Popetti

secondo me freni troppo!
 
 
 
 
 

Non ce la faccio Iarno, finito ora un corso in videoconferenza, la casa pare sia Beirut e c'è ancora da fare tutte le cose per evitare divorzi e disconoscimenti da parte della prole. Per il gran finale non mancherò il bersaglio.

Comunico la mia assenza per la gara di Misano

Io credo che per essere campioni, seppur in una simulazione, e qua dentro ce ne sono almeno 4 o 5 di campioni, questi debbano saper cogliere e valutare ogni aspetto della competizione. Botteghi nello specifico è quello che prima della gara di Rouen ha fatto forse più giri di tutti (quasi 200) e i tempi sul giro erano quelli che poi si sono rivelati in gara. Non è un campione come voi, io stesso non lo sono, i tempi parlano chiari. Evidentemente ci sono caratteristiche intrinseche in ognuno di noi che ci permettono di andare più veloci, percepire le sensazioni della macchina meglio di altri, allenamento ed esperienza. Tutte cose che rendono voi dei campioni e noi dei comprimari normali.
Per questo sbagliamo. Per questo possiamo mettere la 3a marcia invece della 4a perchè semplicemente la nostra esperienza non è pari alla vostra, o perchè ci emozioniamo al cospetto di campioni come voi riconoscendo la nostra inferirorità. Botteghi per esempio, ma anche io l'ho fatto, nei campionati fatti fin'ora, per dare spazio a voi che ci doppiavate, ci siamo buttati nel bosco, fermati in rettilineo, spento il pc in pieno attacco di panico. E tutto questo per non disturbarvi.
Giusto o sbagliato che fosse il nostro atteggiamento lo abbiamo fatto (ed in parte continuiamo a farlo)
Ma il campione non è solo colui che fa 45 giri facendo sempre il suo best lap. Il campione riconosce e capisce quando davanti a lui c'è qualcuno che non è campione come lui, che può avere difficioltà, che può avere la macchina che non va perchè ha battuto poco prima o semplicemente sbaglia perchè vi ha visto negli specchietti e cerca di non danneggiarvi. Il campione però dovrebbe sapere che se deve doppiare qualcuno, quel qualcuno non va veloce come lui. Il campione conosce la pista meglio di chiunque altro e sa scegliere il momento migliore per superare. Il campione dovrebbe capire meglio di altri le dinamiche di gara. Magari, prima del via, dare un occhio non solo ai suoi best lap, ma magari anche ai tempi degli altri concorrenti. Ci vuole 5 minuti.
Personalmente ho grandissima ammirazione per voi che andate così veloci e così sicuri in queste carrette di ferro con le gomme di una vespa. Ma sempre di più ho la sensazione che qualcuno, se avesse il clacson, starebbe tutto il tempo a suonare ed inveire contro chi gli è davanti e va più piano.
Io vi immagino come gli eroi di quegli anni, sporchi di benzina, con il casco aperto e la bandana che vi copre il viso, scendere di macchina e fumare una sigaretta a braccetto di una bella donna. 
Non vorrei però incominciare a vedervi come l'arrogante e ignorante guidatore da traffico, tante volte rappresentato nei nostri film da Gassmann, Verdone, Sordi e DeSica, che crede e sa di essere il più bravo e gli altri sono solo un fastidio. 

Questa gara era da vincere, menomale che nonostante tutto, mi è andata bene....
Tra le più difficili in assoluto per quanto riguarda i doppiaggi con un paio di episodi che mi hanno letteralmente fatto cagare sotto.
Soprattutto quando ho raggiunto Botteghi dopo una decina di giri: ti ero dietro in rettilineo a circa due secondi e tu mi fai la prima curva scalando in terza marcia quando io arrivo a circa 240 in quinta....... ti trovo letteralmente piantato a centro curva e per non venirti addosso mi faccio un centinaio di metri sulla collina.....per fortuna non urto niente e riesco a rientrare indenne...... min 37:40 del replay ufficiale.
Non dico che bisogna saper fare i migliori tempi, ma un pò di pratica e attenzione però....stavolta mi è andata bene ma potevo buttare tutto all'aria......
 
