Iarno

CATEGORIA GARA> Gara doppia ad inversione di griglia dei primi 8 arrivati in gara 1
 
ORARI
FREE PRACTICE 20:00 [90 minuti] QUALYFING 21:30 [20 minuti] RACE 1 21:50 [30 minuti] (Orario in game 22) RACE 2 22:30 [30 minuti] (Orario in game 23)  
BRIEFING GARA
USO DEL TASTO ESC durante tutte le COMPETIZIONI UFFICIALI NELLA SESSIONE DI QUALIFICA È FATTO DIVIETO DI UTILIZZO DEL TASTO ESC PER TORNARE AI BOX. Tale uso (se necessario) equivale comunque a problema tecnico per il quale sara impossibile proseguire la guida all’interno della stessa sessione: e pertanto obbligatorio durante le vostre qualifiche fare rientro regolarmente ai box nel giro di cool down dopo quello cronometrato, o comunque ogni qualvolta vorrete rientrare ai pit per apportare modifiche al fine di rientrare subito in pista. Se ad esempio durante la sessione si e costretti (per incidente o altro) a premere il tasto ESC, quella medesima sessione sara considerata terminata. È consentito il suo utilizzo solo nelle sessioni di FREE PRACTICE e GARA L’uso non consentito portera alla sanzione di un DT del Team per quell’evento. ART.14 PROCEDURA DI PARTENZA La partenza delle gare sara effettuata con GIRO DI LANCIO COMPLETO E PARTENZA LANCIATA in modalita completamente manuale. Tutti i piloti devono schierarsi in griglia di partenza prima della fine del conto alla rovescia. Al momento della bandiera verde tutte le auto inizieranno il giro di formazione mantenendo la propria posizione in fila indiana. Durante questo giro e assolutamente vietato sopravanzare qualsiasi auto. È obbligo attendere la partenza dell’auto classificata davanti a voi prima di partire per il giro di formazione. È possibile superare solo nel caso in cui un’auto stia ritardando eccessivamente la partenza dalla propria piazzola o se ha avuto un grave problema durante il giro. Il pilota in Pole Position deve effettuare il giro di formazione ad una velocità bassa e costante compresa tra i 70 km/h e i 90km/h circa, evitare accelerazioni e brusche frenate e prima della fine del giro cercare di ricompattare il gruppo che si posizionera in doppia fila come indicato dallo spotter. Il leader del gruppo può dare il via alla gara solo dopo la segnalazione di semaforo verde. È vietato partire prima del segnale di GO dello spotter, e non e possibile effettuare una partenza stile “ripartenza da Formula 1”. Nel caso in cui non sia stato possibile schierarsi in tempo in griglia di partenza, l’auto partirà dai box o in fondo allo schieramento in base al posizionamento effettuato dal simulatore. È vietato in qualunque caso cercare di recuperare la propria posizione nel giro di formazione.  
SITUAZIONE BONUS PRE GARA (provvisorio)
MIGLIOR GIRO DELLE PL (1 PUNTO): Giacomo Lapadula 01:49:881
 40 GIRI DURANTE LE PL (1 PUNTO PER I SEGUENTI PILOTI)
    Giacomo Lapadula Stefano Zanobini Alberto Franceschi Ivan Gridello Marco Giuttari Giuseppe Basilico

.................Io invece mi sono autoeliminato da solo un paio di gare
Finisce questo bellissimo campionato, grazie a tutti per le belle parole, in effetti sono andate piuttosto bene, segno che il brocco che era in me mi ha abbandonato per questo champ Mi sono divertito tantissimo, essere competitivi ti cambia la prospettiva di approccio alla gara, e questo lo devo soprattutto alla concentrazione ritrovata, forse dovuta dall'oculus, e la spinta che mi ha dato dall'essere compagno di squadra del campione in carica! Ma anche dai setup che Otto e Cruz (Gianni e Pinotto) mi hanno gentilmente dato, senza che io gli chiedessi mai niente e dalla loro vicinanza Belle lotte con Pasquale, Marco, Simone, Saverio e tutti quelli che finalmente ho sbagarrato in pista, mi scuso ancora per qualche toccata qua e la durante le gare.
Complimenti a Daniele per la vittoria del campionato, a Marco che ha fatto un campionato SUPER come Pasquale che ha termito sul podio.
Un grazie grandissimo a Stefano, Lorenzo e PoP per averci sempre accompagnati durante tutte le gare con la loro diretta

