pasquaz

E questo campionato è chiuso! Gara "difficile": a casa mia non funzionava internet, ho corso usando il cellulare come hotspot, come immaginavo fin dalla pratica la situazione del ping è stata abbastanza drammatica, mi sembrava di ritornare al 56k nel 2003 ????. In questo circuito avevo davvero un buon passo, mi piazzo 4° in griglia (miglior piazzamento in qualifica del campionato) ma già prima dei semafori le auto tremavano paurosamente davanti a me. Alla partenza dopo 2 curve vedo l'auto di Poli (davanti a me) flashare, inchiodo e mi giro, ho gli stessi problemi per quasi metà gara (sia con vigni che con basilico le madonne che ho tirato per duellarci stando il più lontano possibile...) Il ping verso metà gara si "stabilizza" (motivo: boh), ed anche in gara le cose si stavano mettendo bene: il 3° posto era alla mia portata, purtroppo ad un giro dalla sosta ai box faccio uno stupido incidente, rientro e riparto. Gara ancora buona dai, vado benone, recupero, il 3° posto è lì ma...ad un certo punto sfioro un muretto (sul dritto, una roba veramente da nulla, non ho perso neppure velocità): alettone davanti completamente distrutto, aderenza davanti zero. ???? Altra sosta, riparo, riparto: spingo come un dannato per riprendere basilico: altro incidente (stupido): questa volta il posteriore è demolito e mi tocca correre cauto perchè sul veloce il posteriore parte facile. Concludo 4° difendendomi da quelli dietro in rapido recupero. 3° posto finale in campionato, più merito della costanza che dei buoni piazzamenti (una vittoria e 2 podi) Complimenti a Poli che ha stravinto nonostante non abbia partecipato a diverse gare. Complimenti a chi ha organizzato: è stato davvero divertente e impegnativo guidare con queste vetture, peccato che nelle ultime gare il numero dei partecipanti sia calato. Alla prossima! PS: ovviamente la mattina dopo internet andava alla grande

Devo ricontrollare, mi pareva strano di aver fatto un tempo inferiore a quello di senna in qualifica Peccato, per affrontare quei cordoli avevo già chiesto a Frank Williams i braccetti delle sospensioni in ghisa e gli ammortizzatori del Land Rover Defender ????

Gara da DIMENTICARE: arrivo con pochissima preparazione e già dalle qualifiche "scopro" che gli altri vanno come treni sulla curva Degner (il doppio curvino prima del sottopassaggio), su quella stessa curva cercando di adattarmi farò innumerevoli figure di mer*a. Alla partenza parto bene ma perdo un attimo l'auto e con la posteriore tocco l'anteriore di Basilico, poi con Mechetti lo lascio passare credendo che andasse almeno 2 sec più veloce di me e poi lo tampono perchè anticipa tantissimo una frenata, o almeno così mi pare. Se verrò penalizzato...pazienza: ho tutte le colpe. Nel mezzo tanti errori, qualche duello, un tamponamento subito, un'auto girata che mi blocca, il cavetto audio che si stacca (...le bestemmie non avete idea...) e poi il mio CAPOLAVORO: Al rientro della seconda sosta sfioro leggerissimimante le gomme all'esterno e l'auto esplode: dopo qualche proietta mi trovo di traverso nella corsia box...impossibilitato a raddrizzarmi perché i guard rail che delimitano la corsia box non mi permettono di far manovra, un po' come nei parcheggi quando ti ritrovi in un sandwich di auto???? Esc e riparto con doppiato: concludo con calma la gara (anche perchè per una svista avevo la benzina appena sufficiente). Peccato perchè al netto di tutto avevo un buon passo "medio", alcuni momenti son stati davvero esaltanti ed il finale tra poli e legnaro è stato spettacolare, ci vediamo in australia e questa volta sarò preparato...spero.

Ritorno da 11 gg di ferie, questa mattina vaccino, oggi 2h a provare con assetto superdefault cercando almeno di ricordarmi le curve in uno dei circuiti più tecnici del campionato, si prospetta una garetta interessante ???? A domani!

