knemo

Gara 4 - Parcheggio di Nola (zona D2 così non vi dimenticate dove è parcheggiata la P2)
Che tensione.
Devo fare le qualifiche e poi la partenza, da non dormirci la notte.
Qualifiche: difficilmente provo le qualifiche, nemmeno nei campionati dove corro come singolo. Questo giro però ne ho fatti di giri in hotlap, questo perchè non sono solo e non voglio fare proprio schifo. Ad inizio qualifiche escono tutti e si piazzano sulla linea di partenza per non perdere nemmeno un secondo, decido di fare lo stesso ma ho qualche timore per la temperatura del motore. Mi fermo e spengo la vettura.... casso .... chi si ricorda come fare per metterla in moto.... ma ci riesco (premo tasti a caso e scopro come fare).  Parto penultimo, non sono riuscito a ripetere quel 21.9 che mi garantiva un paio di posizioni avanti. Però provare a tutta e girare a gomma persa è divertente. Non ho molto da dire, 20 minuti passano in fretta se stai dando il tutto per tutto, ma mettere insieme tre settori fatti bene non è facile .... in ogni caso devo preoccuparmi della partenza.
Warmup: di norma non lo cago, resto ai box e ripasso mentalmente la gara. Sta volta però mi sono ricordato che era una settimana che giravo con le soft, ed in gara vado di medie... fuori..... vai .... figa non gira... NOPANIC, poi mi ricordo che devo fare diversamente le staccate...
Gara: 60sec 59 sec 58 sec 57 sec ... il conto alla rovescia è terrificante. Ho controllato TRE volte di avere su il set giusto, la benzina, le gomme.... VIA entro in pista...  gamba fermati che mi fai tremare la tv appesa al muro (terremotospostati). Via al giro di formazione... PITLIMITER premuto (ho nelle orecchie il recap di Lorenzo)... il giro gira e mi avvicino all'ultima curva.... sono penultimo quindi non ne ho tanti dietro da controllare (almeno quello). Come funziona ? Danno il greenflag?? vedo delle lampadine accendersi ??? qualcunomiaiutiiiiiiiii .... a ecco, esce una scritta ENORME e si parte. Quello dietro si è perso, quello avanti non va, ma non faccio cazzate e resto attento. Strano, parte la gara e tutto sparisce, mi sale la scimmia di gara e non penso piu a nulla se non a quello avanti . Ho un DT da scontare, ma ne ha uno anche quello avanti. Ho impostato HUD di RF2 con la schermata delle penalità, così non devo guardare la chat per capire quando me la danno (si lo so, esce un avviso a schermo, ma secondo voi io me lo ricordavo ?!?=!?!?!?!), li ho anche il counter dei giri per scontarlo. Con Andrea avevamo deciso di farlo piu tardi possibile per mettere un pelo di distanza dalle GT, consumo tutti e 5 i giri e lo sconto all'ultimo (bello, ho scoperto che il muretto ti avverte di rientrare per scontare il DT se arrivi all'ultimo giro possibile). Rientro, esco, da li è tutta adrenalina, sono sempre in battaglia. Non spingo mai a tutta ma quasi, dentro di me tenevo aperta la possibilità di fare anche un terzo stint per recuperare il piu possibile il tempo perdo del DT. Ma dal muretto mi comunicano di stare tranquillo che si procede come deciso.
Oltre ai doppiaggi e alle varie situazioni di gara ho solo un episodio da citare. Al momento del cambio pilota imposto tutto regolarmente, seleziono Lorenzo, cambio gomma, pieno, non ho danni , perfetto entro. Sono in pitlane e vedo i meccanici, giro lo sguardo e controllo il menu del pit e mi accorgo che ho messo le gomme da pioggia ARGARGARGARGARG cambiacambiacambiacambia.....
Per fortuna i meccanici sono ben pagati e han cambiato le gomme velocemente.
Il resto della gara da muretto è come sempre, ridi, scherza, piglia per il culo tizio o caio. Devo dire che quando ho smesso ho sentito il calo di tensione.
Bella gara, siamo andati tutti forte senza fare grossi errori, finalmente. 
alla prossima
Ivan
 
 

Gara 4 - Parcheggio di Nola (zona D2 così non vi dimenticate dove è parcheggiata la P2)
Che tensione.
Devo fare le qualifiche e poi la partenza, da non dormirci la notte.
Qualifiche: difficilmente provo le qualifiche, nemmeno nei campionati dove corro come singolo. Questo giro però ne ho fatti di giri in hotlap, questo perchè non sono solo e non voglio fare proprio schifo. Ad inizio qualifiche escono tutti e si piazzano sulla linea di partenza per non perdere nemmeno un secondo, decido di fare lo stesso ma ho qualche timore per la temperatura del motore. Mi fermo e spengo la vettura.... casso .... chi si ricorda come fare per metterla in moto.... ma ci riesco (premo tasti a caso e scopro come fare).  Parto penultimo, non sono riuscito a ripetere quel 21.9 che mi garantiva un paio di posizioni avanti. Però provare a tutta e girare a gomma persa è divertente. Non ho molto da dire, 20 minuti passano in fretta se stai dando il tutto per tutto, ma mettere insieme tre settori fatti bene non è facile .... in ogni caso devo preoccuparmi della partenza.
Warmup: di norma non lo cago, resto ai box e ripasso mentalmente la gara. Sta volta però mi sono ricordato che era una settimana che giravo con le soft, ed in gara vado di medie... fuori..... vai .... figa non gira... NOPANIC, poi mi ricordo che devo fare diversamente le staccate...
Gara: 60sec 59 sec 58 sec 57 sec ... il conto alla rovescia è terrificante. Ho controllato TRE volte di avere su il set giusto, la benzina, le gomme.... VIA entro in pista...  gamba fermati che mi fai tremare la tv appesa al muro (terremotospostati). Via al giro di formazione... PITLIMITER premuto (ho nelle orecchie il recap di Lorenzo)... il giro gira e mi avvicino all'ultima curva.... sono penultimo quindi non ne ho tanti dietro da controllare (almeno quello). Come funziona ? Danno il greenflag?? vedo delle lampadine accendersi ??? qualcunomiaiutiiiiiiiii .... a ecco, esce una scritta ENORME e si parte. Quello dietro si è perso, quello avanti non va, ma non faccio cazzate e resto attento. Strano, parte la gara e tutto sparisce, mi sale la scimmia di gara e non penso piu a nulla se non a quello avanti . Ho un DT da scontare, ma ne ha uno anche quello avanti. Ho impostato HUD di RF2 con la schermata delle penalità, così non devo guardare la chat per capire quando me la danno (si lo so, esce un avviso a schermo, ma secondo voi io me lo ricordavo ?!?=!?!?!?!), li ho anche il counter dei giri per scontarlo. Con Andrea avevamo deciso di farlo piu tardi possibile per mettere un pelo di distanza dalle GT, consumo tutti e 5 i giri e lo sconto all'ultimo (bello, ho scoperto che il muretto ti avverte di rientrare per scontare il DT se arrivi all'ultimo giro possibile). Rientro, esco, da li è tutta adrenalina, sono sempre in battaglia. Non spingo mai a tutta ma quasi, dentro di me tenevo aperta la possibilità di fare anche un terzo stint per recuperare il piu possibile il tempo perdo del DT. Ma dal muretto mi comunicano di stare tranquillo che si procede come deciso.
Oltre ai doppiaggi e alle varie situazioni di gara ho solo un episodio da citare. Al momento del cambio pilota imposto tutto regolarmente, seleziono Lorenzo, cambio gomma, pieno, non ho danni , perfetto entro. Sono in pitlane e vedo i meccanici, giro lo sguardo e controllo il menu del pit e mi accorgo che ho messo le gomme da pioggia ARGARGARGARGARG cambiacambiacambiacambia.....
Per fortuna i meccanici sono ben pagati e han cambiato le gomme velocemente.
Il resto della gara da muretto è come sempre, ridi, scherza, piglia per il culo tizio o caio. Devo dire che quando ho smesso ho sentito il calo di tensione.
Bella gara, siamo andati tutti forte senza fare grossi errori, finalmente. 
alla prossima
Ivan
 
