Iarno

Sono soddisfatto. Lo sono per me, per il Team Lotus e per il mio compagno di squadra. E' stata una bella gara per me. Ero consistente, pochissimi errori. Forse non velocissimo (come da prassi per me) ma sono sempre stato nelle prime 8 posizioni. Il mio ruolo nel Team è di fare punti, più punti possibili per vincere la classifica Costruttori mentre quello di Marco di vincere il champ! ????
Parto infimo come al solito ma mi trovo in buona posizione dopo le prime curve. Con benza e gomme fredde giro lento ma poii riesco a fare i miei tempi, 1.29/1.30. Le due soste sono programmate, anche se all'ultima da 4 esco 8vo... peccato. Recupero una posizione e mi attesto a 25 sec dal 6to e vedo dietro Pasquale che mi recupera ma anche che sparisce e capisco che commette almeno 2/3 errori. Bene per me. Mantengo salda la mia 7ma posizione e porto fieno in cascina.
Setup ottimo (grazie Marco). Ora a Suzuka! pista che mi è sempre piaciuta e dove ho sempre fatto cagare! 
Prima del via come al solito berrò un Sake caldo e mi rileggerò Hagakure in settimana, per infondermi la forza e la saggezza dei Samurai. Spero che la dieta di 7 giorni a base di sushi scaduto non mi crei difficoltà intestinali. Nel caso farò un pit in più...

Una prima fila totalmente inaspettata, e pensare che avevo anche accarezzato il sogno della Pole ma poi Simone mi ha fatto tornare con i piedi per terra. Complimenti
Parto subito bene ma un approccio molto cauto al T1 mi fa perdere 2 posizioni, ne riguadagno una per l'errore di chi mi aveva passato, ora non ricordo e mi sembra che mi sono toccato pure con Marco . Da li in poi una gara in difesa, non avevo il ritmo di Giuttari e Donato e la mia terza posizione per il momento era il massimo. al'luscita dai box della seconda fermata mi ritrovo nella morsa McLaren, che invece erano su una strategia di una sosta, i primi 2 giri sono stati un calvario e sia Liguori che Giò si prendono vantaggio. Io gli resto dietro ma senza la possibilità di attaccarli. Arrivo in P5 e sono comunque contento della mia prestazione perchè è stata sudata. ???? Complimenti a Donato, Marco e Manlio per il podio. Complimenti anche a Garosi perchè sta facendo delle gare "solide" e piano piano sta migliorando tanto nella guida di queste vetture che per farle andare a dovere non è affatto semplice.
Ci si vede a Suzuka.
Scuse a Donato per un paio di toccatine quando eravamo in lotta, per fortuna nulla di che....e quando mi ricapita!!

Una prima fila totalmente inaspettata, e pensare che avevo anche accarezzato il sogno della Pole ma poi Simone mi ha fatto tornare con i piedi per terra. Complimenti
Parto subito bene ma un approccio molto cauto al T1 mi fa perdere 2 posizioni, ne riguadagno una per l'errore di chi mi aveva passato, ora non ricordo e mi sembra che mi sono toccato pure con Marco . Da li in poi una gara in difesa, non avevo il ritmo di Giuttari e Donato e la mia terza posizione per il momento era il massimo. al'luscita dai box della seconda fermata mi ritrovo nella morsa McLaren, che invece erano su una strategia di una sosta, i primi 2 giri sono stati un calvario e sia Liguori che Giò si prendono vantaggio. Io gli resto dietro ma senza la possibilità di attaccarli. Arrivo in P5 e sono comunque contento della mia prestazione perchè è stata sudata. ???? Complimenti a Donato, Marco e Manlio per il podio. Complimenti anche a Garosi perchè sta facendo delle gare "solide" e piano piano sta migliorando tanto nella guida di queste vetture che per farle andare a dovere non è affatto semplice.
Ci si vede a Suzuka.
Scuse a Donato per un paio di toccatine quando eravamo in lotta, per fortuna nulla di che....e quando mi ricapita!!