Cmq, qualifica con macchina sbilanciata che non mi permette di essere efficace. Santini era irraggiungibile ma almeno partivo con Lorenzo. Stavolta scatto bene e riesco subito ad affiancare e passare Lorenzo, che nel tratto misto-lento usciva forte affiancandomi ma non riuscendo a passare. Santini è sempre li avanti e vedo che non scappa. Mantengo il ritmo senza forzare e Santini comincia a fare qualche sbavatura, ne approfitto subito per passarlo e guadagnare qualche secondo. Ora anche Lorenzo passa Santini e ma cerco di mantenere il vantaggio di 6-7 secondi fino all'episodio con Botteghi che mi riporta a 3 secondi di vantaggio. Riguadagno faticosamente il vantaggio perso ma una toccata al guardrail in uscita dalla veloce penultima mi fa perdere quasi tutto, menomale con pochi danni. Tortella ormai è a 2 secondi.
Rosicchia qualche decimo ogni giro fino ad arrivare a quasi un secondo, ma ecco che un suo errore al tornantino in salita che mi fa respirare. 
Da li in poi incremento piano piano il vantaggio andando a chiudere primo e rosicchiando un pò di punti in classifica...
 
Alla prossima!

A dire il vero il mio rientro al ROTW lo avevo preparato alla grande, con 160 giri di allenamento quasi tutti da gara. Il vecchio hotlapper Manzilli ci teneva a questa gara, come avrete potuto notare
La qualifica è andata alla grande, ma la pole rimane una magra consolazione. A ben pensarci, sapere di essere più veloce degli altri e commettere tutte quelle cazzate mi ha lasciato ancor più l'amaro in bocca.
La gara era partita bene, con Lorenzo e Donato che si stavano azzuffando nei primi giri e io che riuscivo a tenere qualche decimo di margine dalla coppia. Purtroppo, a serbatoio pieno, la confidenza era decisamente minore per quanto mi riguarda. Alla seconda curva del 3° o 4° giro credo, dopo aver perso la posizione da Donato per aver giudicato male la staccata, mi sono ritrovato alla fine del giro attaccato anche da Lorenzo, che sfruttando la scia mi affianca all'interno della staccata dell'ultima curva. Peccato che, invece di prestare attenzione al cartello della BP a sinistra, mi sono messo ad osservare la sua eagle, perdendo completamente il punto di staccata. Quando me ne rendo conto è tardi e posso solo cercare di rallentare la macchina per evitare un disastro con annessa piegatura dei bracci delle sospensioni. La macchina da quel momento non va più. In curva la sento ondeggiare, e alla staccata del tornantino è tutto un traverso. Mi rendo conto di aver completamente perso la testa (ero incazzato nero, diciamo la verità) quando, dopo l'ennesima uscita al tornantino sperono un incolpevole Milano che stava solo tentando di fare la sua curva, ma in quel momento proprio non l'ho visto. Chiedo venia.
Fortunatamente lui riesce a continuare, ma la botta che gli ho dato mi ha storto il volante. Provo a fare un giro per vedere se è possibile evitare il pit e continuare così, ma si rivela una pessima idea. Perciò faccio sfilare i doppiati e Cruz e al giro successivo vado ai box a riparare. La macchina va meglio adesso, ma durerà poco. Non ho ancora recuperato la calma, e ricomincio a schiantarmi alla staccata del tornantino per almeno 4 o 5 giri consecutivi. Un completo disastro. Ci metterò parecchio a ritornare in me e riprendere il passo.
Pian piano raggiungo i piloti che avevano approfittato dei miei errori fino a Giuttari, che sarò costretto a superare 3 volte nell'arco degli ultimi 15 giri a causa di un drive trough ASSURDO. I Drive Through che vengono assegnati da questa app (non solo al sottoscritto) sembrano, a dirla tutta, senza alcun senso. La funzione dell'app non dovrebbe essere quella di rovinare le gare assegnando tagli a ca**o di cane quando vai fuori pista per un errore perdendo del tempo.... Oltre il danno la beffa... eppure...
Eppure dopo il drive through sono di nuovo incazzato nero, e ricomincio a tirare e, di conseguenza, a sbagliare. Senza il Drive Through sarei potuto andare a riprendere il buon Gilli e regalarvi un finale thrilling all'ultimo giro, ma l'app Real Sòla ha deciso che non era il caso, quindi ho ricominciato a piroettare incazzato nero per la pista, continuando nella mia personale battaglia contro me stesso.
Come si dice in questi casi: la prossima non potrà che andare meglio.
Complimenti a Donato, Lorenzo e Cruz per il podio. Bravo anche lo Zio Pinguo, che alla fine, nonostante tutto, mi è arrivato davanti.
Ci vediamo a Silverstone