 

Gara 4 - Parcheggio di Nola (zona D2 così non vi dimenticate dove è parcheggiata la P2)
Che tensione.
Devo fare le qualifiche e poi la partenza, da non dormirci la notte.
Qualifiche: difficilmente provo le qualifiche, nemmeno nei campionati dove corro come singolo. Questo giro però ne ho fatti di giri in hotlap, questo perchè non sono solo e non voglio fare proprio schifo. Ad inizio qualifiche escono tutti e si piazzano sulla linea di partenza per non perdere nemmeno un secondo, decido di fare lo stesso ma ho qualche timore per la temperatura del motore. Mi fermo e spengo la vettura.... casso .... chi si ricorda come fare per metterla in moto.... ma ci riesco (premo tasti a caso e scopro come fare).  Parto penultimo, non sono riuscito a ripetere quel 21.9 che mi garantiva un paio di posizioni avanti. Però provare a tutta e girare a gomma persa è divertente. Non ho molto da dire, 20 minuti passano in fretta se stai dando il tutto per tutto, ma mettere insieme tre settori fatti bene non è facile .... in ogni caso devo preoccuparmi della partenza.
Warmup: di norma non lo cago, resto ai box e ripasso mentalmente la gara. Sta volta però mi sono ricordato che era una settimana che giravo con le soft, ed in gara vado di medie... fuori..... vai .... figa non gira... NOPANIC, poi mi ricordo che devo fare diversamente le staccate...
Gara: 60sec 59 sec 58 sec 57 sec ... il conto alla rovescia è terrificante. Ho controllato TRE volte di avere su il set giusto, la benzina, le gomme.... VIA entro in pista...  gamba fermati che mi fai tremare la tv appesa al muro (terremotospostati). Via al giro di formazione... PITLIMITER premuto (ho nelle orecchie il recap di Lorenzo)... il giro gira e mi avvicino all'ultima curva.... sono penultimo quindi non ne ho tanti dietro da controllare (almeno quello). Come funziona ? Danno il greenflag?? vedo delle lampadine accendersi ??? qualcunomiaiutiiiiiiiii .... a ecco, esce una scritta ENORME e si parte. Quello dietro si è perso, quello avanti non va, ma non faccio cazzate e resto attento. Strano, parte la gara e tutto sparisce, mi sale la scimmia di gara e non penso piu a nulla se non a quello avanti . Ho un DT da scontare, ma ne ha uno anche quello avanti. Ho impostato HUD di RF2 con la schermata delle penalità, così non devo guardare la chat per capire quando me la danno (si lo so, esce un avviso a schermo, ma secondo voi io me lo ricordavo ?!?=!?!?!?!), li ho anche il counter dei giri per scontarlo. Con Andrea avevamo deciso di farlo piu tardi possibile per mettere un pelo di distanza dalle GT, consumo tutti e 5 i giri e lo sconto all'ultimo (bello, ho scoperto che il muretto ti avverte di rientrare per scontare il DT se arrivi all'ultimo giro possibile). Rientro, esco, da li è tutta adrenalina, sono sempre in battaglia. Non spingo mai a tutta ma quasi, dentro di me tenevo aperta la possibilità di fare anche un terzo stint per recuperare il piu possibile il tempo perdo del DT. Ma dal muretto mi comunicano di stare tranquillo che si procede come deciso.
Oltre ai doppiaggi e alle varie situazioni di gara ho solo un episodio da citare. Al momento del cambio pilota imposto tutto regolarmente, seleziono Lorenzo, cambio gomma, pieno, non ho danni , perfetto entro. Sono in pitlane e vedo i meccanici, giro lo sguardo e controllo il menu del pit e mi accorgo che ho messo le gomme da pioggia ARGARGARGARGARG cambiacambiacambiacambia.....
Per fortuna i meccanici sono ben pagati e han cambiato le gomme velocemente.
Il resto della gara da muretto è come sempre, ridi, scherza, piglia per il culo tizio o caio. Devo dire che quando ho smesso ho sentito il calo di tensione.
Bella gara, siamo andati tutti forte senza fare grossi errori, finalmente. 
alla prossima
Ivan
 
 

Metto io il cappello ai commenti sulla gara di Imola....che dire, si era fatto un lavoro straordinario per portare a casa il primo risultato di stagione, Tom e Ale carichissimi, Ivan e Lorenzo delle certezze, ed io che mi sono ritrovato a fare oltre 150 giri pur sapendo che non l'avrei fatta dal primo giorno, bellissimo....davvero!
Poi la gara ci ha regalato, di nuovo, un risultato diverso da quello sperato, ma comunque la terza bandiera a scacchi consecutiva, e questo secondo me per il prosequio del Campionato è importantissimo.
In ogni caso lo spirito che si respira è fantastico, e le risate dell'ultima ora, con Alessio super TM in cabina di regia non hanno prezzo ????, combattuto tra  il diavolo a dirgli di mettere boost a 5 a 6 a 7 a ottttooo...e l'angelo a urlargli di attaccare il santino con scritto "Vai Piano"...????
Avanti così, che qulche soddisfazione arriverà sicuramente! ????

