Caterpillar

http://www.team-fru.fr/
Casomai foste interessati, su questo sito francese organizzano un evento 24h a Misano x il 25/07, team formati obbligatoriamente da 3 piloti.
Per accedere a informazioni più dettagliate bisogna iscriversi al sito e si potrà accedere al calendario ed alla sezione discord.
Il team VDA partecipa con 2 squadre.

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Il team VDA partecipa con 2 squadre.

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Casomai foste interessati, su questo sito francese organizzano un evento 24h a Misano x il 25/07, team formati obbligatoriamente da 3 piloti.
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Il team VDA partecipa con 2 squadre.

Complimenti agli organizzatori, difficile trovare un portale ancora votato alla passione nel panorama italiano ????
Complimenti ai Vincitori Bilancini e Tortellla, a Porreca per le prestazioni, al mio compagno Melonari per il sangue freddo e la capacità di guida e a tutti gli altri che nel complesso hanno corso, anche con scarsi risultati (io?), correttamente e con passione vera.
Un abbraccio a Carturan, pregherò il santo protettore delle connessioni per te ????

Complimenti agli organizzatori, difficile trovare un portale ancora votato alla passione nel panorama italiano ????
Complimenti ai Vincitori Bilancini e Tortellla, a Porreca per le prestazioni, al mio compagno Melonari per il sangue freddo e la capacità di guida e a tutti gli altri che nel complesso hanno corso, anche con scarsi risultati (io?), correttamente e con passione vera.
Un abbraccio a Carturan, pregherò il santo protettore delle connessioni per te ????

Iarno, non trovo le regole di comportamento in pista.
 
Bella pista, bella gara, complimenti al Tortella volante e all'inossidabile Andrea.

???? con affetto, Matteo! ????

Nonostante tutto, gran divertimento in questi 150 minuti di gara.
Ottima qualifica anche se non perfetta, secondo ad 1 decimo da Tortella.
Staccata in T1 appena partiti, tamponata di De Biasio danni alla carrozzeria, ultimo e gara buttata. Succede, NP.
Continuo senza aggiustare i danni per mezz'ora recuperando 5 posizioni, poi passo interno Mechetti che pensa bene di chiudere la curva come se non ci fossi, ma devo controllare il replay perchè dalla diretta sembra ci sia stato un minilag. Questa botta mi ha fatto male piu della prima perchè mi ha costretta al pit ed a buttare la strategia con 1 sosta con la quale sarei stato competitivo.
Saltato l'obiettivo consumi, ho cominciato a girare forte almeno per sdoppiarmi, obiettivo centrato, arrivato 8°, best race lap 54.7.
Alla fine la maggior parte era su 1 pit.
Bravo Andrea, col tempo imparerai a gestire meglio le bagarre, alle volte conviene seguire, controllare e ritardare l'attacco, considerato che è la prima volta che gestisci i consumi, sei andato bene.
Bravi anche Michele e Matteo, super costanti.
p.s. Chiedo scusa a Brunini (se non erro) per avergli graffiato lo sportello

p.s. 2: questo gruppo di piloti è abbastanza vicino come prestazioni, questo fatto ieri ha permesso una gara di 2,5 ore che poteva fare immaginare tanta noia, invece la diretta è stata da popcorn, birra e tromba. Complimenti all'organizzazione e speriamo che kunos aggiunga e migliori gli strumenti x la regia.

Nonostante tutto, gran divertimento in questi 150 minuti di gara.
Ottima qualifica anche se non perfetta, secondo ad 1 decimo da Tortella.
Staccata in T1 appena partiti, tamponata di De Biasio danni alla carrozzeria, ultimo e gara buttata. Succede, NP.
Continuo senza aggiustare i danni per mezz'ora recuperando 5 posizioni, poi passo interno Mechetti che pensa bene di chiudere la curva come se non ci fossi, ma devo controllare il replay perchè dalla diretta sembra ci sia stato un minilag. Questa botta mi ha fatto male piu della prima perchè mi ha costretta al pit ed a buttare la strategia con 1 sosta con la quale sarei stato competitivo.
Saltato l'obiettivo consumi, ho cominciato a girare forte almeno per sdoppiarmi, obiettivo centrato, arrivato 8°, best race lap 54.7.
Alla fine la maggior parte era su 1 pit.
Bravo Andrea, col tempo imparerai a gestire meglio le bagarre, alle volte conviene seguire, controllare e ritardare l'attacco, considerato che è la prima volta che gestisci i consumi, sei andato bene.
Bravi anche Michele e Matteo, super costanti.
p.s. Chiedo scusa a Brunini (se non erro) per avergli graffiato lo sportello

