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Marcello Pasquazzo

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Marcello Pasquazzo last won the day on August 30 2017

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About Marcello Pasquazzo

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    Male
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    L'Aquila

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  1. Grazie, ragazzi (si fa per dire, come ha detto il Pop la maggior parte siamo delle vecchie cariatidi ). per me l'On Line racing, non è mai stato solo un videogioco, io l'ho sempre vissuto come uno sport dove ci vuole impegno e fatica. Fin ora mi serviva anche come valvola di sfogo, ma ora, o forse con questa vettura, per me è proprio dura. Sicuramente non lo abbandonerò, infatti continuerete a vedermi, magari con auto più semplici e alla mia portata, apena avrò risolto qualche problemino di salute. Arrivederci a presto
  2. Ho rivisto la gara del Canada e, devo ammettere che sono stato una "Chicane Mobile" e con i risultati deludenti delle altre gare ho preso la decisione di abbandonare questo stupendo ma impegnativo campionato. Anche se l'auto mi piace molto non riesco a settarla e a gestirla come dovrei e come vorrei. Non ho molto tempo e soprattutto non ho la concentrazione necessaria per essere un minimo competitivo, anche per alcuni problemi personali, andiamo inoltre verso un periodo di gare molto intenso e non riuscirei ad essere sempre pronto in tutte le gare. Vorrei, però, se possibile entrare ogni tanto sul server per confrontare i tempi. Inoltre parteciperò agli Special Event con vetture meno complicate da gestire. Grazie a tutti e chiedo scusa agli amici a cui ho arrecato danno.
  3. Prima di commentare aspetto il replay. Mi dispiace per il contatto avuto. Chiedo alla Direzione di intervenire sui doppiaggi ingenerale. chiedendo se il doppiato deve farsi da parte non appena vede una bandiera blu oppure deve favorire il sorpasso nei punti dove questo è possibile. Noi eravamo nella più insidiosa delle chicane di un circuto già insidioso di suo. io ero all'interno e non avevo altra strada se nn fermarmi o andare sull'erba, ma come detto mi ripropongo di vedere il replay dalla mia vettura. Ad ogni modo hai diritto di fare reclamo perchè anche questo fa parte delle gare. Fino a che la Direzione Corse non si esprime su questo io farò sempre la mia gara anche se sono doppiato e favorirò il doppiaggio dove possibile. Dove vedo che devo andare sull'erba o devo fermarmi non agevolerò. Il doppiatore deve essere accorto e... fortunato a non trovare un doppiggio in punto impossibile Con questo ti chiedo scusa se è stata responsabilità mia e se c'è stato un concorso di colpa ci andremo a bere una birra virtuale.
  4. A proposito dei doppiaggi io ho visto gente passare in posti impossibili per non aspettare la fine della chicane o insistere per passare sbattendomi fuori pista. Ricordate che, come gli arbitri nel calcio, i doppiati fanno parte della gara e se si è sfigati che ci si trova un doppiaggio in una serie curve bisogna ASPETTARE. Il discorso cambia se il doppiato ostacola volontariamente, ma io non credo che, tra di noi, ci sono persone del genere.
  5. Giacomo, è quello 0,6% che mi preoccupa!
  6. Grazie Iarno, infatti non avevo capito se era in entrata o in uscita. Ad ogni modo è corretto fermarsi sulla propria piazzola per scontare la penalità? In questo caso non dovrebbe partire il pit. Corretto?
  7. MI spiegate come funzionano le penalità? Ieri sera entro nei box al 15mo per il cambio gomme. in uscita mi ritrovo 20 sec di penalità con uno stop&go ( e non so perchè visto che ho rallentato e il gioco riduce la velocità) rientro il giro dopo e mi fermo sulla mia corsia, ma i meccanici mi cambiano le gomme e uscendo non mi sparisce la penalità.
  8. Scusate DG, io non ho capito se nella q3, dove non sono entrato, comunque posso entrare nel server senza entrare in pista oppure devo stare fuori. Grazie
  9. Sono io o il TS non va? OK ora va
  10. L'engine brake aumenta il consumo di carburante con valori alti o bassi?
  11. caricata la foto sul tuo profilo Daniele
  12. ti mando la foto tessera, fammi sapere se va bene.

    ciao

     

    Foto_MP.png

  13. Bel piazzamento anche per noi, nonostante il mio tempo non proprio ottimale! A me basta aver evitato la "flying Pig"
  14. MI sono permesso di fare una libera traduzione di questo post di Aris The Ferrari SF15-T power unit & driving advice sul sito di AC. Spero che le stesse informazioni sul modo di guidare la SF15T si adattino anche alla SF70H. L'ottima guida, in italiano di Cruz spiega le funzionalità della power unit, ma il post di Aris lo completa con la tecnica di guida. Spero che possa essere d'aiuto ad altri come lo è stato per me.
  15. Grazie, ma questa guida spiega la teoria della MGU, ma non aiuta su come utilizzare in Qulifica o in gara le varie possibilità della MGU. Per chi conosce l'inglese riporto tre video interessanti su come usare le funzionalità della MGU: Ferrari SF-15T Hybrid systems guide, part 1 (Theory) Ferrari SF-15T Hybrid systems guide, part 2 (Qualifying) Ferrari SF-15T Hybrid systems guide, part 3 (Race day) L'inglese non è un granché, l'autore, credo sia brasiliano, ma è molto ben fatta
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