Gara Imola
Mi ero preparato una bozza con un paio di pensieri ed una approfondita analisi delle sei ore di gara, ma al sesto capitolo mi si è spento il pc dalla noia .... quindi eccomi qua a scrivere di "pancia" come dice Tommaso.
Abbiamo preparato questa gara con molto impegno e con molta dedizione, e per questo ci si aspettava una prestazione super di tutto il team, le aspettative però han lasciato il posto ad un risultato strano, sicuramente non quello che sapevamo essere alla nostra portata, ma nemmeno così catastrofico da urlare al fallimento totale.
Le gare di durata sono un mix di fattori e di mille piccole sfumature, anticipo subito che quando abbiamo chiuso il muretto e finito di caricare fusti di benzina e gomme sul camion, io stavo ancora ridendo.
Ma procediamo per ordine:
Parte Lorenzo
Seguo Io
La prende Tommaso
Chiude la gara Lorenzo
Questo è il passaggio del volante, ma quello che non è scritto e che come uno finiva restava li, al muretto, a conteggiare le gocce di benzina che consumavamo e ad annotare le strategie degli altri. Ma al muretto c'era anche Andrea, che ha fatto tanti giri quanti ne ho fatti io in pratica, pur sapendo che non avrebbe corso. E c'era pure Alessio che la gara la doveva fare, ma che sblocchi di regione e cambi di colore gli han fatto perdere il sedile (in caso contrario perdeva la testa in casa, quindi assolutamente giustificabile) ma come ha messo piede in casa si è seduto con noi a fare il TM spettacolo.
Ho chiuso il TS con ancora le lacrime agli occhi, per le cagate dette e pensate, per un Alessio che cercava di trattenere Lorenzo ma in realtà lo voleva spingere. Con sempre Alessio che tentava di stare serio ma in cuffia aveva due scimmie urlatrici che gli facevano baccano.
Ebbene non sto a dire ne a spiegare, ma mi sono divertito, sia quando ero in auto che quando stavo sul muretto.
Grazie TEAM
alla prossima a NOLA dove Alessio (sempre lui) ha già detto che vuole correre per 4 ore di fila.....
Ivan
 
 
 

Gara Imola
Mi ero preparato una bozza con un paio di pensieri ed una approfondita analisi delle sei ore di gara, ma al sesto capitolo mi si è spento il pc dalla noia .... quindi eccomi qua a scrivere di "pancia" come dice Tommaso.
Abbiamo preparato questa gara con molto impegno e con molta dedizione, e per questo ci si aspettava una prestazione super di tutto il team, le aspettative però han lasciato il posto ad un risultato strano, sicuramente non quello che sapevamo essere alla nostra portata, ma nemmeno così catastrofico da urlare al fallimento totale.
Le gare di durata sono un mix di fattori e di mille piccole sfumature, anticipo subito che quando abbiamo chiuso il muretto e finito di caricare fusti di benzina e gomme sul camion, io stavo ancora ridendo.
Ma procediamo per ordine:
Parte Lorenzo
Seguo Io
La prende Tommaso
Chiude la gara Lorenzo
Questo è il passaggio del volante, ma quello che non è scritto e che come uno finiva restava li, al muretto, a conteggiare le gocce di benzina che consumavamo e ad annotare le strategie degli altri. Ma al muretto c'era anche Andrea, che ha fatto tanti giri quanti ne ho fatti io in pratica, pur sapendo che non avrebbe corso. E c'era pure Alessio che la gara la doveva fare, ma che sblocchi di regione e cambi di colore gli han fatto perdere il sedile (in caso contrario perdeva la testa in casa, quindi assolutamente giustificabile) ma come ha messo piede in casa si è seduto con noi a fare il TM spettacolo.
Ho chiuso il TS con ancora le lacrime agli occhi, per le cagate dette e pensate, per un Alessio che cercava di trattenere Lorenzo ma in realtà lo voleva spingere. Con sempre Alessio che tentava di stare serio ma in cuffia aveva due scimmie urlatrici che gli facevano baccano.
Ebbene non sto a dire ne a spiegare, ma mi sono divertito, sia quando ero in auto che quando stavo sul muretto.
Grazie TEAM
alla prossima a NOLA dove Alessio (sempre lui) ha già detto che vuole correre per 4 ore di fila.....
Ivan
 
 
 

Gara Imola
Mi ero preparato una bozza con un paio di pensieri ed una approfondita analisi delle sei ore di gara, ma al sesto capitolo mi si è spento il pc dalla noia .... quindi eccomi qua a scrivere di "pancia" come dice Tommaso.
Abbiamo preparato questa gara con molto impegno e con molta dedizione, e per questo ci si aspettava una prestazione super di tutto il team, le aspettative però han lasciato il posto ad un risultato strano, sicuramente non quello che sapevamo essere alla nostra portata, ma nemmeno così catastrofico da urlare al fallimento totale.
Le gare di durata sono un mix di fattori e di mille piccole sfumature, anticipo subito che quando abbiamo chiuso il muretto e finito di caricare fusti di benzina e gomme sul camion, io stavo ancora ridendo.
Ma procediamo per ordine:
Parte Lorenzo
Seguo Io
La prende Tommaso
Chiude la gara Lorenzo
Questo è il passaggio del volante, ma quello che non è scritto e che come uno finiva restava li, al muretto, a conteggiare le gocce di benzina che consumavamo e ad annotare le strategie degli altri. Ma al muretto c'era anche Andrea, che ha fatto tanti giri quanti ne ho fatti io in pratica, pur sapendo che non avrebbe corso. E c'era pure Alessio che la gara la doveva fare, ma che sblocchi di regione e cambi di colore gli han fatto perdere il sedile (in caso contrario perdeva la testa in casa, quindi assolutamente giustificabile) ma come ha messo piede in casa si è seduto con noi a fare il TM spettacolo.
Ho chiuso il TS con ancora le lacrime agli occhi, per le cagate dette e pensate, per un Alessio che cercava di trattenere Lorenzo ma in realtà lo voleva spingere. Con sempre Alessio che tentava di stare serio ma in cuffia aveva due scimmie urlatrici che gli facevano baccano.
Ebbene non sto a dire ne a spiegare, ma mi sono divertito, sia quando ero in auto che quando stavo sul muretto.
Grazie TEAM
alla prossima a NOLA dove Alessio (sempre lui) ha già detto che vuole correre per 4 ore di fila.....
Ivan
 
 
 

8 ore a Silverstone
SI inizia! Inutile dire che la preseason era solo un assaggio e la vera tensione è arrivata con questa gara.
Qualifiche: visto che non le ho fatte io direi ottime, sono rimasto concentrato per tutto il tempo e ho potuto dare il meglio di me. Forse avevo qualche decimo ancora da far uscire ma il livello è così alto che avrei solo rischiato di spargere briciole sulla postazione (chiaramente ero ad abbuffarmi seduto tranquillo in postazione). Scherzi a parte , grande Lorenzo per il fatto che ti sobbarchi sempre il compito di far partire il mezzo.
 