Il Venerdi sera tornano gli Special Event by ROTW.
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MATERIALE UTILIZZATO
FORMULA PRO SILVERSTONE 2012  
BRIEFING
SETUP Fixed La partenza sarà da fermo (con giro di formazione) La chat in qualifica e in gara è assolutamente vietata Per le regole comportamentali, dello stare in pista e per tutto il resto, fa fede il regolamento interno di ROTW Si richiede la massima serità da parte di tutti i piloti, non saranno tollerati comportamenti in pista non consoni agli standard ROTW.  
DETTAGLIO GARA
METEO REALE, STRATEGIA LIBERA
20:30 - 21:30 Practice 21:30 - 21:40 Qualify (sessione privata 3 lap per ogni pilota) 21:40 - 21:45 Warm up 22:00 - 22:50 Race (Giro di formazione e partenza da fermo)  
ISCRIZIONE FREE - TUTTI INVITATI
 
Dati Server
Nome: www.racingontheweb.net Password: rotw  
Dati TS
 
 
RISULTATI GARA
REPLAY GARA

Triste perché non ci sarò, molto felice per un evento al venerdì (e su rf2) 

Il Venerdi sera tornano gli Special Event by ROTW. A sorpresa si parte subito con uno special su rFactor 2 con l'ultima uscita in casa Studio 397, la BMW M4 CLASS 1!
A Breve info dettagliate per l'evento!
 
