro di 2 curve.......
Purtroppo microscatti del gioco che non mi facevano guidare pulito e un problema di consumo mi hanno fatto rallentare e ho pensato solo a difendermi da Santacroce che ne aveva un pò di più. Un terzo posto onorevole va benissimo.
 
Gara 2 disastro totale. Come riferimento per i valori di setup carico quello da asciutto, cambio tutto, tranne le gomme....... Rientro subito ai box nel giro di formazione, ma vengo fermato all'ingresso del pit finche non scatta il verde. Entro in corsia ma i meccanici non sono pronti, altro giro con le gomme dry, nel frattempo mi becco un DT per speeding...... Rientro, cambio gomme ma alla ripartenza la macchina non mantiene il pit limiter e mi becco pure uno SG di 30s....... Questa volta non ho resistito e mi sono ritirato. Scusate. Amen. 
 
Alla prossima!

Che fesso sono stato, ho praticamente buttato a mare (visto le condizioni) una bella vittoria.......
 
Un'attimo di distrazione e manco il riferimento alla prima curva che mi fa andare in testacoda. Perdo 10 secondi, giusto quelli che servivano a Bilancini per uscirmi davanti ai box dove tra l'altro non ha cambiato gomme e ha fatto solo uno splash. Io invece nel dubbio le ho cambiate e ho perso altri 15 secondi. Purtroppo era troppo tardi per tentare un recupero e mi sono messo a spingere forte solo alla fine.....
Bravo a Bilancini che non ha fatto grandi errori, e tutti quelli che hanno tagliato il traguardo 
 
In qualifica riesco solo a fare solo un giro decente ma purtroppo mi trovano nel traffico così decido di uscire per un'ultimo giro, ma alla prima curva vado lungo e chiudo 9° staccatissimo. 
Non ero preoccupato perchè cmq le condizioni mi piacevano e poi avevo impostato un'assetto parecchio estremo. E infatti subito al via, nonostante la visibilità azzerata, sono riuscito giro dopo giro a superare tutti fino a trovarmi a fare la sosta con 12 secondi di vantaggio su Bilancini. Col senno di poi è stata una cazzata immane fermarmi visto che praticamente le gomme non le consumavo e potevo fare la gara anche senza fare il pieno.......ma questo purtroppo l'ho scoperto solo a fine gara......
Volevo dire a Catta che il tamponamento agli ultimi giri non era certo voluto. Ma se in queste condizioni, dove sto spingendo al massimo e se ti arrivo in scia non vedo assolutamente niente, per sdoppiarti mi freni a centro curva in traiettoria.......vabè, fortuna non è successo niente....
 
Grazie a tutti per le belle battaglie. Dispiace ancora per Carturan, ci saremmo sicuramente divertiti. 
Grandi Iarno, Giacc e gli altri per l'organizzazione. Vediamo se la scimmia di correre continua ad urlarmi in testa.....

Davvero un grande spettacolo anche all'ultima gara, é stato un piacere x me partecipare ancora una volta in questo storico portale , dove sono passati i più forti piloti dell'online racing italiano e dopo tanti anni ancora continua a farci divertire tutti così 
Grazie a tutto lo staff ,Iarno e Giacomo in primis , ma anche a Pier e Lorenzo e chiunque altro aiuti questi ragazzi a portare avanti la baracca 

Personalmente son contento di aver rivalutato a pieno questo portale dopo i vecchi trascorsi , mi ha fatto molto piacere ricevere dei gran complimenti in diretta, finalmente  qualcuno ha apprezzato il mio modo di stare in pista...che dice di noi più di quello che pensiamo 
Tornando al weekend di gara é stato tra i più impegnativi x la sua alta variabilità ,mancavo un po di esperienza in questa pista e personalmente ho sottovalutato la possibilità del monsone cattivo, che ci ha ricordato che va preso seriamente, con un setup tutto dedicato.