Gara: eravamo in 4 seduti con Lorenzo in partenza, il botto è senza colpevoli. Succede, ma come dice Tommaso si deve prendere spunto per la prossima volta.
Non serve che lo dica (si sentiva chiaramente) ma salire a bordo della P2 è stato molto faticoso per la tensione che provavo. continuavo a dirmi di stare tranquillo che so quello che faccio, ma è la prima gara della stagione, la prima gara con la P2, la prima gara e viene pure giu un nubifragio ..... cacchio volevo aspettarmi.....
Quando ho dato il cambio ad Andrea ho fatto fatica a trovare le misure su quella specie di gara di offshore che è risultato essere portare sta P2 in quelle condizioni. Ho avuto la fortuna-sfortuna di trovarmi subito tra le GTE prima e con i primi delle P2 che chiedevano strada (giustamente). Fortuna perche non ho fatto cazzate e sono riuscito nel bene e nel male a gestire la cosa. Sfortuna perchè ho fatto molta fatica a trovare la giusta misura alla pista.
Il mio respiro pesante e le apnee ne sono state la prova tangibile (tranquilli ora calibro meglio il microfono e per la prossima volta sentirete solo cosa deve passare), per fortuna ho trovato poi la misura e sono riuscito a fare il mio passo. Piano piano ci ho preso gusto, e sono riuscito anche a tenere le gomme per entrambi gli stint. Questo mi ha dato fiducia sulla guida e mi ha permesso di spostare il limite un pò piu in là facendomi fare anche dei buoni giri.
Il cambio con Tommaso mi ha lasciato il respiro corto e una certo olezzo ascellare, ma soddisfatto perchè a fine stint ho scoperto di aver ripreso una posizione.
Finale di gara con tutti al volante con Lorenzo a cercare di dare il giusto contributo, compreso supportare Alessio che tra una mattinata Ikeiana e una scheda di bodnar che non ne voleva sapere di andare, è andato in confusione quando gli si è chiesto di fare il calcolo della benza (roba che normalmente avrebbe eseguito a mente, con tanto di grafico e varie possibilità di mixture).
 
Grazie a tutti per il supporto per questa gara, ci vediamo alla prossima
Ivan 
 

8 ore a Silverstone
SI inizia! Inutile dire che la preseason era solo un assaggio e la vera tensione è arrivata con questa gara.
Qualifiche: visto che non le ho fatte io direi ottime, sono rimasto concentrato per tutto il tempo e ho potuto dare il meglio di me. Forse avevo qualche decimo ancora da far uscire ma il livello è così alto che avrei solo rischiato di spargere briciole sulla postazione (chiaramente ero ad abbuffarmi seduto tranquillo in postazione). Scherzi a parte , grande Lorenzo per il fatto che ti sobbarchi sempre il compito di far partire il mezzo.
 
Gara: eravamo in 4 seduti con Lorenzo in partenza, il botto è senza colpevoli. Succede, ma come dice Tommaso si deve prendere spunto per la prossima volta.
Non serve che lo dica (si sentiva chiaramente) ma salire a bordo della P2 è stato molto faticoso per la tensione che provavo. continuavo a dirmi di stare tranquillo che so quello che faccio, ma è la prima gara della stagione, la prima gara con la P2, la prima gara e viene pure giu un nubifragio ..... cacchio volevo aspettarmi.....
Quando ho dato il cambio ad Andrea ho fatto fatica a trovare le misure su quella specie di gara di offshore che è risultato essere portare sta P2 in quelle condizioni. Ho avuto la fortuna-sfortuna di trovarmi subito tra le GTE prima e con i primi delle P2 che chiedevano strada (giustamente). Fortuna perche non ho fatto cazzate e sono riuscito nel bene e nel male a gestire la cosa. Sfortuna perchè ho fatto molta fatica a trovare la giusta misura alla pista.
Il mio respiro pesante e le apnee ne sono state la prova tangibile (tranquilli ora calibro meglio il microfono e per la prossima volta sentirete solo cosa deve passare), per fortuna ho trovato poi la misura e sono riuscito a fare il mio passo. Piano piano ci ho preso gusto, e sono riuscito anche a tenere le gomme per entrambi gli stint. Questo mi ha dato fiducia sulla guida e mi ha permesso di spostare il limite un pò piu in là facendomi fare anche dei buoni giri.
Il cambio con Tommaso mi ha lasciato il respiro corto e una certo olezzo ascellare, ma soddisfatto perchè a fine stint ho scoperto di aver ripreso una posizione.
Finale di gara con tutti al volante con Lorenzo a cercare di dare il giusto contributo, compreso supportare Alessio che tra una mattinata Ikeiana e una scheda di bodnar che non ne voleva sapere di andare, è andato in confusione quando gli si è chiesto di fare il calcolo della benza (roba che normalmente avrebbe eseguito a mente, con tanto di grafico e varie possibilità di mixture).
 
Grazie a tutti per il supporto per questa gara, ci vediamo alla prossima
Ivan 
 

8 ore a Silverstone
SI inizia! Inutile dire che la preseason era solo un assaggio e la vera tensione è arrivata con questa gara.
Qualifiche: visto che non le ho fatte io direi ottime, sono rimasto concentrato per tutto il tempo e ho potuto dare il meglio di me. Forse avevo qualche decimo ancora da far uscire ma il livello è così alto che avrei solo rischiato di spargere briciole sulla postazione (chiaramente ero ad abbuffarmi seduto tranquillo in postazione). Scherzi a parte , grande Lorenzo per il fatto che ti sobbarchi sempre il compito di far partire il mezzo.
 