Una prima fila totalmente inaspettata, e pensare che avevo anche accarezzato il sogno della Pole ma poi Simone mi ha fatto tornare con i piedi per terra. Complimenti
Parto subito bene ma un approccio molto cauto al T1 mi fa perdere 2 posizioni, ne riguadagno una per l'errore di chi mi aveva passato, ora non ricordo e mi sembra che mi sono toccato pure con Marco . Da li in poi una gara in difesa, non avevo il ritmo di Giuttari e Donato e la mia terza posizione per il momento era il massimo. al'luscita dai box della seconda fermata mi ritrovo nella morsa McLaren, che invece erano su una strategia di una sosta, i primi 2 giri sono stati un calvario e sia Liguori che Giò si prendono vantaggio. Io gli resto dietro ma senza la possibilità di attaccarli. Arrivo in P5 e sono comunque contento della mia prestazione perchè è stata sudata. ???? Complimenti a Donato, Marco e Manlio per il podio. Complimenti anche a Garosi perchè sta facendo delle gare "solide" e piano piano sta migliorando tanto nella guida di queste vetture che per farle andare a dovere non è affatto semplice.
Ci si vede a Suzuka.
Scuse a Donato per un paio di toccatine quando eravamo in lotta, per fortuna nulla di che....e quando mi ricapita!!

TRACK
 (Aggiornare con il ROTW ModSinc)
 
INFO
Giorno di gara: Lunedi 24 Maggio 2021 Briefing: 21:20 Qualyfing: dalle 21:30 alle 21:45 Race: 21:50 (53 giri)  
9.1 ACCESSO ALLA GARA
E’ obbligo del Pilota effettuare un minimo di 30 giri validi sul server di test nei giorni antecedenti alla gara. I giri validi sono registrati automaticamente sul server dal plugin sTracker e non possono essere contestabili.
La non ottemperanza a questo requisito porterà ad una penalizzazione in gara o addirittura all'esclusione dalla stessa.
 
RACE APP
Interfaccia: Content Manager Grafica: Custom Shaders Patch Meteo: Sol Gestione Direzione Gara: Real Penalty Sistema di aggiornamento e anticheat: ROTW Modsinc Sistema di comunicazione: Teamspeak  
DIREZIONE GARA
USO DEL TASTO ESC NELLA SESSIONE DI QUALIFICA
Durante tutte le COMPETIZIONI UFFICIALI E’ FATTO DIVIETO DI UTILIZZO DEL TASTO ESC, NELLA SESSIONE DI QUALIFICA, PER TORNARE AI BOX.
Tale uso (se necessario) equivale comunque a problema tecnico per il quale sarà impossibile proseguire la guida all’interno della stessa sessione: è pertanto obbligatorio durante le vostre qualifiche fare rientro regolarmente ai box nel giro di cool down dopo quello cronometrato, o comunque ogni qualvolta vorrete rientrare ai pit per apportare modifiche al fine di rientrare subito in pista.
Se ad esempio durante la sessione di qualifica si è costretti (per incidente o altro) a premere il tasto ESC, quella medesima sessione sarà considerata terminata.
DRIVE THROUGH e STOP&GO
La penalità è immediata durante lo svolgimento della sessione di gara. Viene comminata dalla DIREZIONE GARA oppure in modo automatico dall’ APP REAL PENALTY
 
Replay gara

Su quella moderna Pasquale, purtroppo quella 88 presenta alcuni problemi.

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inserito

Aggiornamento pista da fare sul ROTW ModSinc o sul CM
Ho mandato una mail a tutti per fixare il ROTW ModSinc, se qualcuno non l'ha ricevuta mi contatti.
 
Aggiornate la pista perchè risolve il bug di vedere le vetture saltare in alcuni punti del tracciato.

La gara sarà recuperata Lunedi 17/05/2021

Aggiornamento pista da fare sul ROTW ModSinc o sul CM
Ho mandato una mail a tutti per fixare il ROTW ModSinc, se qualcuno non l'ha ricevuta mi contatti.
 
Aggiornate la pista perchè risolve il bug di vedere le vetture saltare in alcuni punti del tracciato.

La gara sarà recuperata Lunedi 17/05/2021

La gara sarà recuperata Lunedi 17/05/2021

E' la versione "moderna" ma in fondo meglio così. ????
Come tutte le moderne è più anonima (asfalto "pista da biliardo", cordoli gentili, vie di fuga clementi) ma decisamente più gradevole ed accessibile da guidare.