BRIEFING
Per una buona riuscita della gara come al solito ci vogliono alcune cose, prima fra tutte il rispetto in pista, quindi è fondamentale il vostro aiuto. Detto questo passiamo subito ad un Briefing pregara:
La partenza sarà da fermo La chat in qualifica e in gara è assolutamente vietata Per le regole comportamentali, dello stare in pista e per tutto il resto, fa fede il regolamento interno di ROTW Si richiede la massima serità da parte di tutti i piloti, non saranno tollerati comportamenti in pista non consoni agli standard ROTW.  
DETTAGLIO GARA
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20:30 - 21:30 Practice 21:30 - 21:40 Qualify (sessione privata 3 lap per ogni pilota) 21:40 - 21:45 Warm up 22:00 - 22:50 Race (Giro di formazione e partenza da fermo)  
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Dati Server
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BRIEFING
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DETTAGLIO GARA
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La partenza sarà da fermo La chat in qualifica e in gara è assolutamente vietata Per le regole comportamentali, dello stare in pista e per tutto il resto, fa fede il regolamento interno di ROTW Si richiede la massima serità da parte di tutti i piloti, non saranno tollerati comportamenti in pista non consoni agli standard ROTW.  
DETTAGLIO GARA
METEO REALE, STRATEGIA LIBERA
20:30 - 21:30 Practice 21:30 - 21:40 Qualify (sessione privata 3 lap per ogni pilota) 21:40 - 21:45 Warm up 22:00 - 22:50 Race (Giro di formazione e partenza da fermo)  
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La partenza sarà da fermo La chat in qualifica e in gara è assolutamente vietata Per le regole comportamentali, dello stare in pista e per tutto il resto, fa fede il regolamento interno di ROTW Si richiede la massima serità da parte di tutti i piloti, non saranno tollerati comportamenti in pista non consoni agli standard ROTW.  
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20:30 - 21:30 Practice 21:30 - 21:40 Qualify (sessione privata 3 lap per ogni pilota) 21:40 - 21:45 Warm up 22:00 - 22:50 Race (Giro di formazione e partenza da fermo)  
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Per una buona riuscita della gara come al solito ci vogliono alcune cose, prima fra tutte il rispetto in pista, quindi è fondamentale il vostro aiuto. Detto questo passiamo subito ad un Briefing pregara:
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20:30 - 21:30 Practice 21:30 - 21:40 Qualify (sessione privata 3 lap per ogni pilota) 21:40 - 21:45 Warm up 22:00 - 22:50 Race (Giro di formazione e partenza da fermo)  
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Per una buona riuscita della gara come al solito ci vogliono alcune cose, prima fra tutte il rispetto in pista, quindi è fondamentale il vostro aiuto. Detto questo passiamo subito ad un Briefing pregara:
La partenza sarà da fermo La chat in qualifica e in gara è assolutamente vietata Per le regole comportamentali, dello stare in pista e per tutto il resto, fa fede il regolamento interno di ROTW Si richiede la massima serità da parte di tutti i piloti, non saranno tollerati comportamenti in pista non consoni agli standard ROTW.  
DETTAGLIO GARA
METEO REALE, STRATEGIA LIBERA
20:30 - 21:30 Practice 21:30 - 21:40 Qualify (sessione privata 3 lap per ogni pilota) 21:40 - 21:45 Warm up 22:00 - 22:50 Race (Giro di formazione e partenza da fermo)  
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riepilogo della gara veloce:
mai mettersi contro Poli che si inventa la qualunque per vincere. Oggi però ha superato se stesso, dopo aver superato Zano in pista, decide di tirargli contro un cartello preso da bordo pista impregnato di abbbbondante colla vinilica ed il suo attacco d'arte è stato compiuto. Sentire Zano incredulo per il fatto che non riusciva a levarsi il cartello da sopra il suo vetro anteriore è stato esilarante (pensavo tirassi giu l'intero paradiso dei santi ed invece sei stato un signore  )
qualifiche sul bagnato (sia in pista che in postazione da quanto si sudava), faccio pena e riesco a fatica a chiudere un giro senza stamparmi a destra o a sinistra.
gara con tempo mite e grado socievole... in pista perchè in postazione continuava la pioggia di sudore...
parto tranquillo e vedo subito che sarà difficile , avanti a me ho il pressidentissimo e il piede destro mi trema parecchio, tempo pesanti ripercussioni se lo passo malamente. Ma lui è un principe delle salciccine e decide di agevolarmi il sorpasso simulando un largo , che signore il presssssidentisssssimo !!!
raggiungo un Brunini intento ad organizzare catering e ciarpame vario per una festa che ha in programma in settimana, lo vedo che sta analizzando tutti i prati di barcellona per capire quale è il migliore per piazzare i vari gazebi
ad un certo punto credo abbia individuato quello che gli interessava perchè lo vedo quadi fermarsi ed urlare ad uno degli omini di bordo campo ti tenergli occupato quello spiazzo
lo passo e vado via, non certo per merito mio ma perchè lui si è confuso e pensava di essere in una gara di drift, e ha scelto una ottttttima vettura per fare una gara del genere
rubo letteralmente il secondo posto a Zano che continuava ad indagare su che tipo di colla ha usato Poli per attaccargli il cartellone sul cruscotto
finisce la gara che sento un concertino di pad collegati per andare a fare una salsiccinata con  Zano Poli ed il pressssssidentissssimo
grazie per la serata, in pochi ma davvero divertente
Ivan

