Fastene

Bravi tutti, complimentoni a Pasquale che ha fatto la gara perfetta. Mi sono divertito più a guardare che a correre, bravi!!

Niente gara per me stasera, vi guardo su twitch, gassss!!

Voi fate anche troppo, ma è una battaglia persa. Almeno con questo tipo di macchine. Capisco che la terza Safety Car dopo venti giri non ve la siete sentita ma mi è passata veramente la voglia. Mi ripresenterò a rallentarvi in qualche campionato più abbordabile.

Grazie ragazzi, per me è abbastanza. Parto supertranquillo cercando di lasciare un po' di spazio davanti per evitare eventuali incidenti. infatti subito il primo botto, lo evito, safety car, sono settimo. La gente va ai box, ripara, si sdoppia e si riparte, tutti che tirano alla morte, staccate come se non ci fosse un domani. Secondo botto, schivo anche questo, safety car, sono sempre settimo. Solita musica, pit, sdoppiarsi ecc. Si riparte, mi attaccano alla chicane da quinta prima del traguardo da 240 kmh. Sto largo, ci tocchiamo lo stesso, botto, mi sbriciolo. Niente safety car!! Vado ai box

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Donato, quando eri al traguardo avevo già girato Saint-Devote, hai rischiato di sbattere al Mirabeau dove sei arrivato a ruote bloccate, ti sei fatto sotto alla chicane dopo il tunnel ma io sono uscito meglio, dopo le piscine ti avrei lasciato strada ma ti sei girato in accelerazione. E io cosa c'entro? Tra l'altro hai messo la retro senza guardare e hai preso Botteghi. Non credo che ci sia scritto in nessun regolamento che chi si gira ed è in prima posizione può rientrare a caso.

"Mi sono innervosito e la tua presenza mi ha indotto ad uno stupido errore alle piscine", hai detto tutto da solo. Dopo venti metri avevo la macchina completamente sfasciata ed ero già doppiato, come nella gara scorsa. Al secondo giro ero doppiato ed avevo le bandiere blu fisse. Ho preso il mio passo, ho fatto passare tutti, qualcuno è sfilato liscio, qualcun'altro ha dovuto aspettare qualche curva. Te avrai rallentato un paio di curve, due decimi?, poi hai sbattuto da solo, cosa c'entro io, se non sei capace di rallentare due curve a Monaco senza perdere la concentrazione

Il delirio, propongo un campionato solo di gare a Montecarlo. Intanto mi scuso con due piloti, con Saverio Antonacci che ho tamponato in qualifica e con Marco Ferracuti che ho tamponato in fondo facendogli perdere la terza posizione (credo che avesse la macchina a pezzi perché andava parecchio più piano di me che già l'avevo bella rovinata). Potrei ripetere per filo e per segno quello che ha scritto Iarno, serata iniziata male, vedo che ho pochi fps, decido di togliere gli specchietti e mi si sconfigura tutto. Panico totale, mezz'ora di tentativi, una volta non funziona il cambi

Divertimento zero, macchine che volano e ti ricadono in testa, al secondo giro sei doppiato due volte, bandiera blu perennemente accesa. La cosa bella è che nemmeno si sa cosa sia successo, nemmeno una riga di scuse, niente. Forse un ictus, non c'è altra spiegazione.

Scrivo principalmente per scusarmi con Saverio Antonacci. Sembra impossibile da credere ma non ce l'ho con te, davvero! Ti ho toccato in T1 dopo il via, ma era veramente dura, non si capiva chi frenava e chi accelerava, mi sono attaccato ai freni ma ti ho toccato lo stesso, ti chiedo scusa. La seconda volta avevo la macchina semidistrutta, tra T1 e T2 al secondo giro due auto erano nel prato a destra e una a sinistra, speravo che nessuno facesse gesti sconsiderati e invece l'auto a sinistra, credo Cortese, tira la manciata di gas con le ruote ancora nell'erba, si intraversa a 90

Team 3 Campari - Neri - Botteghi MINARDI

Non ci ho capito niente ma ci sarò!

Quando si corre qui, anche se sono lento, c'è sempre una tensione superiore. Chissà quello che dovevano provare dal vero, da non dormirci la notte.

Anche per me niente Misano.

I francesi mi sono sempre stati un po' sulle p***e e anche le loro piste! A parte le battute, me la ricordavo per averci corso con GPL, ma non mi sembrava così ostica. Ho fatto diversi turni di prova senza cavare un ragno da un buco, girare in due minuti mi sembrava già difficilissimo. Poi, sempre a fatica, scendo a 1,58 - 1,57 alto. Ieri entro in pista alle otto, subito con una concentrazione diversa, comincio ad inanellare giri discreti fino a un 55 alto per me impensabile fino a qualche ora prima. Iniziano le qualifiche, esco subito e giro senza rischiare troppo, metto un 56 disc