Gara: eravamo in 4 seduti con Lorenzo in partenza, il botto è senza colpevoli. Succede, ma come dice Tommaso si deve prendere spunto per la prossima volta.
Non serve che lo dica (si sentiva chiaramente) ma salire a bordo della P2 è stato molto faticoso per la tensione che provavo. continuavo a dirmi di stare tranquillo che so quello che faccio, ma è la prima gara della stagione, la prima gara con la P2, la prima gara e viene pure giu un nubifragio ..... cacchio volevo aspettarmi.....
Quando ho dato il cambio ad Andrea ho fatto fatica a trovare le misure su quella specie di gara di offshore che è risultato essere portare sta P2 in quelle condizioni. Ho avuto la fortuna-sfortuna di trovarmi subito tra le GTE prima e con i primi delle P2 che chiedevano strada (giustamente). Fortuna perche non ho fatto cazzate e sono riuscito nel bene e nel male a gestire la cosa. Sfortuna perchè ho fatto molta fatica a trovare la giusta misura alla pista.
Il mio respiro pesante e le apnee ne sono state la prova tangibile (tranquilli ora calibro meglio il microfono e per la prossima volta sentirete solo cosa deve passare), per fortuna ho trovato poi la misura e sono riuscito a fare il mio passo. Piano piano ci ho preso gusto, e sono riuscito anche a tenere le gomme per entrambi gli stint. Questo mi ha dato fiducia sulla guida e mi ha permesso di spostare il limite un pò piu in là facendomi fare anche dei buoni giri.
Il cambio con Tommaso mi ha lasciato il respiro corto e una certo olezzo ascellare, ma soddisfatto perchè a fine stint ho scoperto di aver ripreso una posizione.
Finale di gara con tutti al volante con Lorenzo a cercare di dare il giusto contributo, compreso supportare Alessio che tra una mattinata Ikeiana e una scheda di bodnar che non ne voleva sapere di andare, è andato in confusione quando gli si è chiesto di fare il calcolo della benza (roba che normalmente avrebbe eseguito a mente, con tanto di grafico e varie possibilità di mixture).
 
Grazie a tutti per il supporto per questa gara, ci vediamo alla prossima
Ivan 
 

8 ore a Silverstone
SI inizia! Inutile dire che la preseason era solo un assaggio e la vera tensione è arrivata con questa gara.
Qualifiche: visto che non le ho fatte io direi ottime, sono rimasto concentrato per tutto il tempo e ho potuto dare il meglio di me. Forse avevo qualche decimo ancora da far uscire ma il livello è così alto che avrei solo rischiato di spargere briciole sulla postazione (chiaramente ero ad abbuffarmi seduto tranquillo in postazione). Scherzi a parte , grande Lorenzo per il fatto che ti sobbarchi sempre il compito di far partire il mezzo.
 
Gara: eravamo in 4 seduti con Lorenzo in partenza, il botto è senza colpevoli. Succede, ma come dice Tommaso si deve prendere spunto per la prossima volta.
Non serve che lo dica (si sentiva chiaramente) ma salire a bordo della P2 è stato molto faticoso per la tensione che provavo. continuavo a dirmi di stare tranquillo che so quello che faccio, ma è la prima gara della stagione, la prima gara con la P2, la prima gara e viene pure giu un nubifragio ..... cacchio volevo aspettarmi.....
Quando ho dato il cambio ad Andrea ho fatto fatica a trovare le misure su quella specie di gara di offshore che è risultato essere portare sta P2 in quelle condizioni. Ho avuto la fortuna-sfortuna di trovarmi subito tra le GTE prima e con i primi delle P2 che chiedevano strada (giustamente). Fortuna perche non ho fatto cazzate e sono riuscito nel bene e nel male a gestire la cosa. Sfortuna perchè ho fatto molta fatica a trovare la giusta misura alla pista.
Il mio respiro pesante e le apnee ne sono state la prova tangibile (tranquilli ora calibro meglio il microfono e per la prossima volta sentirete solo cosa deve passare), per fortuna ho trovato poi la misura e sono riuscito a fare il mio passo. Piano piano ci ho preso gusto, e sono riuscito anche a tenere le gomme per entrambi gli stint. Questo mi ha dato fiducia sulla guida e mi ha permesso di spostare il limite un pò piu in là facendomi fare anche dei buoni giri.
Il cambio con Tommaso mi ha lasciato il respiro corto e una certo olezzo ascellare, ma soddisfatto perchè a fine stint ho scoperto di aver ripreso una posizione.
Finale di gara con tutti al volante con Lorenzo a cercare di dare il giusto contributo, compreso supportare Alessio che tra una mattinata Ikeiana e una scheda di bodnar che non ne voleva sapere di andare, è andato in confusione quando gli si è chiesto di fare il calcolo della benza (roba che normalmente avrebbe eseguito a mente, con tanto di grafico e varie possibilità di mixture).
 