Dai ragazzi non litigate, purtroppo nelle gare ci sono sempre dei fraintendimenti e per esperienza so che nessuno lo fa apposta.
Anche con tutte le buone intenzioni, credo che quando un pilota chiude la visiera, che sia virtuale o reale, non si può sapere come reagirà e valuterà i vari eventi, sopratutto nel caso di un campionato difficile come questo con delle piste velocissime che non danno spazio al minimo errore essendo prive di vie di fuga. 
Fate i bravi, ci vediamo alla prossima ????

Dai ragazzi non litigate, purtroppo nelle gare ci sono sempre dei fraintendimenti e per esperienza so che nessuno lo fa apposta.
Anche con tutte le buone intenzioni, credo che quando un pilota chiude la visiera, che sia virtuale o reale, non si può sapere come reagirà e valuterà i vari eventi, sopratutto nel caso di un campionato difficile come questo con delle piste velocissime che non danno spazio al minimo errore essendo prive di vie di fuga. 
Fate i bravi, ci vediamo alla prossima ????

Dai ragazzi non litigate, purtroppo nelle gare ci sono sempre dei fraintendimenti e per esperienza so che nessuno lo fa apposta.
Anche con tutte le buone intenzioni, credo che quando un pilota chiude la visiera, che sia virtuale o reale, non si può sapere come reagirà e valuterà i vari eventi, sopratutto nel caso di un campionato difficile come questo con delle piste velocissime che non danno spazio al minimo errore essendo prive di vie di fuga. 
Fate i bravi, ci vediamo alla prossima ????

Innanzitutto mi scuso per averti urtato a Zandvoort, sapevo di aver preso dentro qualcuno ma non sapevo chi e cmq conseguenza di un uscita di pista con relativa impossibilità di governare la macchina, e non per essere rientrato in pista come hai scritto tu. 
Per quanto riguarda ieri sera farò anchio reclamo sull'accaduto perchè non sono affatto daccordo su ciò che hai scritto, soprattutto dove dici che non mi preoccupo di non danneggiare gli altri, cosa che in pista invece è la mia priorità. Infatti per questo in qualifica non sono riuscito a fare un giro pulito, nel primo tentativo ho trovato davanti un pilota più lento e per evitare casini nel passarlo ho preferito alzare il piede e rimandare al giro dopo, nel successivo ho trovato un incidente e rallentando per evitare colpi sono stato urtato a mia volta e macchina demolita. Ho cercato di raggiungere i box per poi riprovare con la macchina storta e con la massima attenzione di non dar fastidio nessuno ma poi non ho più avuto il tempo necessario per ritentare. Quindi parto anchio in ultima fila, non riuscendo ad evitare ne il primo incidente in partenza e nemmeno il secondo poco dopo nella curva a sx in discesa perdendo in entrambi un sacco di secondi. Tutto sommato non avevo subito grossi danni, la pista mi piaceva un sacco e grazie al mio compagno di team ingegner piedon Donato che mi ha messo in condizione di godermela appieno con uno stupendo setup, riparto cercando di iniziare a divertirmi dopo svariate imprecazioni e vedo dalla classifica che riuscivo a recuperare circa tre secondi a giro dai due piloti che mi precedevano, Neri e Garosi, tant'è che dopo circa una ventina di minuti dall'inizio gara li avevo ripresi. Una volta a ridosso di Neri vedo che seppur più lento rimane sul lato sx del rettilineo poco prima di una curva a dx dove era necessario rallentare e scalare una marcia, decido quindi di passarlo all'interno, lo faccio lasciando spazio e nell'impostare la curva a dx lo vedo rispuntare sulla mia sx e mi tocca leggermente, mi fa sbandare e lui finisce nell'erba poi rientra in pista e mi urta di nuovo e mi manda in testacoda... Ora, la miglior cosa se vuoi far passare un pilota che segue più veloce è togliersi dalla traiettoria ideale, cosa che io cerco di fare sempre, ma nel nostro caso ti sarebbe bastato alzare il piede lasciandomi completare la manovra e avremmo fatto entrambi quella curva senza problemi, tu invece hai riaccellerato  e poi è andata come è andata... Ho rivisto più volte il replay e da entrambi i punti di vista e sono fermamente convinto di ciò che sto scrivendo, ti invito a fare altrettanto. 
A prescindere da tutto questo sarebbe meglio per tutti parlarne privatamente di queste cose, magari anche a voce in ts ed evitare di scrivere tutte quelle cattiverie fuori luogo e che a me personalmente hanno dato parecchio fastidio, si fa reclamo e poi la DG decide.
Ps. Da parte mia ammetto un mio errore di valutazione sulla mia posizione, pensavo di aver chiuso il sorpasso e di poter impostare la mia curva tranquillamente, evidente che non era così... 