Pista sostituita. Aggiornare

ROTW 2.0
Dopo 12 anni finalmente mi sono deciso ad aggiornare il portale, il ROTW 2.0 si potrebbe chiamare visto il grande cambiamento che porta questa nuova versione del portale, non tanto visiva, in quanto ho cercato di tenere il più possibile lo stesso layout del precedente, ma quanto all'atto pratico visto le notevoli possibilità di sviluppo che comporta questa nuova versione versione. Ho rifatto praticamente da 0 il sito, tanto lavoro in queste sere per riuscire a terminare nel più breve tempo possibile per dare a tutti gli utenti uno strumento nuovo ed efficiente per le nostre gare. Il grosso è fatto e da oggi pubblicato, c'è ancora da lavorare su molte aree tematiche che saranno sistemate con calma e senza fretta. La sezione riguardante l'archivio dei campionati e degli Special Event ha comportato un notevole dispendio di tempo per reperire il materiale più vecchio, alcuni link li devo ancora sostituire ma ci sono tutte le gare svolte! Per qualunque problema sul portale vi prego di utilizzare l'apposito post sul forum per provvedere al più presto alla sua risoluzione.
 
Iarno

sto caricando ora
 

Gara 7 – Suzuka
Premessa: le stiamo preparando tutte con grande intensità, questa era un pelo falsata dalla situazione di partenza. Uno S&H da 60 secondi di fatto ci precludeva ogni possibile risultato. Ma le endurance ci insegnano che finchè la bandiera a scacchi non viene esposta, tutto può succedere!
Premessa due: venerdì pomeriggio mi soffermo su uno stupido dato, quello dei giri fatti in prova- Andrea 322 –Lorenzo 292 – Ivan 267 – Tommaso 168 – Alessio 108. Sapevamo che Alessio non ci doveva essere, colori permettendo doveva andare dai suoi a fare bisboccia, detto questo sapevamo di avere diverse possibilità di strategia, doppio stage di Lorenzo, subentro di Tommaso, Andrea che poteva fare prima o fare dopo. Ma Andrea ha deciso di fare altro quel sabato, d’altronde il numero dei giri evidenzia come lui non fosse per nulla interessato a correre (mannaggia mannaggia). Essere svegliati da quel messaggio il sabato mattina ci ha fermati tutti. In ogni caso siamo andati in pista con tanti pensieri ma certi che per la prossima ci sarai super agguerrito. DAICAZZO  !!!!
 
Qualifiche: le fa Lorenzo, sono con lui ma sento che non le digerisce. Di norma sa cogliere il massimo, ma sta P2 non vuole saperne di regalargli quella soddisfazione che merita. Per la prossima ha già deciso che si presenta senza averla mai provata, sai mai che stupisce la macchina e la frega….. (in ogni caso resta sempre il piu veloce ed è una sicurezza sui primi giri). Per la cronaca partiamo in P17, segnatevelo, per bene.
 
Gara: VIA! Si parte e non facciamo nemmeno in tempo a capire chi sta sugli spalti che ci arriva comunicazione per lo S&H… due giri per capire che va fatto e si rientra in pista… Disastro, ci dimentichiamo che non basta selezionare la penalità, si deve anche impostare tutto il pit per far dormire i meccanici. Ci dimentichiamo la benza rifacciamo il pieno (11 litri che forse risultano importanti nel finale……). Lorenzo fa due stint spettacolo come sempre, recuperiamo una posizione e mi consegna l’auto in perfette condizioni.
Tocca a ME: entro in auto tranquillo, il mio mantra è non fare cazzate. Devo solo consegnarla sana a Tommaso e non fare cazzate. Entro in pista dietro alla P10. mer*a, gira in 1.50 e mi frena, ma non riesco a passarlo, inoltre ho dietro la P9 che arremba e decido di farla passare per farli battagliare sperando si speronino a vicenda (la P10 era in difficolta grande sul misto, ma sul dritto sembrava non avere carico sulle ali). Mi passa anche la P2 e mi accodo, solo che i giri continuano e io non vedo un tempo che sia buono. Alla fine qualcosa succede ma io ho perso il ritmo e mi stabilizzo sul 49 senza poter fare molto. Ogni giro è una lotta con qualche GTE, quindi non riesco mai a fare tempi che in prova mi uscivano facili. Pazienza, mi accorgo però che sto consumando pochissima gomma e benzina. Il primo stint penso di aver fatto 24 giri, vado al box con 0.1 di benza nel serbatoio. Pieno e via per il secondo stint. Nel frattempo mi accorgo di una cosa… sono P12…… non per merito mio, ma questa pista sta mietendo vittime come non mai…
Consegno la vettura a Tommaso e vedo subito che lui ha un altro piglio, entra subito in palla e viaggia forte. Ottimo, posso andare a prendere la cena e lascio il muretto a ottime mani.
 