CATEGORIA GARA> Gara endurance da 50 minuti
 
ORARI
FREE PRACTICE 20:00 [90 minuti] QUALYFING 21:30 [20 minuti] RACE: 21:50 [50 minuti]  
BRIEFING GARA
USO DEL TASTO ESC durante tutte le COMPETIZIONI UFFICIALI NELLA SESSIONE DI QUALIFICA È FATTO DIVIETO DI UTILIZZO DEL TASTO ESC PER TORNARE AI BOX. Tale uso (se necessario) equivale comunque a problema tecnico per il quale sara impossibile proseguire la guida all’interno della stessa sessione: e pertanto obbligatorio durante le vostre qualifiche fare rientro regolarmente ai box nel giro di cool down dopo quello cronometrato, o comunque ogni qualvolta vorrete rientrare ai pit per apportare modifiche al fine di rientrare subito in pista. Se ad esempio durante la sessione si e costretti (per incidente o altro) a premere il tasto ESC, quella medesima sessione sara considerata terminata. È consentito il suo utilizzo solo nelle sessioni di FREE PRACTICE e GARA L’uso non consentito portera alla sanzione di un DT del Team per quell’evento.
ART.14 PROCEDURA DI PARTENZA La partenza delle gare sara effettuata con GIRO DI LANCIO COMPLETO E PARTENZA LANCIATA in modalita completamente manuale. Tutti i piloti devono schierarsi in griglia di partenza prima della fine del conto alla rovescia. Al momento della bandiera verde tutte le auto inizieranno il giro di formazione mantenendo la propria posizione in fila indiana. Durante questo giro e assolutamente vietato sopravanzare qualsiasi auto. È obbligo attendere la partenza dell’auto classificata davanti a voi prima di partire per il giro di formazione. È possibile superare solo nel caso in cui un’auto stia ritardando eccessivamente la partenza dalla propria piazzola o se ha avuto un grave problema durante il giro. Il pilota in Pole Position deve effettuare il giro di formazione ad una velocità bassa e costante compresa tra i 70 km/h e i 90km/h circa, evitare accelerazioni e brusche frenate e prima della fine del giro cercare di ricompattare il gruppo che si posizionera in doppia fila come indicato dallo spotter. Il leader del gruppo può dare il via alla gara solo dopo la segnalazione di semaforo verde. È vietato partire prima del segnale di GO dello spotter, e non e possibile effettuare una partenza stile “ripartenza da Formula 1”. Nel caso in cui non sia stato possibile schierarsi in tempo in griglia di partenza, l’auto partirà dai box o in fondo allo schieramento in base al posizionamento effettuato dal simulatore. È vietato in qualunque caso cercare di recuperare la propria posizione nel giro di formazione.
 
SITUAZIONE BONUS PRE GARA (provvisorio)
MIGLIOR GIRO DELLE PL (1 PUNTO): Ivan Gridello 01:49:086
40 GIRI DURANTE LE PL (1 PUNTO PER I SEGUENTI PILOTI)  
  Andrea Brunini Ivan Gridello Alberto Franceschi Giuseppe Reali Stefano Zanobini   Replay gara
 
 

.................Io invece mi sono autoeliminato da solo un paio di gare
Finisce questo bellissimo campionato, grazie a tutti per le belle parole, in effetti sono andate piuttosto bene, segno che il brocco che era in me mi ha abbandonato per questo champ Mi sono divertito tantissimo, essere competitivi ti cambia la prospettiva di approccio alla gara, e questo lo devo soprattutto alla concentrazione ritrovata, forse dovuta dall'oculus, e la spinta che mi ha dato dall'essere compagno di squadra del campione in carica! Ma anche dai setup che Otto e Cruz (Gianni e Pinotto) mi hanno gentilmente dato, senza che io gli chiedessi mai niente e dalla loro vicinanza Belle lotte con Pasquale, Marco, Simone, Saverio e tutti quelli che finalmente ho sbagarrato in pista, mi scuso ancora per qualche toccata qua e la durante le gare.
Complimenti a Daniele per la vittoria del campionato, a Marco che ha fatto un campionato SUPER come Pasquale che ha termito sul podio.
Un grazie grandissimo a Stefano, Lorenzo e PoP per averci sempre accompagnati durante tutte le gare con la loro diretta

Devo ricontrollare, mi pareva strano di aver fatto un tempo inferiore a quello di senna in qualifica 
Peccato, per affrontare quei cordoli avevo già chiesto a Frank Williams i braccetti delle sospensioni in ghisa e gli ammortizzatori del Land Rover Defender ????