Fedele al mio motto "porta a casa la macchina sennò la moglie poi ti fa polemica che devi spendere per aggiustarla (la macchina non la moglie)". Mi armo di concentrazione e pazienza (alla prima seconda, terza, quarta, quinta....curva) e sfilo nel mezzo ai vari incidenti.
mi metto come di consueto in solitaria, a parte i giri con Neri che mi sta alle calcagna ma poi, come visto, sparisce nel nulla, e macino i miei chilometri. Dalla 6° posizione mi ritrovo 4°, Cruz e Reali rompono (l'auto). Beh dico un 4° posto mi va bene...sbaglio subito una curva, sudato e grondante terrore e liquido cerebrale dentro il VR, mi rimetto in riga e sto concentrato. So di essere solo e non guardo i tempi e nemmeno gli specchietti. A 5 giri dalla fine vedo una casa in fiamme, mi avvicino e dentro la casa c'è Milano...sono terzo. Sento una sensazione, un brivido dietro la schiena. Percepisco un pericolo. Arriva il cannibale Porreca. Mi punta da 50 secondi di distacco che ho accumulato su di lui. Diventano 40..35..20..15...il mio piede sinistro diventa progressivamente di legno. Si è trasformato in un piede digitale. 0 o 1. Il piede trema ad ogni curva. Adesso ci separano solo 8 secondi. Mi sento una povera Gazzella con un Leone che la bracca. Cerco di non sbagliare ma il piede è duro. La caviglia ingessata. Giro in 3.36 Donato in 3.26. Manca un giro e ce l'ho a 4 secondi. Non sbagliare mi ordino, vai piano ma non sbagliare. Non sbaglio. Arrivo al tornante muovendomi a scatti come la scimmietta delle pile Duracell ma non guardo dietro anche se sento i passi sempre più vicini del Leone. Scappo via in discesa. Taglio il traguardo. Sono 3° !!!
Posteggio dopo l'eau rouge e faccio qualche autografo mentre penso che dovrei cambiarmi le mutande e sicuramente fare una doccia.
una faticaccia. 
Finalmente la mia tattica del gestire la corsa ha portato i suoi frutti. Mi sono divertito a bestia.
Il mio obiettivo del campionato è raggiungere lo sfasciauto del Cruz!
 