Quello che accade poi è un miscuglio tra il mistico, il paradossale, l’incredibile ed l’inverosimile….. Siamo in battaglia per la P9, no aspetta  ora la P8, nonononono aspetta ora P7…….. FERMA TUTTO… P6 ma aspetta …. Ci sono gli WAVE che viaggiano come LIPPE (da oggi termine UFFICIALE al muretto ROTW). Conta i giri, misura la benzina, osserva le GTE… ferma ora metti 8 litri no aspetta sono 9 ca**o buttane 10 e via… Porca paletta come viaggiano i WAVE (mi piacerebbe poter ascoltare il loro muretto in questo frangente)
Lorenzo ci mette l’anima, ma noi al muretto lo stiamo spingendo … 4 secondi…. mer*a sono li a due secondi….. ecco le GTE dai che  li passi e lui resta dietro…. Porcamerda li ha passati bene…. DOVE STA IL PRIMO CAZOOOO …. mer*a ancora un giro…
Bandiera a scacchi…….
PSEIIIIIIIIIIIIII
 
Grandi cacchio… grazie per avermi fatto urlare come pazzo. Che razza di gara.
 
Alla prossima a SPA con la formazione completa…. Andrea muoviti…..
Ivan

Gara Imola
Mi ero preparato una bozza con un paio di pensieri ed una approfondita analisi delle sei ore di gara, ma al sesto capitolo mi si è spento il pc dalla noia .... quindi eccomi qua a scrivere di "pancia" come dice Tommaso.
Abbiamo preparato questa gara con molto impegno e con molta dedizione, e per questo ci si aspettava una prestazione super di tutto il team, le aspettative però han lasciato il posto ad un risultato strano, sicuramente non quello che sapevamo essere alla nostra portata, ma nemmeno così catastrofico da urlare al fallimento totale.
Le gare di durata sono un mix di fattori e di mille piccole sfumature, anticipo subito che quando abbiamo chiuso il muretto e finito di caricare fusti di benzina e gomme sul camion, io stavo ancora ridendo.
Ma procediamo per ordine:
Parte Lorenzo
Seguo Io
La prende Tommaso
Chiude la gara Lorenzo
Questo è il passaggio del volante, ma quello che non è scritto e che come uno finiva restava li, al muretto, a conteggiare le gocce di benzina che consumavamo e ad annotare le strategie degli altri. Ma al muretto c'era anche Andrea, che ha fatto tanti giri quanti ne ho fatti io in pratica, pur sapendo che non avrebbe corso. E c'era pure Alessio che la gara la doveva fare, ma che sblocchi di regione e cambi di colore gli han fatto perdere il sedile (in caso contrario perdeva la testa in casa, quindi assolutamente giustificabile) ma come ha messo piede in casa si è seduto con noi a fare il TM spettacolo.
Ho chiuso il TS con ancora le lacrime agli occhi, per le cagate dette e pensate, per un Alessio che cercava di trattenere Lorenzo ma in realtà lo voleva spingere. Con sempre Alessio che tentava di stare serio ma in cuffia aveva due scimmie urlatrici che gli facevano baccano.
Ebbene non sto a dire ne a spiegare, ma mi sono divertito, sia quando ero in auto che quando stavo sul muretto.
Grazie TEAM
alla prossima a NOLA dove Alessio (sempre lui) ha già detto che vuole correre per 4 ore di fila.....
Ivan
 
 
 

INFO GARA
DATA: Lunedi 19/04/2021 FREE PRACTICE: 20:00 (90 minuti) QUALIFICA: 21.30 (20 MINUTI) GARA1 : 21.55 (75 MINUTI) procedura di partenza lanciata (Libera) Tutti i piloti dovranno essere presenti sul canale TeamSpeak di racingontheweb.  
IMPOSTAZIONI SERVER