Grazie a tutti per il supporto per questa gara, ci vediamo alla prossima
Ivan 
 

quoto in pieno
vado a fare una donazione procuffie
 

quoto in pieno
vado a fare una donazione procuffie
 

Come per gli atleti veri che dopo un impegno particolarmente intenso serve fare defaticamento, anche io ho pensato che dopo una 24 ore a Spa era necessario fare subito una gara che aiutasse il fisico a riprendersi. E cosa c'è di meglio di una auto semplice da portare come la Lambo trofeo in un circuito facile e poco impegnativo come il Nurb GP.
Ed è così che lunedì sera, dopo un cambio veloce del telo da spiaggia che ricopre il sedile in questo caldo luglio 2020, mi rimetto in postazione per affrontare qualifiche, gara 1 e gara 2 (per chi fosse preoccupato per la salute ambientale, lo voglio rassicurare: il vecchio telo mare utilizzato per la 24 ore è stato riposto in contenitore stagno e prelevato da ditta specializzata che provvederà a smaltirlo secondo le severe norme che guidano lo smaltimento rifiuti radioattivi. State sereni).
Qualifica: ho nuovamente gli incubi da temperatura asfalto e relative pressioni da assegnare alle gomme, butto giu due pressioni a caso estratte dalla ampolla e vado in pista. Riesco in qualche modo a non partire ultimo. Grande soddisfazione!!!
Gara1: parto male e vengo subito uccellato di una posizione, resto sorpreso anche del fatto che il correttore non sa cosa fare con la parola uccellato, non me la segna come errore quindi la lascio scritta. Sono in ottava posizione e decido che sto facendo troppo bene quindi spinno come solo i grandi sanno fare per retrocedere un pò ed avere qualche brivido... Gara poi improntata nel recupero e in una lotta negli ultimi giri con Mechetti che tocco alla staccata finale senza volontarietà facendo fare ad entrambi una bella piroetta. Lo aspetto e via nuovamente a battagliare. Vinco io per un suo largo ma lui non molla e fino al taglio del traguardo siamo li. Solo in quel momento mi accorgo che son finito ottavo e per gara uno devo partire primo.
Gara 2: sono in TS che chiedo cosa devo fare (chi cacchio e mai partito in pole) quando la voce rassicurante di Iarno arriva in TS mi fa capire che nemmeno lui sa a quanto devo andare e come mi devo comportare. Tranquillizzato da questo devo decidere se partire a cannone nel giro di lancio e sperare che nessuno se ne accorga cercando così di posticipare un pò i vari sorpassi che subirò o fare il bravo e tenere una andatura decente. Decido per l'andatura decente perchè un Tortella qualunque mi ricorda che per chi sgarra è pronta la MANNAIA e Iarno non vede l'ora di usarla (tra l'altro sono senza livrea e sta già preparando il nero di wazzap per farmene pentire). Dopo un giro di lancio impeccabile sono vicino alla partenza che mi chiedo : E ora che si fà ???? Quando una voce lontana da il greeeeeenflaaaag mentre mi stavo scaccolando di gusto e mi fregano alla grande. Perdo subito una posizione, poi due, poi tre, poi quattro... minchia che forte che sono a perdere posizioni, quasi quasi ne faccio sport olimpico. Resto della gara e solo un spera e prega di non fare cazzate, riesco in qualche modo a tenere la posizione e a non perdere su un Giuttari arrembante.
Grazie a tutti per il super campionato, questa per me è l'ultima gara, la prossima sono in ferie con i piedi in mare e non mi è permesso portarmi via pc e volante per correre.
Alla prossimo campionato
Ivan

Come per gli atleti veri che dopo un impegno particolarmente intenso serve fare defaticamento, anche io ho pensato che dopo una 24 ore a Spa era necessario fare subito una gara che aiutasse il fisico a riprendersi. E cosa c'è di meglio di una auto semplice da portare come la Lambo trofeo in un circuito facile e poco impegnativo come il Nurb GP.
Ed è così che lunedì sera, dopo un cambio veloce del telo da spiaggia che ricopre il sedile in questo caldo luglio 2020, mi rimetto in postazione per affrontare qualifiche, gara 1 e gara 2 (per chi fosse preoccupato per la salute ambientale, lo voglio rassicurare: il vecchio telo mare utilizzato per la 24 ore è stato riposto in contenitore stagno e prelevato da ditta specializzata che provvederà a smaltirlo secondo le severe norme che guidano lo smaltimento rifiuti radioattivi. State sereni).
Qualifica: ho nuovamente gli incubi da temperatura asfalto e relative pressioni da assegnare alle gomme, butto giu due pressioni a caso estratte dalla ampolla e vado in pista. Riesco in qualche modo a non partire ultimo. Grande soddisfazione!!!
Gara1: parto male e vengo subito uccellato di una posizione, resto sorpreso anche del fatto che il correttore non sa cosa fare con la parola uccellato, non me la segna come errore quindi la lascio scritta. Sono in ottava posizione e decido che sto facendo troppo bene quindi spinno come solo i grandi sanno fare per retrocedere un pò ed avere qualche brivido... Gara poi improntata nel recupero e in una lotta negli ultimi giri con Mechetti che tocco alla staccata finale senza volontarietà facendo fare ad entrambi una bella piroetta. Lo aspetto e via nuovamente a battagliare. Vinco io per un suo largo ma lui non molla e fino al taglio del traguardo siamo li. Solo in quel momento mi accorgo che son finito ottavo e per gara uno devo partire primo.
Gara 2: sono in TS che chiedo cosa devo fare (chi cacchio e mai partito in pole) quando la voce rassicurante di Iarno arriva in TS mi fa capire che nemmeno lui sa a quanto devo andare e come mi devo comportare. Tranquillizzato da questo devo decidere se partire a cannone nel giro di lancio e sperare che nessuno se ne accorga cercando così di posticipare un pò i vari sorpassi che subirò o fare il bravo e tenere una andatura decente. Decido per l'andatura decente perchè un Tortella qualunque mi ricorda che per chi sgarra è pronta la MANNAIA e Iarno non vede l'ora di usarla (tra l'altro sono senza livrea e sta già preparando il nero di wazzap per farmene pentire). Dopo un giro di lancio impeccabile sono vicino alla partenza che mi chiedo : E ora che si fà ???? Quando una voce lontana da il greeeeeenflaaaag mentre mi stavo scaccolando di gusto e mi fregano alla grande. Perdo subito una posizione, poi due, poi tre, poi quattro... minchia che forte che sono a perdere posizioni, quasi quasi ne faccio sport olimpico. Resto della gara e solo un spera e prega di non fare cazzate, riesco in qualche modo a tenere la posizione e a non perdere su un Giuttari arrembante.
Grazie a tutti per il super campionato, questa per me è l'ultima gara, la prossima sono in ferie con i piedi in mare e non mi è permesso portarmi via pc e volante per correre.
Alla prossimo campionato
Ivan