Una gara che avevo preparato molto bene, dovevo sfruttare il potenziale della Ferrari nelle curve e cercare di uscire fortissimo in rettilineo per minimizzare la differenza di accelerazione rispetto alle altre auto. Avevamo preparato un ottimo setup, mi permetteva di andare veramente forte e in qualifica in effetti strappo una seconda posizione miracolosa visto il tempo di Donato. Cambio la prima marcia prima della partenza, la accorcio per cercare di partire davanti, obiettivo centrato, parto con un ottimo spunto e giro primo all'eau rouge. I giri passano via senza problemi, non mi sento in pericolo e non sento di essere al limite. Arrivano velocissimo Lorenzo e poi Reali che mi tolgono gli adesivi dalle fiancate ,a per un contatto tra di loro riguadagno nuovamente la testa della gara. Qui arriva l'errore tragico, nella curva per me peggiore del tracciato vado largo e distruggo le sospensioni, rientro ai box finendo il giro con auto distrutta e riparo. Ritorno in pista deciso a recuperare e sbaglio nuovamente nello stesso punto, sospensioni distrutte, volante storto e io che provo a guadagnarmi i box senza uscire di strada...esco di strada, rimbalzo senza sosta, motore rotto, gara finita.
Pista non difficile in senso assoluto, ma complicata nella gestione della concentrazione, le curve si susseguono con molta distanza tra loro e la distrazione nei lunghi rettilinei è dietro l'angolo. 
Partecipando a questo campionato si può notare la differenza tra le gare di un tempo e quelle di adesso: adesso si rimane concentrati per fare il tempo, per un duello, per fare la gara perfetta, prima si rimaneva concentrati per non morire perchè un errore poteva essere veramente fatale. Un cambio di mentalità che non sempre riesce ma che porta a risultati eccellenti se messo in pratica, vedi il podio della gara, piloti costanti che non hanno commesso errori si sono portati a casa un bel risultato.
 

Ma la tombola c'è? Vorrei vincere una Prinz ????

Che dire, contento ma non troppo.
In qualifica sbaglio l'unico tentativo buono che stavo per portare al termine ma parto comunque 4.
In gara 1 tentavo di sorpassare da tutte le parti ma era impossibile questo mi ha portato ad avere troppa fretta quando ero dietro a Monaco e appena ho visto un suo piccolo errore ho pensato di sorpassarlo ma era un punto dove non era possibile, sono mortificato perchè è stato un brutto errore, molto probabilmente sarebbe andata a lui la vittoria.
In gara 2 perdo tantissimo tempo nella prima metà ma poi pian piano aspettando gli errorini altrui riesco ad arrivare secondo dietro a Niccolò che aveva preso ormai troppo distacco.
Ho visto qualcuno andare spesso oltre la linea di uscita box nel rettilineo per tentare sorpassi, non si fa 

2 Gare da dimenticare, in gara 1 non mi fido e monto il set da bagnato di default, parto cauto...molto cauto, grazie ai contatti li davanti risalgo pure un po di posizioni, ma poi arriva lei, o lui, ..........quella m..... del cavatappi....mi giro li e praticamente perde un mese per riprendere la strada!! gara alle ortiche ma la chiudo.
Gara 2 parte con ben altre aspettative, il passo era buono, solo che ho violuto subito strafare per rimontare la pessima posizione in griglia, perdo il riferimento in staccata del T1 mentre cercavo di sorpassare Samuel, e centro in pieno Marco vanificando la sua gara e la mia. Sono mortificato, ho fatto una gran cagata. Scusami Marco. ????
 

Evento da dimenticare.
Gara 1: vedo la scritta BAGNATO relativa al circuito e decido di montare le gomme da bagnato, appunto. Risultato? Dopo 5 giri avevo le pressioni alle stelle e la macchina che andava in drift ad ogni curva. Rientro ai box per cambiare coperture e mi ritrovo già doppiato. Arrivo ultimo.
Gara 2: questa volta si passa da UMIDO a VERDE per cui lascio le gomme da asciutto. Parto bene e ad un certo punto vengo centrato da Basilico in curva 1. Nuovamente ultimo: conscio che la macchina era perfetta per la gara, inizio a spingere con gli occhi accecati dalla voglia di recuperare tutte le posizioni perse ma dopo aver superato Samuel verso metà gara, pizzico la sabbia saponata di Laguna Seca (mai vista una sabbia così stronza) e perdo il controllo andandomi a schiantare su un muretto a destra. Macchina inguidabile=ritiro e saluti.
Faccio tanta ma tanta fatica a capire il comportamento di queste macchine ma se in realtà sono così, fanno veramente cagare. Tutto un drift in curva, una frenata davvero difficile...rimpiango da morire le F1 ????
Alla prossima tragedia