Nonostante tutto, gran divertimento in questi 150 minuti di gara.
Ottima qualifica anche se non perfetta, secondo ad 1 decimo da Tortella.
Staccata in T1 appena partiti, tamponata di De Biasio danni alla carrozzeria, ultimo e gara buttata. Succede, NP.
Continuo senza aggiustare i danni per mezz'ora recuperando 5 posizioni, poi passo interno Mechetti che pensa bene di chiudere la curva come se non ci fossi, ma devo controllare il replay perchè dalla diretta sembra ci sia stato un minilag. Questa botta mi ha fatto male piu della prima perchè mi ha costretta al pit ed a buttare la strategia con 1 sosta con la quale sarei stato competitivo.
Saltato l'obiettivo consumi, ho cominciato a girare forte almeno per sdoppiarmi, obiettivo centrato, arrivato 8°, best race lap 54.7.
Alla fine la maggior parte era su 1 pit.
Bravo Andrea, col tempo imparerai a gestire meglio le bagarre, alle volte conviene seguire, controllare e ritardare l'attacco, considerato che è la prima volta che gestisci i consumi, sei andato bene.
Bravi anche Michele e Matteo, super costanti.
p.s. Chiedo scusa a Brunini (se non erro) per avergli graffiato lo sportello

p.s. 2: questo gruppo di piloti è abbastanza vicino come prestazioni, questo fatto ieri ha permesso una gara di 2,5 ore che poteva fare immaginare tanta noia, invece la diretta è stata da popcorn, birra e tromba. Complimenti all'organizzazione e speriamo che kunos aggiunga e migliori gli strumenti x la regia.

????

Gara difficile causa del mostro monsone, concordo con Niccolò che qualcosa non quadra nella generazione del meteo. Nell'ultimo champ al quale ho partecipato in ERS, su 6 gare 2 si sono svolte su asciutto con 40°, 1 con pioggia leggera smessa dopo poco, e 3 con monsone persistente. Aggiungendo l'episodio di ieri sera, vedo poca variabilità e troppa casualità, ancora non mi è capitato di vedere una pioggia normale. In UK è normale passare dal sole alla pioggia e viceversa in poche ore, non è normale vedere un nubifragio persistente. Ovviamente non è una critica a ROTW, semmai a Kunos.
Tornando alla gara, non ero pronto per l'acqua pesante, o meglio, avendo navigato parecchie volte con ACC, bisogna andare piano, essere molto progressivi e impostare l'elettronica a dovere, per cui ho ritenuto sufficienti le poche modifiche fatte da Andrea al set standard da bagnato, e infatti non ho avuto particolari problemi se non un sottosterzo eccessivo nella prima metà di gara dovuto al mio contibuto al set al quale ho messo ala 11. Ci voleva un clic anche di splitter. La cosa positiva è che, una volta riuscito a gestire il sottosterzo, non ho avuto problemi particolari in gara, a parte qual viscido cordolo destro delle Beckets.
In partenza riesco ad evitare per un pelo lo spin di Carturan, al quale non si è potuto sotrarre il povero Andrea che era dietro di me, il gruppo si sgrana in pista e fuori ????, e comincia la fase di adattamento di guida ed elettronica, finita questa, si è trattato di concentrazione, calma e resistenza alla fatica. Pit abbastanza ritardato che, dato il consume che avevo, avrei potuto evitare partendo col pieno, perdo 2-3 secondi per errato posizionamento in piazzola, ed esco immediatamente dietro Porreca e Di Biasio che cerco di insidiare per un paio di giri, ma poi abbasso il ritmo perchè era troppo riscioso continuare così vicino a lui e perchè avevo la benzina contata. Conto sbagliato perchè l'ho finita all'inizio del terzo settore all'ultimo giro.
Complimenti a Tortella che non ha sbagliato niente dalla qualifica all'arrivo, a Rizzo che ha preparato la gara 2 ore prima di partire ed ha guadagnato il podio, a Biasso che è arrivato di nuovo prima di me ???? ed a Melonari che, sfortunato in avvio, è riuscito indomito a portare i rottami della Porsche al traguardo.