Come per gli atleti veri che dopo un impegno particolarmente intenso serve fare defaticamento, anche io ho pensato che dopo una 24 ore a Spa era necessario fare subito una gara che aiutasse il fisico a riprendersi. E cosa c'è di meglio di una auto semplice da portare come la Lambo trofeo in un circuito facile e poco impegnativo come il Nurb GP.
Ed è così che lunedì sera, dopo un cambio veloce del telo da spiaggia che ricopre il sedile in questo caldo luglio 2020, mi rimetto in postazione per affrontare qualifiche, gara 1 e gara 2 (per chi fosse preoccupato per la salute ambientale, lo voglio rassicurare: il vecchio telo mare utilizzato per la 24 ore è stato riposto in contenitore stagno e prelevato da ditta specializzata che provvederà a smaltirlo secondo le severe norme che guidano lo smaltimento rifiuti radioattivi. State sereni).
Qualifica: ho nuovamente gli incubi da temperatura asfalto e relative pressioni da assegnare alle gomme, butto giu due pressioni a caso estratte dalla ampolla e vado in pista. Riesco in qualche modo a non partire ultimo. Grande soddisfazione!!!
Gara1: parto male e vengo subito uccellato di una posizione, resto sorpreso anche del fatto che il correttore non sa cosa fare con la parola uccellato, non me la segna come errore quindi la lascio scritta. Sono in ottava posizione e decido che sto facendo troppo bene quindi spinno come solo i grandi sanno fare per retrocedere un pò ed avere qualche brivido... Gara poi improntata nel recupero e in una lotta negli ultimi giri con Mechetti che tocco alla staccata finale senza volontarietà facendo fare ad entrambi una bella piroetta. Lo aspetto e via nuovamente a battagliare. Vinco io per un suo largo ma lui non molla e fino al taglio del traguardo siamo li. Solo in quel momento mi accorgo che son finito ottavo e per gara uno devo partire primo.
Gara 2: sono in TS che chiedo cosa devo fare (chi cacchio e mai partito in pole) quando la voce rassicurante di Iarno arriva in TS mi fa capire che nemmeno lui sa a quanto devo andare e come mi devo comportare. Tranquillizzato da questo devo decidere se partire a cannone nel giro di lancio e sperare che nessuno se ne accorga cercando così di posticipare un pò i vari sorpassi che subirò o fare il bravo e tenere una andatura decente. Decido per l'andatura decente perchè un Tortella qualunque mi ricorda che per chi sgarra è pronta la MANNAIA e Iarno non vede l'ora di usarla (tra l'altro sono senza livrea e sta già preparando il nero di wazzap per farmene pentire). Dopo un giro di lancio impeccabile sono vicino alla partenza che mi chiedo : E ora che si fà ???? Quando una voce lontana da il greeeeeenflaaaag mentre mi stavo scaccolando di gusto e mi fregano alla grande. Perdo subito una posizione, poi due, poi tre, poi quattro... minchia che forte che sono a perdere posizioni, quasi quasi ne faccio sport olimpico. Resto della gara e solo un spera e prega di non fare cazzate, riesco in qualche modo a tenere la posizione e a non perdere su un Giuttari arrembante.
Grazie a tutti per il super campionato, questa per me è l'ultima gara, la prossima sono in ferie con i piedi in mare e non mi è permesso portarmi via pc e volante per correre.
Alla prossimo campionato
Ivan

Come per gli atleti veri che dopo un impegno particolarmente intenso serve fare defaticamento, anche io ho pensato che dopo una 24 ore a Spa era necessario fare subito una gara che aiutasse il fisico a riprendersi. E cosa c'è di meglio di una auto semplice da portare come la Lambo trofeo in un circuito facile e poco impegnativo come il Nurb GP.
Ed è così che lunedì sera, dopo un cambio veloce del telo da spiaggia che ricopre il sedile in questo caldo luglio 2020, mi rimetto in postazione per affrontare qualifiche, gara 1 e gara 2 (per chi fosse preoccupato per la salute ambientale, lo voglio rassicurare: il vecchio telo mare utilizzato per la 24 ore è stato riposto in contenitore stagno e prelevato da ditta specializzata che provvederà a smaltirlo secondo le severe norme che guidano lo smaltimento rifiuti radioattivi. State sereni).
Qualifica: ho nuovamente gli incubi da temperatura asfalto e relative pressioni da assegnare alle gomme, butto giu due pressioni a caso estratte dalla ampolla e vado in pista. Riesco in qualche modo a non partire ultimo. Grande soddisfazione!!!
Gara1: parto male e vengo subito uccellato di una posizione, resto sorpreso anche del fatto che il correttore non sa cosa fare con la parola uccellato, non me la segna come errore quindi la lascio scritta. Sono in ottava posizione e decido che sto facendo troppo bene quindi spinno come solo i grandi sanno fare per retrocedere un pò ed avere qualche brivido... Gara poi improntata nel recupero e in una lotta negli ultimi giri con Mechetti che tocco alla staccata finale senza volontarietà facendo fare ad entrambi una bella piroetta. Lo aspetto e via nuovamente a battagliare. Vinco io per un suo largo ma lui non molla e fino al taglio del traguardo siamo li. Solo in quel momento mi accorgo che son finito ottavo e per gara uno devo partire primo.
Gara 2: sono in TS che chiedo cosa devo fare (chi cacchio e mai partito in pole) quando la voce rassicurante di Iarno arriva in TS mi fa capire che nemmeno lui sa a quanto devo andare e come mi devo comportare. Tranquillizzato da questo devo decidere se partire a cannone nel giro di lancio e sperare che nessuno se ne accorga cercando così di posticipare un pò i vari sorpassi che subirò o fare il bravo e tenere una andatura decente. Decido per l'andatura decente perchè un Tortella qualunque mi ricorda che per chi sgarra è pronta la MANNAIA e Iarno non vede l'ora di usarla (tra l'altro sono senza livrea e sta già preparando il nero di wazzap per farmene pentire). Dopo un giro di lancio impeccabile sono vicino alla partenza che mi chiedo : E ora che si fà ???? Quando una voce lontana da il greeeeeenflaaaag mentre mi stavo scaccolando di gusto e mi fregano alla grande. Perdo subito una posizione, poi due, poi tre, poi quattro... minchia che forte che sono a perdere posizioni, quasi quasi ne faccio sport olimpico. Resto della gara e solo un spera e prega di non fare cazzate, riesco in qualche modo a tenere la posizione e a non perdere su un Giuttari arrembante.
Grazie a tutti per il super campionato, questa per me è l'ultima gara, la prossima sono in ferie con i piedi in mare e non mi è permesso portarmi via pc e volante per correre.
Alla prossimo campionato
Ivan