1° chiedo scusa a Monaco, non pensavo riuscissi a chiudere, peccato, eravate ingarellati in un bel gruppetto sorry
2° Otto, abbiamo pareggiato con gara 1 ???? un sorry è doveroso
3° Qualifiche una botta di c**o clamorosa
parto in una buona posizione ma in curva 1 booooom ..... riparto praticamente ultimo, poi un contatto con un incolpevole Basilico mi ha fatto fare la trottola.
Li mortacci della patch che ha corretto questo bug!!! Avrò fatto 5 giri
4° gara 2 parto 14° qualche bella battaglia e finisco 8. Bella posizione
 
PS: la pioggia a Laguna Seca è come la neve nel deserto!  

eh beh scusa Iarno ma se uno  non paga dovresti estrometterlo dal campionato. Per una questione di onestà e rispetto di chi ha pagato. Vedo tanti fenonmeni con super volanti e mille mila monitor e non hanno una decina di euro per il campionato ??
 

Come ho scritto purtroppo non ho potuto partecipare e lo avrei fatto se non avessi beccato l'influenza (no Covid!) e ero a pezzi.
Il mio approccio sin dal mod 75, conoscendo le mie capacità tecniche, è sempre stato quello di portare a termine la gara, ultimo, penultimo o in altra posizione, certo del fatto che mai e poi mai arriverei a podio. Alla partenza sono il primo ad alzare il piede anche se non sono immune da errori (vedi Tortella a Monaco) ma cerco sempre di rispettare il concetto del portare a casa la macchina. Non è facile, ma di sicuro mi diverto (ora poi con il VR) è tutta un'altra cosa.
Il problema prinicipale a mio avviso credo sia psicologico. Non ricordo dove ma ad una gara sono stato doppiato al 10mio giro, e io giravo quasi alla morte (per gioco sulla griglia di partenza, scommetto a quale giro sarò doppiato). Il divario è tanto, per certi versi enorme, e credo che vedere gente che fa sempre e dico sempre per 60 giri lo stesso tempo e che ti doppia fumando una sigaretta con una mano fuori dal finestrino mostrandoti il rolex, porti un po' a superare i limiti. "Chissà...se ce la fa lui...ci provo anche io..." o più semplicemente uno lo fa e sbaglia inconsapevolmente.
E' vero le gare sono lunghe e ve lo dice uno che l'ultima metà gara la fa sempre da solo senza vedere mai nessuno se non i primi che lo doppiano. Ma è un grande esercizio di tenuta mentale per me. Non sbagliare, andare entro i limiti, portare a casa la macchina e poi festeggiare con una di quelle gnocche anni '60 dei box...
Io non mollo. ho dei dubbi sulle formule dei champ, ma voglio tirare fino in fondo. Anche se sono scapace.
lo stesso con le Ferrari 488...anche se c'è meno fica.
 

forse intendevi 'sempre nel verde Mechetti' visto le volte che sono volato nelle colline olandesi .....????

Ciao ragazzi, ho letto i commenti sopra e indubbiamente dite cose giuste ed ognuno ha le sue ragioni/opinioni. Questa era comunque una pista velocissima veramente molto difficile, a molti di noi è capitato l'errore, e qui ne bastava uno come è successo a me. 
Venendo alla gara, in qualifica non sono riuscito a trovare il giro buono ma con una ottava posizione, appena dietro al mio compagno di squadra, non è andata male. 
Allo start riesco a stare fuori dai guai e vado ad inseguire a testa bassa quelli davanti, giro dopo giro, piano piano e dopo alcuni sudati sorpassi, come l'entusiasmante duello ingaggiato con il sempre verde Mechetti, recupero fino alla quarta posizione. 
Vedendo che ho un buon passo, cerco di fare pressione a Brunini per tentare di indurlo all'errore ma lui, dopo alcuni giri, vedo che non cede alle provocazioni???? 
Purtroppo, mea culpa, nel corso del l'inseguimento sono andato a pizzicare l'erba nei curvoni a dx del tratto finale del circuito e sono finito oltre le reti di protezione senza aver più nessuna possibilità di rientrare in pista. 
Spero che alla prossima vada meglio ????