 
DIREZIONE GARA
USO DEL TASTO ESC
Sessioni di qualifiche e gara: Durante tutte le COMPETIZIONI UFFICIALI E’ FATTO DIVIETO DI UTILIZZO DEL TASTO ESC PER TORNARE AI BOX. Tale uso se necessario) equivale comunque a problema tecnico per il quale sarà impossibile proseguire la guida all’ interno della stessa sessione: è pertanto obbligatorio durante le vostre qualifiche fare rientro regolarmente ai box nel giro di cool down dopo quello cronometrato, o comunque ogni qualvolta vorrete rientrare ai pit per apportare modifiche al fine di rientrare subito in pista. Se ad esempio durante la sessione di Q si è costretti (per incidente o altro) a premere il tasto ESC, quella medesima sessione sarà considerata terminata
PIT STOP E STRATEGIE
I piloti sono obbligati a effettuare un cambio gomme, il rifornimento carburante è vietato.
PADDOCK LIVE (CHAT DI GARA, TEAMSPEAK E DISCORD) PADDOCK LIVE (CHAT DI GARA, TEAMSPEAK E DISCORD) COMPORTAMENTO IN PISTA
Durante le sessioni di Pratica l’utilizzo della chat scritta è libero e subordinato esclusivamente alle regole dettate dall’ educazione e dal buonsenso. Durante le sessioni di Gara e Qualifica è fatto DIVIETO ASSOLUTO di utilizzare qualsiasi chat, compresa quella vocale integrata dentro il software. Sarà disponibile un server Teamspeak3, visualizzabile dal sito ufficiale, all’interno del quale verranno creati singoli canali per ogni gruppo di gara nel caso voleste condividere vocalmente la serata. Durante le sessioni di qualifica e di gara sarà concesso un uso “tecnico” della chat vocale per i soli casi inerenti episodi di corsa e comunque sempre ridotta al minimo indispensabile.
Si ricorda a tutti i piloti di attenersi scrupolosamente al regolamento per quanto riguarda il discorso "tagli". La vettura deve avere sempre due ruote in pista, il cordolo non fa parte della pista. Si tollera solo l'uscita di curva, non l'entrata, sul sintetico dove non c'è un effettivo guadagno sia di tempo che di posizione verso la successiva parte del tracciato
Prestare massima attenzione alle fasi iniziali della gara, specialmente alla partenza dove non si tollerano contatti da "server pubblici", ma nemmeno distrazioni che potrebbero causare problemi agli avversari e nelle peggiore delle ipotesi il ritiro dalla gara. Saremo fermi e severi nel sanzionare questi contatti.
Massima serietà in pista, tenere un comportamento altamente simulativo e rispettoso verso gli altri aiuta notevolmente il divertimento di tutti.
 
LIVE TRAKER
 
REPLAY:
Qualifiche
Gara

INFO GARA
DATA: Lunedi 19/04/2021 FREE PRACTICE: 20:00 (90 minuti) QUALIFICA: 21.30 (20 MINUTI) GARA1 : 21.55 (75 MINUTI) procedura di partenza lanciata (Libera) Tutti i piloti dovranno essere presenti sul canale TeamSpeak di racingontheweb.  
IMPOSTAZIONI SERVER

 
DIREZIONE GARA
USO DEL TASTO ESC
Sessioni di qualifiche e gara: Durante tutte le COMPETIZIONI UFFICIALI E’ FATTO DIVIETO DI UTILIZZO DEL TASTO ESC PER TORNARE AI BOX. Tale uso se necessario) equivale comunque a problema tecnico per il quale sarà impossibile proseguire la guida all’ interno della stessa sessione: è pertanto obbligatorio durante le vostre qualifiche fare rientro regolarmente ai box nel giro di cool down dopo quello cronometrato, o comunque ogni qualvolta vorrete rientrare ai pit per apportare modifiche al fine di rientrare subito in pista. Se ad esempio durante la sessione di Q si è costretti (per incidente o altro) a premere il tasto ESC, quella medesima sessione sarà considerata terminata
PIT STOP E STRATEGIE
I piloti sono obbligati a effettuare un cambio gomme, il rifornimento carburante è vietato.
PADDOCK LIVE (CHAT DI GARA, TEAMSPEAK E DISCORD) PADDOCK LIVE (CHAT DI GARA, TEAMSPEAK E DISCORD) COMPORTAMENTO IN PISTA
Durante le sessioni di Pratica l’utilizzo della chat scritta è libero e subordinato esclusivamente alle regole dettate dall’ educazione e dal buonsenso. Durante le sessioni di Gara e Qualifica è fatto DIVIETO ASSOLUTO di utilizzare qualsiasi chat, compresa quella vocale integrata dentro il software. Sarà disponibile un server Teamspeak3, visualizzabile dal sito ufficiale, all’interno del quale verranno creati singoli canali per ogni gruppo di gara nel caso voleste condividere vocalmente la serata. Durante le sessioni di qualifica e di gara sarà concesso un uso “tecnico” della chat vocale per i soli casi inerenti episodi di corsa e comunque sempre ridotta al minimo indispensabile.
Si ricorda a tutti i piloti di attenersi scrupolosamente al regolamento per quanto riguarda il discorso "tagli". La vettura deve avere sempre due ruote in pista, il cordolo non fa parte della pista. Si tollera solo l'uscita di curva, non l'entrata, sul sintetico dove non c'è un effettivo guadagno sia di tempo che di posizione verso la successiva parte del tracciato
Prestare massima attenzione alle fasi iniziali della gara, specialmente alla partenza dove non si tollerano contatti da "server pubblici", ma nemmeno distrazioni che potrebbero causare problemi agli avversari e nelle peggiore delle ipotesi il ritiro dalla gara. Saremo fermi e severi nel sanzionare questi contatti.
Massima serietà in pista, tenere un comportamento altamente simulativo e rispettoso verso gli altri aiuta notevolmente il divertimento di tutti.
 