Come per gli atleti veri che dopo un impegno particolarmente intenso serve fare defaticamento, anche io ho pensato che dopo una 24 ore a Spa era necessario fare subito una gara che aiutasse il fisico a riprendersi. E cosa c'è di meglio di una auto semplice da portare come la Lambo trofeo in un circuito facile e poco impegnativo come il Nurb GP.
Ed è così che lunedì sera, dopo un cambio veloce del telo da spiaggia che ricopre il sedile in questo caldo luglio 2020, mi rimetto in postazione per affrontare qualifiche, gara 1 e gara 2 (per chi fosse preoccupato per la salute ambientale, lo voglio rassicurare: il vecchio telo mare utilizzato per la 24 ore è stato riposto in contenitore stagno e prelevato da ditta specializzata che provvederà a smaltirlo secondo le severe norme che guidano lo smaltimento rifiuti radioattivi. State sereni).
Qualifica: ho nuovamente gli incubi da temperatura asfalto e relative pressioni da assegnare alle gomme, butto giu due pressioni a caso estratte dalla ampolla e vado in pista. Riesco in qualche modo a non partire ultimo. Grande soddisfazione!!!
Gara1: parto male e vengo subito uccellato di una posizione, resto sorpreso anche del fatto che il correttore non sa cosa fare con la parola uccellato, non me la segna come errore quindi la lascio scritta. Sono in ottava posizione e decido che sto facendo troppo bene quindi spinno come solo i grandi sanno fare per retrocedere un pò ed avere qualche brivido... Gara poi improntata nel recupero e in una lotta negli ultimi giri con Mechetti che tocco alla staccata finale senza volontarietà facendo fare ad entrambi una bella piroetta. Lo aspetto e via nuovamente a battagliare. Vinco io per un suo largo ma lui non molla e fino al taglio del traguardo siamo li. Solo in quel momento mi accorgo che son finito ottavo e per gara uno devo partire primo.
Gara 2: sono in TS che chiedo cosa devo fare (chi cacchio e mai partito in pole) quando la voce rassicurante di Iarno arriva in TS mi fa capire che nemmeno lui sa a quanto devo andare e come mi devo comportare. Tranquillizzato da questo devo decidere se partire a cannone nel giro di lancio e sperare che nessuno se ne accorga cercando così di posticipare un pò i vari sorpassi che subirò o fare il bravo e tenere una andatura decente. Decido per l'andatura decente perchè un Tortella qualunque mi ricorda che per chi sgarra è pronta la MANNAIA e Iarno non vede l'ora di usarla (tra l'altro sono senza livrea e sta già preparando il nero di wazzap per farmene pentire). Dopo un giro di lancio impeccabile sono vicino alla partenza che mi chiedo : E ora che si fà ???? Quando una voce lontana da il greeeeeenflaaaag mentre mi stavo scaccolando di gusto e mi fregano alla grande. Perdo subito una posizione, poi due, poi tre, poi quattro... minchia che forte che sono a perdere posizioni, quasi quasi ne faccio sport olimpico. Resto della gara e solo un spera e prega di non fare cazzate, riesco in qualche modo a tenere la posizione e a non perdere su un Giuttari arrembante.
Grazie a tutti per il super campionato, questa per me è l'ultima gara, la prossima sono in ferie con i piedi in mare e non mi è permesso portarmi via pc e volante per correre.
Alla prossimo campionato
Ivan

Spa e Spa ma ste cavolo di Lambo fanno sembrare un tagadà qualunque cosa.
Qualifiche: lontano una vita ma soddisfatto di aver preso solo 2 decimi da chi girava a ritmi "umani".
Gara1: tutto molto bello, fino a quando a Les Combes il gioco mi comunica "auto per prati", ne schivo una, penso "andata". Peccato che lo penso guardando lo specchietto per vedere dove stava quello dietro di me, come rimetto gli occhi avanti mi trovo il muso di una Lambo che mi sorride. Mi sono cagato in mano!!! Botta, piroetta, auto spenta e riprendo, peccato che sul dritto ho perso oltre 20 kmh e "sento" che l'auto non ha potenza, perdo 4 secondi a giro ma non mollo. Finisco la gara facendomi sverniciare sul dritto, come dice Antonio, sei piu concentrato a capire dove vuole ammazzarti che a goderti sto mostro.
Gara2: tutto molto bello parte due, pista un pelo piu verde, temperature un pelo piu fresche, combinazione vincente fa si che mi ritrovo con pressioni sballate e auto che tende ad uccidermi su tutti gli appoggi. Non so come ad un certo punto mi appare la scritta che il primo inizia ultimo giro..... non so cosa sia successo, ho visto auto a prati, lamiere contorte, pezzi di cristi ovunque ma sono sopravvissuto. Alla fine vado in doccia soddisfatto piu che del fetore che emano che dei risultati ma divertito, come sempre.
Ci si vede alla prossima
Ivan
 
 

Che razza di auto, piu la guidi e piu non sai se odiarla o amarla (non è vero, riesco benissimo ad odiarla e ad amarla allo stesso tempo).
Q: metto il set da bagnato ma come entro in auto l'ingegnere mi prende a sberle e mi fa scendere a cambiare assetto, da solo, sotto la pioggia, con i meccanici che guardano... Rimetto assetto da asciutto e faccio testamento. In pista mi rendo conto che sono sulle uova, ma mi diverto ed il cronometro mi regala una 5 posizione insperata visti i nomi presenti.
Gara 1: parto bene (ho ancora i ceffoni dell'ingegnere che bruciano, e ho il timore della sua reazione per una partezaaaammerda). Evito il contatto alla prima curva e mi ritrovo terzo... TERZO!!!!!! ma chi se lo aspettava.... In ogni caso, caricato a molla dalla posizione riesco a tenere un passo mai visto in prova, faccio giri senza respirare... cercando di non fare errori per evitare che mi passino sul tetto della Lambo. Dopo un pò mi concedo di guardare quanto è passato di gara.... stigranca@@i solo 10 minuti, io sono sfinito come se avessi fatto un triplo stint in una endurance (balle anche peggio). Faccio due errori e vengo passato, ci sta, ora devo mantenere la concentrazione e non fare errori. Gara tirata e molto bella anche se non ho piu duellato con nessuno. Finisco non so dove, quinto, forse quarto, ma molto contento per come ho tenuto botta.
Gara 2: buona partenza, ma quelli dietro sono moooooolto piu veloci e so che tenerli dietro è moooooolto difficile (vero che in sta pista non si passa facile, ma quelli dietro sono ad un altro livello e io non riesco a fare lo stesso miracolo di gara uno). Mi passano, ma ho il Brunini come bersaglio (abbiamo un passo simile e vorrei stare vicino a loro per cercare di fare bagarre), poi un errore, una piccola incomprensione e mi tocco con Giuliano e finisco per girarmi. Sul momento mi incavolo ma con il passare dei minuti mi rendo conto che è solo un incidente di gara, ci sta (poi mi aspetta, quindi massimo rispetto e pilota top). L'auto però non risponde piu come prima, o probabilmente sono io ad essere troppo su di giri per fare quello che devo fare, la porto alla fine, contento di non aver mollato.
Due belle gare, risultati a parte, il divertimento c'è sempre.
Alla prossima
Ivan
 

salve
per motivi lavorativi devo saltare la gara di questa sera.
ci si vede alla prossima
 
grazie
Ivan