Ciao ragazzi, ho letto i commenti sopra e indubbiamente dite cose giuste ed ognuno ha le sue ragioni/opinioni. Questa era comunque una pista velocissima veramente molto difficile, a molti di noi è capitato l'errore, e qui ne bastava uno come è successo a me. 
Venendo alla gara, in qualifica non sono riuscito a trovare il giro buono ma con una ottava posizione, appena dietro al mio compagno di squadra, non è andata male. 
Allo start riesco a stare fuori dai guai e vado ad inseguire a testa bassa quelli davanti, giro dopo giro, piano piano e dopo alcuni sudati sorpassi, come l'entusiasmante duello ingaggiato con il sempre verde Mechetti, recupero fino alla quarta posizione. 
Vedendo che ho un buon passo, cerco di fare pressione a Brunini per tentare di indurlo all'errore ma lui, dopo alcuni giri, vedo che non cede alle provocazioni???? 
Purtroppo, mea culpa, nel corso del l'inseguimento sono andato a pizzicare l'erba nei curvoni a dx del tratto finale del circuito e sono finito oltre le reti di protezione senza aver più nessuna possibilità di rientrare in pista. 
Spero che alla prossima vada meglio ????

Sono d'accordo in parte, nel senso.... Vero, le gare sono lunghe. Ma gli organizzatori hanno scelto di fare questo campionato con queste modalità appunto per ricalcare quelle che erano le gare di un tempo, quindi al momento che il pilota si iscrive, sa di dover affrontare una gara molto impegnativa sia dal punto di vista Auto-circuito sia per la durata. 
Poi c'è da considerare l'aspetto dell'approccio a questo tipo di gare. Non è pensabile di stare al limite o di guidare come si farebbe con Moderne vetture GT. Una gara di 90 minuti con queste vetture richiede pazienza, e paradossalmente andare molto più piano di quanto si potrebbe appunto perché come succedeva a quei tempi, l'errore non è concesso. 
Naturalmente non sto polemizzando con nessuno, ho preso il tuo post come spunto per riflettere sulla questione, che in parte abbiamo affrontato anche nella diretta. 
Io mi impegnerò con Iarno ad esserci per la diretta in quel di Spa perché l'organizzazione, ed ancor di più i piloti che si impegnano, lo meritano. In cuor mio spero di trovare una griglia piena e piloti che affrontino la gara con lo spirito e consapevolezza giusti. 

Se escludiamo la qualifica dove è stato difficile trovare il giro buono per il traffico, direi di aver fatto una gara perfetta. Ho tirato fuori il massimo, di più non potevo fare. Ho mantenuto un passo veloce e costante per tutta la gara mantenendomi sotto di 2-3 decimi rispetto a quello che avevo in tasca ma erano quei decimi che mi hanno permesso di non commettere nemmeno un errore, c'erano un paio di curve che potevano fare la differenza ma il rischio era troppo elevato. Ho tirato quando non volevo far allungare troppo Lorenzo ma lui era troppo veloce anche se avessi rischiato la morte per tutta la gara e non aveva senso provarci. Nei momenti di difficoltà di Lorenzo ho cercato di avvicinarmi ma alla fine lui ha piazzato qualche 19 e ho capito che era il caso di mantenere la posizione, tranne gli ultimi 2 giri dove lui ha sbagliato e ho tirato veramente tanto fino a fare il mio best lap all'ultimo giro. Una gara difficile non tanto per layout del tracciato ma per l'approccio che andava tenuto per portarla a termine, un errore non avrebbe portato solo perdita di tempo, ma un possibile ritiro. 
Deludente invece l'approccio di molti partecipanti che hanno abbandonato troppo precocemente la gara e per le troppe assenze al via, fare più di metà gara in 5 piloti è uno schiaffo in faccia a chi organizza, chi si mette a disposizione per fare la diretta e a quelli che rimangono in pista a correre.
Complimenti a Lorenzo e a tutti quelli che hanno portato a termine la gara.

Comunico la mia assenza per questa gara causa cambio pc.