TRACK
 (Aggiornare con il ROTW ModSinc)
 
INFO
Giorno di gara: Lunedi 21 Giugno 2021 Briefing: 21:20 Qualyfing: dalle 21:30 alle 21:45 Race: 21:50 (81 giri)  
9.1 ACCESSO ALLA GARA
E’ obbligo del Pilota effettuare un minimo di 30 giri validi sul server di test nei giorni antecedenti alla gara. I giri validi sono registrati automaticamente sul server dal plugin sTracker e non possono essere contestabili.
La non ottemperanza a questo requisito porterà ad una penalizzazione in gara o addirittura all'esclusione dalla stessa.
 
RACE APP
Interfaccia: Content Manager Grafica: Custom Shaders Patch Meteo: Sol Gestione Direzione Gara: Real Penalty Sistema di aggiornamento e anticheat: ROTW Modsinc Sistema di comunicazione: Teamspeak  
DIREZIONE GARA
Ricordo a tutti che su racingontheweb vige la regola delle due ruote in pista e il cordolo NON fa parte della pista. Quindi per non incorrere in spiacevoli penalità dopo la gara attenersi al regolamento. In particolare nella prima chigane ho visto piloti salire completamente sul cordolo con notevole guadagno sul tempo. Occhio che si rischia la squalifica dall'evento.
USO DEL TASTO ESC NELLA SESSIONE DI QUALIFICA
Durante tutte le COMPETIZIONI UFFICIALI E’ FATTO DIVIETO DI UTILIZZO DEL TASTO ESC, NELLA SESSIONE DI QUALIFICA, PER TORNARE AI BOX.
Tale uso (se necessario) equivale comunque a problema tecnico per il quale sarà impossibile proseguire la guida all’interno della stessa sessione: è pertanto obbligatorio durante le vostre qualifiche fare rientro regolarmente ai box nel giro di cool down dopo quello cronometrato, o comunque ogni qualvolta vorrete rientrare ai pit per apportare modifiche al fine di rientrare subito in pista.
Se ad esempio durante la sessione di qualifica si è costretti (per incidente o altro) a premere il tasto ESC, quella medesima sessione sarà considerata terminata.
DRIVE THROUGH e STOP&GO
La penalità è immediata durante lo svolgimento della sessione di gara. Viene comminata dalla DIREZIONE GARA oppure in modo automatico dall’ APP REAL PENALTY
 
REPLAY QUALIFICA E GARA

CATEGORIA GARA> Gara doppia ad inversione di griglia dei primi 8 arrivati in gara 1
 