Beh, gara da dimenticare. Dopo un'ottima partenza al secondo giro sbaglio alla seconda di lesmo e mi giro: vengo centrato in pieno e l'auto dopo questo incidente è inguidabile: resisto una decina di giri ma alla fine mollo e faccio il pit: dopo corro in solitaria e mi prendo pure qualche soddisfazione a fine stint passando 3/4 piloti (io senza benza, loro con il pieno o quasi...) e poi rientrare e fare un casino arrivando lungo, errore che pagherò caro dopo: sono ottavo dietro garosi, tirando forte rosicchio decimi su decimi ma a 10 giri dal termine altro errore sempre alla seconda di lesmo, poi ancora un altro identico alla 5 giri dal termine. Ad inizio gara ho avuto un contatto con Morandi alla seconda variante, dal replay ho visto che è stato molto più duro di quel che pensassi, mi spiace. Ci vediamo in giappone, ora per altri impegni sarò lontano dal volante fino al WE prossimo, spero di macinare abbastanza giri domenica prima della gara.

Riguardo la prossima gara il 24/05: con il modsinc ho scaricato monza 1988, ma sul server adesso è su la monza "moderna" su quale delle due si corre?

Bella gara, non so quante volte sia capitato di vedere i primi 4 giocarsi la vittoria a pochi secondi l'uno dall'altro negli ultimi giri. Complimenti a Ferracuti che alla fine ci ha demoliti tutti. Per me non so neppure come sono riuscito a sfangare 'sto 3° posto dopo una prima metà gara che definire pessima è poco. Qualifiche orrende (ormai non ci spero più di fare una buona qualifica), ma partenza ottima. Sono alla prima chicane e vengo centrato malissimo da una lieger (credo...) che per essere sicuro mi ricentra quando mi raddrizzo. ???? Ripartito merdesimo, faccio qualche buona cosa intervallata da cappellate stupide (almeno 3 fuoripista imbecilli) Dopo la seconda SC finalmente riesco ad ingranare e macino il mio ritmo. Bella la sfida negli ultimi 10 giri, dove tiro alla morte, sono lì vicinissimo ma andiamo tutti più o meno uguale. Piccolo errorino al penultimo giro mi mette fuori dai giochi ma Liguori mi fa un regalone gigantesco. Mi mangio le mani pensando a tutti gli erroracci nella prima parte di gara quando alla fine sono arrivato a meno di 5sec dal vincitore

arrivata mail e messo file: il modsinc funziona benone ora. ???? Bene che risolva quel problema, ricordo la diretta con ste auto volanti che toglievano "leggermente" la sensazione di realismo

Dopo le qualifiche orrende (non un giro decente) alla fine rimedio un onesto 4° posto. Gara fatta quasi sempre in solitaria quindi non ho visto i duelli e gli incidenti che ci sono stati (visti poi "in differita" su twich). Unico appunto l'incidente al 3° giro con Vigni, l'ho tamponato ma è stato a seguito di un lag gigantesco che ha fatto arretrare la sua macchina di...boh, 100 metri? ???? In ogni caso io ho avuto la peggio ed ho perso un mucchio di tempo e un paio di posizioni, peccato perchè senza quei secondi persi lì podio...beh, un pensierino potevo farlo. Alla prossima!

stessi problemi con il mod sync però il server è visibile e almeno ieri funzionava benone: nel content manager c'è il link al download oppure si può prendere direttamente da racedepartment (spa 1988) se non lo vedi nel content manager è perchè tra i filtri bisogna pure avere l'opzione "server with missing content" (ti fa vedere anche i server in cui non puoi correre) detto questo: rischio di passare per il rompipalle del campionato (e probabilmente lo sono!) ma chiedo, senza fare alcuna critica: è proprio necessario usare "questa" SPA? provato sul server, è fluida e tutto ma...mi sembra di tornare a 15 anni fa, graficamente la trovo abbastanza bruttina, l'asfalto e certe sezioni sono roba da GP3. Abbiamo una SPA originale laserscannata, cambia qualche cosuccia rispetto a quella d'epoca ma tant'è...