In qualifica son partito con benza x tutta la sessione ,azzeccando un buon setup alle gomme , l'adrenalina della sera ufficiale mi aiuta sempre tanto a concentrarmi, parto cauto x riuscire a chiudere subito un giro decente ,così da poter spingere senza paura nel finale ,proprio quando la pista sarebbe migliorata.
Con mia grande sorpresa sono in pol ,con pochi decimi su un sempre più in forma ma sfortunato Carturan, bene anche Armando a sfruttare l'ultimo giro utile , solo Porreca poteva risalire così , partire nel mezzo in una gara così tosta nn si augurava a nessuno.

Gara invece faccio la scelta sbagliata nel clikkare un setup che neanche conoscevo bene...ma vista la difficoltà che ho avuto col cronometro é stata x me una prova di forza nn indifferente , non potevo neanche spostare la frenata al posteriore che andavano su le pressioni dietro innescando un comportamento della vettura che mi ha fatto perdere più volte il controllo, quindi ho lottato con il bloccaggio delle gomme ormai esagonali e un sovrasterzo nei curvoni veloci che mi ha fatto consumare 2.4 al posteriore contro il 2.7 delle anteriori.

Aver portato al traguardo la vettura é stata una gran soddisfazione, come quella di vedere la classifica Team cosi positiva x il VDA, nonostante le disavventure di Armando che ringrazio x avermi dato questo sedile quando uscito dagli Apex , sedile che come programmato x vari motivi rimetto nelle tue mani a fine campionato , penso cmq di aver imparato molto in squadra con te, chissà se qlcosa son riuscito ad insegnarti anch'io , anche se fai quello che é de coccio ,come dici sempre tu ????
Bellissino aver corso quindi con un missile come Donato e piloti del calibro di Armando ,Lorenzo,Niccolò,Roberto,Pierfrancesco, Gianni ,Matteo e tutti gli altri , fra pochi mesi é in arrivo il secondo figlio, quindi me la prendo comoda x forza , ma impossibile tener fermo il volante..., ci vediamo in pista 

Che fesso sono stato, ho praticamente buttato a mare (visto le condizioni) una bella vittoria.......
 
Un'attimo di distrazione e manco il riferimento alla prima curva che mi fa andare in testacoda. Perdo 10 secondi, giusto quelli che servivano a Bilancini per uscirmi davanti ai box dove tra l'altro non ha cambiato gomme e ha fatto solo uno splash. Io invece nel dubbio le ho cambiate e ho perso altri 15 secondi. Purtroppo era troppo tardi per tentare un recupero e mi sono messo a spingere forte solo alla fine.....
Bravo a Bilancini che non ha fatto grandi errori, e tutti quelli che hanno tagliato il traguardo 
 
In qualifica riesco solo a fare solo un giro decente ma purtroppo mi trovano nel traffico così decido di uscire per un'ultimo giro, ma alla prima curva vado lungo e chiudo 9° staccatissimo. 
Non ero preoccupato perchè cmq le condizioni mi piacevano e poi avevo impostato un'assetto parecchio estremo. E infatti subito al via, nonostante la visibilità azzerata, sono riuscito giro dopo giro a superare tutti fino a trovarmi a fare la sosta con 12 secondi di vantaggio su Bilancini. Col senno di poi è stata una cazzata immane fermarmi visto che praticamente le gomme non le consumavo e potevo fare la gara anche senza fare il pieno.......ma questo purtroppo l'ho scoperto solo a fine gara......
Volevo dire a Catta che il tamponamento agli ultimi giri non era certo voluto. Ma se in queste condizioni, dove sto spingendo al massimo e se ti arrivo in scia non vedo assolutamente niente, per sdoppiarti mi freni a centro curva in traiettoria.......vabè, fortuna non è successo niente....
 
Grazie a tutti per le belle battaglie. Dispiace ancora per Carturan, ci saremmo sicuramente divertiti. 
Grandi Iarno, Giacc e gli altri per l'organizzazione. Vediamo se la scimmia di correre continua ad urlarmi in testa.....

Che fesso sono stato, ho praticamente buttato a mare (visto le condizioni) una bella vittoria.......
 