ORARI
FREE PRACTICE 20:00 [90 minuti] QUALYFING 21:30 [20 minuti] RACE 1 21:50 [30 minuti] RACE 2 22:30 [30 minuti]  
BRIEFING GARA
USO DEL TASTO ESC durante tutte le COMPETIZIONI UFFICIALI NELLA SESSIONE DI QUALIFICA È FATTO DIVIETO DI UTILIZZO DEL TASTO ESC PER TORNARE AI BOX. Tale uso (se necessario) equivale comunque a problema tecnico per il quale sara impossibile proseguire la guida all’interno della stessa sessione: e pertanto obbligatorio durante le vostre qualifiche fare rientro regolarmente ai box nel giro di cool down dopo quello cronometrato, o comunque ogni qualvolta vorrete rientrare ai pit per apportare modifiche al fine di rientrare subito in pista. Se ad esempio durante la sessione si e costretti (per incidente o altro) a premere il tasto ESC, quella medesima sessione sara considerata terminata. È consentito il suo utilizzo solo nelle sessioni di FREE PRACTICE e GARA L’uso non consentito portera alla sanzione di un DT del Team per quell’evento. ART.14 PROCEDURA DI PARTENZA La partenza delle gare sara effettuata con GIRO DI LANCIO COMPLETO E PARTENZA LANCIATA in modalita completamente manuale. Tutti i piloti devono schierarsi in griglia di partenza prima della fine del conto alla rovescia. Al momento della bandiera verde tutte le auto inizieranno il giro di formazione mantenendo la propria posizione in fila indiana. Durante questo giro e assolutamente vietato sopravanzare qualsiasi auto. È obbligo attendere la partenza dell’auto classificata davanti a voi prima di partire per il giro di formazione. È possibile superare solo nel caso in cui un’auto stia ritardando eccessivamente la partenza dalla propria piazzola o se ha avuto un grave problema durante il giro. Il pilota in Pole Position deve effettuare il giro di formazione ad una velocità bassa e costante compresa tra i 70 km/h e i 90km/h circa, evitare accelerazioni e brusche frenate e prima della fine del giro cercare di ricompattare il gruppo che si posizionera in doppia fila come indicato dallo spotter. Il leader del gruppo può dare il via alla gara solo dopo la segnalazione di semaforo verde. È vietato partire prima del segnale di GO dello spotter, e non e possibile effettuare una partenza stile “ripartenza da Formula 1”. Nel caso in cui non sia stato possibile schierarsi in tempo in griglia di partenza, l’auto partirà dai box o in fondo allo schieramento in base al posizionamento effettuato dal simulatore. È vietato in qualunque caso cercare di recuperare la propria posizione nel giro di formazione. Password server:
 
SITUAZIONE BONUS PRE GARA (definitiva)
MIGLIOR GIRO DELLE PL (1 PUNTO): Lorenzo Tortella 01:29:316  
40 GIRI DURANTE LE PL (1 PUNTO PER I SEGUENTI PILOTI)
  Lorenzo Tortella #24 Marco Giuttari #27 Andrea Brunini #274 Simone Vigni #12 Alberto Franceschi #78 Stefano Zanobini #82 Giuseppe Reali #77 Saverio Antonacci #69  
 
REPLAY GARE

E' stato Iarni Ecclestone che ha messo il bug per far perdere punti alla Lotus ????????????????????

Ieri sera tra corpi celesti che mi centravano in pista e mie cazzate è stato un delirio. Si parte subito sotto i semafori verdi con botto, smadonnamenti conseguenti e macchina distrutta. Riparto tra mille difficoltà e riesco a tornare ai box. Prima cacata...drive trught. Altro calendario di tutti santi andati. Non contento nella fermata non azzero il carburante..... riesco con 150l e gomme soft. Sono una nave da crociera in pista già doppiato dopo 4 giri. Poi l'avvento dell arcangelo tortella con le sue ali rosse. Torno subito ai box, mi sdoppio e mi accodo proprio all'ultimo al gruppo prima della ripartenza. Cerco di guadagnare subito posizioni su chi mi precedeva, davanti si autoeliminano quasi subito. Poi nel bel mezzo dell'attacco su Maurizio altro corpo celeste che mi centra in pieno...altro calendario andato e macchina ancora rotta. Più avanti riesco a superarlo con l'ennesimo contatto, che mi devasta ancora la vettura ormai sui cerchioni. Ultima fermata ai box e altro [emoji414] della maddonna dei setti dolori..... setto male l'indicatore e non mi cambiano le gomme..... altro giro altra corsa.... rientro cambio le gomme e finalmente posso tirare come un dannato per cercare di riprendere Fernando Antonacci. Ma proprio sul più bello mi accorgo che se continuo così non arrivo alla fine per la benza. Tiro le redini ai mie cavalli imbizzarriti e mi accontento della P5 finale anche grazie a Gio che forse palesava i mie stessi problemi.