Gara difficile causa del mostro monsone, concordo con Niccolò che qualcosa non quadra nella generazione del meteo. Nell'ultimo champ al quale ho partecipato in ERS, su 6 gare 2 si sono svolte su asciutto con 40°, 1 con pioggia leggera smessa dopo poco, e 3 con monsone persistente. Aggiungendo l'episodio di ieri sera, vedo poca variabilità e troppa casualità, ancora non mi è capitato di vedere una pioggia normale. In UK è normale passare dal sole alla pioggia e viceversa in poche ore, non è normale vedere un nubifragio persistente. Ovviamente non è una critica a ROTW, semmai a Kunos.
Tornando alla gara, non ero pronto per l'acqua pesante, o meglio, avendo navigato parecchie volte con ACC, bisogna andare piano, essere molto progressivi e impostare l'elettronica a dovere, per cui ho ritenuto sufficienti le poche modifiche fatte da Andrea al set standard da bagnato, e infatti non ho avuto particolari problemi se non un sottosterzo eccessivo nella prima metà di gara dovuto al mio contibuto al set al quale ho messo ala 11. Ci voleva un clic anche di splitter. La cosa positiva è che, una volta riuscito a gestire il sottosterzo, non ho avuto problemi particolari in gara, a parte qual viscido cordolo destro delle Beckets.
In partenza riesco ad evitare per un pelo lo spin di Carturan, al quale non si è potuto sotrarre il povero Andrea che era dietro di me, il gruppo si sgrana in pista e fuori ????, e comincia la fase di adattamento di guida ed elettronica, finita questa, si è trattato di concentrazione, calma e resistenza alla fatica. Pit abbastanza ritardato che, dato il consume che avevo, avrei potuto evitare partendo col pieno, perdo 2-3 secondi per errato posizionamento in piazzola, ed esco immediatamente dietro Porreca e Di Biasio che cerco di insidiare per un paio di giri, ma poi abbasso il ritmo perchè era troppo riscioso continuare così vicino a lui e perchè avevo la benzina contata. Conto sbagliato perchè l'ho finita all'inizio del terzo settore all'ultimo giro.
Complimenti a Tortella che non ha sbagliato niente dalla qualifica all'arrivo, a Rizzo che ha preparato la gara 2 ore prima di partire ed ha guadagnato il podio, a Biasso che è arrivato di nuovo prima di me ???? ed a Melonari che, sfortunato in avvio, è riuscito indomito a portare i rottami della Porsche al traguardo.

Si, ma i team sono in pista ed il meteo lo vedono evolvere nelle ore prima della gara, noi no. Non voglio avere il meteo gara per l'allenamento, concordo che toglie la bellezza della variabilità.

Si, ma i team sono in pista ed il meteo lo vedono evolvere nelle ore prima della gara, noi no. Non voglio avere il meteo gara per l'allenamento, concordo che toglie la bellezza della variabilità.

Complimenti veramente a tutti tranne a Giuliacci li mortaretti ... nonostante le condizioni ed il numero di piloti in pista pochi contatti e sopratutto nessun  bigbang, che a Monza non è x niente scontato.

Questa pista mi ha fatto tribolare abbastanza, Ieri sera ho scoperto che probabilmente è la sabbia la causa del poco grip. Col passare del numero di vetture presenti in gara l'asfalto si pulisce e riacquista il normale grip. Aggiungiamoci anche 30kg di ancora su un circuito veloce ...
Terzo posto in griglia dietro Gavino e Giuseppe grazie all'assenza di Otto, altrimenti sarebbe stato quarto. Tempo abbastanza alto.
Quarto posto in gara con l'inserimento di Otto che questa volta c'era.
Partenza regolare, riesco perfino a stare dietro per due giri a Gavino e Giuseppe ma poi, inesorabilmente, comincio a perdere scia e decimi fino a circa 10 secondi di gap che mi porterò fino a 3 giri dalla fine dove giro bene facendo anche il best e Giuseppe tira i remi in barca. Nel frattempo arriva Otto dalle retrovie, ma questa volta il divertimento dura solo 1 giro e poi "ciaoooone". Fortunatamente riesco a mantenere le distanze da Doria mantenendo la posizione. Al pit non cambia niente e via andare fino alla bandiera a scacchi.
Bel champ, belle piste e bei piloti, peccato per la scarsa partecipazione.
Complimenti a tutti, in primis alla organizzazione.

Otto, benedetto figliolo, riderò per tre giorni di fila almeno

Ho notato che nella Simleague Endurance 2016, Il tempo di gara di Silverstone comprende oltre 1 giro in +, quello di Barcellona è addirittura 1:59 invece di essere oltre le 2 ore, nelle altre piste il leader, scaduti i 90 min. ha tagliato il traguardo chiudendo la gara, come ricordavo io.
Misteri di Kunos.

Salve!
Armando Ortenzi aka Caterpillar ovviamente appassionato di online racing.
Negli anni passati ho incrociato diverse volte il volante con piloti ROTW in LISGO e nelle 24H con GTR2, e proprio il prossimo champ con cambio pilota mi ha portato qui in virtù dei bei ricordi.