Un'attimo di distrazione e manco il riferimento alla prima curva che mi fa andare in testacoda. Perdo 10 secondi, giusto quelli che servivano a Bilancini per uscirmi davanti ai box dove tra l'altro non ha cambiato gomme e ha fatto solo uno splash. Io invece nel dubbio le ho cambiate e ho perso altri 15 secondi. Purtroppo era troppo tardi per tentare un recupero e mi sono messo a spingere forte solo alla fine.....
Bravo a Bilancini che non ha fatto grandi errori, e tutti quelli che hanno tagliato il traguardo 
 
In qualifica riesco solo a fare solo un giro decente ma purtroppo mi trovano nel traffico così decido di uscire per un'ultimo giro, ma alla prima curva vado lungo e chiudo 9° staccatissimo. 
Non ero preoccupato perchè cmq le condizioni mi piacevano e poi avevo impostato un'assetto parecchio estremo. E infatti subito al via, nonostante la visibilità azzerata, sono riuscito giro dopo giro a superare tutti fino a trovarmi a fare la sosta con 12 secondi di vantaggio su Bilancini. Col senno di poi è stata una cazzata immane fermarmi visto che praticamente le gomme non le consumavo e potevo fare la gara anche senza fare il pieno.......ma questo purtroppo l'ho scoperto solo a fine gara......
Volevo dire a Catta che il tamponamento agli ultimi giri non era certo voluto. Ma se in queste condizioni, dove sto spingendo al massimo e se ti arrivo in scia non vedo assolutamente niente, per sdoppiarti mi freni a centro curva in traiettoria.......vabè, fortuna non è successo niente....
 
Grazie a tutti per le belle battaglie. Dispiace ancora per Carturan, ci saremmo sicuramente divertiti. 
Grandi Iarno, Giacc e gli altri per l'organizzazione. Vediamo se la scimmia di correre continua ad urlarmi in testa.....

Che fesso sono stato, ho praticamente buttato a mare (visto le condizioni) una bella vittoria.......
 
Un'attimo di distrazione e manco il riferimento alla prima curva che mi fa andare in testacoda. Perdo 10 secondi, giusto quelli che servivano a Bilancini per uscirmi davanti ai box dove tra l'altro non ha cambiato gomme e ha fatto solo uno splash. Io invece nel dubbio le ho cambiate e ho perso altri 15 secondi. Purtroppo era troppo tardi per tentare un recupero e mi sono messo a spingere forte solo alla fine.....
Bravo a Bilancini che non ha fatto grandi errori, e tutti quelli che hanno tagliato il traguardo 
 
In qualifica riesco solo a fare solo un giro decente ma purtroppo mi trovano nel traffico così decido di uscire per un'ultimo giro, ma alla prima curva vado lungo e chiudo 9° staccatissimo. 
Non ero preoccupato perchè cmq le condizioni mi piacevano e poi avevo impostato un'assetto parecchio estremo. E infatti subito al via, nonostante la visibilità azzerata, sono riuscito giro dopo giro a superare tutti fino a trovarmi a fare la sosta con 12 secondi di vantaggio su Bilancini. Col senno di poi è stata una cazzata immane fermarmi visto che praticamente le gomme non le consumavo e potevo fare la gara anche senza fare il pieno.......ma questo purtroppo l'ho scoperto solo a fine gara......
Volevo dire a Catta che il tamponamento agli ultimi giri non era certo voluto. Ma se in queste condizioni, dove sto spingendo al massimo e se ti arrivo in scia non vedo assolutamente niente, per sdoppiarti mi freni a centro curva in traiettoria.......vabè, fortuna non è successo niente....
 
Grazie a tutti per le belle battaglie. Dispiace ancora per Carturan, ci saremmo sicuramente divertiti. 
Grandi Iarno, Giacc e gli altri per l'organizzazione. Vediamo se la scimmia di correre continua ad urlarmi in testa.....

Si certo, soprattutto quando mi schianto a 220..........