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io invece ne ho fatti parecchi ma non ho trovato la quadra! Domani

io invece ne ho fatti parecchi ma non ho trovato la quadra! Domani

Ciao ragazzi
Purtroppo lunedì non potrò essere dei vostri causa trasloco d'abitazione
Speriamo di ritornare in pista x il gp di Adelaide. Un saluto a tutti 

Ritorno da 11 gg di ferie, questa mattina vaccino, oggi 2h a provare con assetto superdefault cercando almeno di ricordarmi le curve in uno dei circuiti più tecnici del campionato, si prospetta una garetta interessante ????
A domani!

fatto #31

TRACK
 (Aggiornare con il ROTW ModSinc)
 
INFO
Giorno di gara: Lunedi 07 Giugno Maggio 2021 Briefing: 21:20 Qualyfing: dalle 21:30 alle 21:45 Race: 21:50 (53 giri)  
9.1 ACCESSO ALLA GARA
E’ obbligo del Pilota effettuare un minimo di 30 giri validi sul server di test nei giorni antecedenti alla gara. I giri validi sono registrati automaticamente sul server dal plugin sTracker e non possono essere contestabili.
La non ottemperanza a questo requisito porterà ad una penalizzazione in gara o addirittura all'esclusione dalla stessa.
 
RACE APP
Interfaccia: Content Manager Grafica: Custom Shaders Patch Meteo: Sol Gestione Direzione Gara: Real Penalty Sistema di aggiornamento e anticheat: ROTW Modsinc Sistema di comunicazione: Teamspeak  
DIREZIONE GARA
USO DEL TASTO ESC NELLA SESSIONE DI QUALIFICA
Durante tutte le COMPETIZIONI UFFICIALI E’ FATTO DIVIETO DI UTILIZZO DEL TASTO ESC, NELLA SESSIONE DI QUALIFICA, PER TORNARE AI BOX.
Tale uso (se necessario) equivale comunque a problema tecnico per il quale sarà impossibile proseguire la guida all’interno della stessa sessione: è pertanto obbligatorio durante le vostre qualifiche fare rientro regolarmente ai box nel giro di cool down dopo quello cronometrato, o comunque ogni qualvolta vorrete rientrare ai pit per apportare modifiche al fine di rientrare subito in pista.
Se ad esempio durante la sessione di qualifica si è costretti (per incidente o altro) a premere il tasto ESC, quella medesima sessione sarà considerata terminata.
DRIVE THROUGH e STOP&GO
La penalità è immediata durante lo svolgimento della sessione di gara. Viene comminata dalla DIREZIONE GARA oppure in modo automatico dall’ APP REAL PENALTY
 
REPLAY GARA

Una prima fila totalmente inaspettata, e pensare che avevo anche accarezzato il sogno della Pole ma poi Simone mi ha fatto tornare con i piedi per terra. Complimenti
Parto subito bene ma un approccio molto cauto al T1 mi fa perdere 2 posizioni, ne riguadagno una per l'errore di chi mi aveva passato, ora non ricordo e mi sembra che mi sono toccato pure con Marco . Da li in poi una gara in difesa, non avevo il ritmo di Giuttari e Donato e la mia terza posizione per il momento era il massimo. al'luscita dai box della seconda fermata mi ritrovo nella morsa McLaren, che invece erano su una strategia di una sosta, i primi 2 giri sono stati un calvario e sia Liguori che Giò si prendono vantaggio. Io gli resto dietro ma senza la possibilità di attaccarli. Arrivo in P5 e sono comunque contento della mia prestazione perchè è stata sudata. ???? Complimenti a Donato, Marco e Manlio per il podio. Complimenti anche a Garosi perchè sta facendo delle gare "solide" e piano piano sta migliorando tanto nella guida di queste vetture che per farle andare a dovere non è affatto semplice.
Ci si vede a Suzuka.
Scuse a Donato per un paio di toccatine quando eravamo in lotta, per fortuna nulla di che....e quando mi ricapita!!