LIVE TRAKER
 
REPLAY:
Qualifiche
Gara

Mi dispiace ragazzi per stasera, la gara sarà recuperata appena possibile. Appena capiremo cosa è successo e ristabiliremo il server sarà comunicata la data.

AGGIORNAMENTO al 08/04/2021
Server dedicato di Team Speak.
Lo usiamo principalmente nelle serate ufficiali di gara.
Per accedere alla stanza digitare l' IP seguente:
95.110.222.235
con password: mandare un PM o una mail allo staff
Guida TS3
Download Team Speak 3
Tutorial TS3
 
Per tutte le altre serate usiamo DISCORD
 

Aggiornamento safety car inserito nel ROTW ModSinc

TRACK
 (Aggiornare con il ROTW ModSinc oppure con il CM)
 
INFO
Giorno di gara: Lunedi 12 Marzo 2021 Briefing: 21:20 Qualyfing: dalle 21:30 alle 21:45 Race: 21:50 (45 giri)  
9.1 ACCESSO ALLA GARA
E’ obbligo del Pilota effettuare un minimo di 30 giri validi sul server di test nei giorni antecedenti alla gara. I giri validi sono registrati automaticamente sul server dal plugin sTracker e non possono essere contestabili.
La non ottemperanza a questo requisito porterà ad una penalizzazione in gara o addirittura all'esclusione dalla stessa.
 
RACE APP
Interfaccia: Content Manager Grafica: Custom Shaders Patch Meteo: Sol Gestione Direzione Gara: Real Penalty Sistema di aggiornamento e anticheat: ROTW Modsinc Sistema di comunicazione: Teamspeak  
DIREZIONE GARA
USO DEL TASTO ESC NELLA SESSIONE DI QUALIFICA
Durante tutte le COMPETIZIONI UFFICIALI E’ FATTO DIVIETO DI UTILIZZO DEL TASTO ESC PER TORNARE AI BOX.
Tale uso (se necessario) equivale comunque a problema tecnico per il quale sarà impossibile proseguire la guida all’interno della stessa sessione: è pertanto obbligatorio durante le vostre qualifiche fare rientro regolarmente ai box nel giro di cool down dopo quello cronometrato, o comunque ogni qualvolta vorrete rientrare ai pit per apportare modifiche al fine di rientrare subito in pista.
Se ad esempio durante la sessione di qualifica si è costretti (per incidente o altro) a premere il tasto ESC, quella medesima sessione sarà considerata terminata.
DRIVE THROUGH e STOP&GO
La penalità è immediata durante lo svolgimento della sessione di gara. Viene comminata dalla DIREZIONE GARA oppure in modo automatico dall’ APP REAL PENALTY
 
DATI SERVER
Nome server: ROTW F1 1990 Password: rotw Replay gara

???? evabbèèè bravo Milano, a Ferracuti..a Giuttari ecc.. dopo i convenevoli di rito egoisticamente EBBRAVVOOOO A ME finito 6 mio malgrado la capellata in safety sono andato a faaa il mio solito lavoretto part-time giardiniere.. eee che ci vuoi faa me tocca, la gara è stata tranquilla,  con il Basilico G. abbiamo lottato per molti giri e come al solito la mia pressione ha portato il buonsenso all'errore il tappo se tolto ... eee ho portato l'automobilina al traguardo...potevo fare meglio ma avevo le soft quasi sui cerchioni. bella gara... la diretta bella...peccato che non hanno tempo per inquadrare ottimi duelli...daii scherzo...