Dopo la gara perfetta in messico la gara demmerda in ungheria. Vorrei dare la colpa ad altri ma ho fatto una serie di pirlate che se corressimo nella realtà Frank Williams guarirebbe dalla paralisi agli arti inferiori solo per prendermi a calci???? Iniziamo dalla prima cappellata: ero convinto che 37 + 30 facesse 77 ???? CONVINTISSIMO mi ero preparato la strategia ad una sosta pensando ad un primo stint un po' più lungo dove avrei sofferto sul finale e poi uno più tranquillo Mentre preparavo la benzina dopo le qualifiche già sospettavo che qualcosa non quadrasse: per fare metà corsa serviva una tonnellata di benza, non il solito 100L e spicci, ma boh, ho ignorato la questione. Poi è arrivata la gara. Qualifiche bruttine, partenza pessima, alla curva due vengo centrato da Iarno e finisco in fondo griglia. Recupero un paio di posizioni ma è ovvio che carico di benza come una bestia prendo paga dal mondo intero. Sono indietrissimo. Verso il 25° giro le prime soste: ho una tenue speranza di sistemare sta gara ma nel frattempo capisco la cappellata fatta: 30giri con le soft si possono fare, 35 se fai le acrobazie ma per fare quello che pensavo di fare sarei dovuto arrivare sui cerchioni ai 40° giro. In ogni caso vado avanti sperando in qualche miracolo (una safety o boh) e mentre ero in gran recupero su vigni e non mi ricordo chi, pendolo sul curvone veloce prima dell'ultima sezione e distruggo tutto. A guardare la cronaca ho scoperto che dalla regia mi han fatto una gufata degna di mazzoni ai tempi d'oro in RAI "eh Milano recupera, se rimane costante come ha dimostrato di fare in passato..." *BAM* Rientro e arriva altra cappellata: rassegnato penso di fare con le medie il resto della gara (altra pessima idea, 2 soste era la strategia giusta), sistemo sospensione e alettoni...dimentico le gomme soft ???? Parto con 2 tonnellate di benzina (c'erano altri 45giri da fare...) e altro supplizio in attesa di perdere peso. Più avanti faccio una lotta con Ferraciuti (in difficolta con le gomme), io vado a sbattere nello stesso identico punto di prima, nella stessa maniera, rientro ai box e curiosamente rientra pure lui: stavolta sono con la benzina giusta gomme giuste, lo stacco e prendo il mio "vero" ritmo, ho tirato per gli ultimi 20 giri solo per finire il più in fretta possibile sta tragedia di gara. Beffa finale prendo pure un drive through alla fine. Complimenti a tutti quelli davanti, gara davvero massacrante, la più dura tra quelle corse finora. Mi mangio le mani perchè con una tattica decente un 5°/6° era un obiettivo possibile PS: il server non mi ha dato alcun problema: ping ok, fluidità ok

E' la versione "moderna" ma in fondo meglio così. ???? Come tutte le moderne è più anonima (asfalto "pista da biliardo", cordoli gentili, vie di fuga clementi) ma decisamente più gradevole ed accessibile da guidare.

...kartodromo demmerda Domanda banale: si è scelto il layout 1988 perchè il layout successivo non c'è in giro? Layout 1986-1988 Layout 1989-2002 la tripla curvetta 3 già mi sta sui coglioni oltremisura ????

Riguardo il server, quando sarà disponibile con il prossimo circuito? (GP ungheria, giusto?)

Chiedo una cosa per chi ha provato: solo a me il tempo sembra estremamente "cangiante"? In una sessione di un'ora avrò notato non so quanti cambi di luminosità/nuvolosità/luci/ombre che capiti una/due volte in gara è fico ma così sembra molto fastidioso, è strano perchè non ho cambiato settings grafici dall'ultima gara. Riguardo la gara: occhio alla ostkurve ed ai suoi pneumatici di granito, non vorrei che i cronisti si trovassero a commentare certe scene https://www.youtube.com/watch?v=EFky8hpVolg&ab_channel=Zenarcher48

Succede anche a me, anche se non in maniera non così clamorosa: ieri 3-4 volte in qualifica ed uno in gara, cmq molto brevi. Ho provato in passato a modificare i settaggi grafici, cambiare le app, controllare la connessione, ma niente, mai capito perché.

Che dire...ho fatto la "mia" gara perfetta. Quasi non ci credo. Bazzico nei campionati ROTW da un paio d'anni ed ho una collezione di cappellate, sfighe e problemi hardware infinita, invece in questo campionato le cose van bene, con addirittura gran bei colpi di culo. Per quelli che adesso stanno avendo queste sfighe dico di non abbattersi: prima o poi arrivano le gare belle. I Messico è uno dei circuiti più incomprensibili su cui abbia mai corso ed anche questa volta nonostante i tanti giri alla vigilia della gara ero in alto mare sia a livello di setup che di strategia, guardando tempi del server però mi dicevo: "va be, non son messo tanto male!" ceeerto....come al solito ieri tutti andavano a cannone, già le mie qualifiche quando le faccio bene fan cagare, ieri ho fatto tutto male e mi trovo 13° quasi a fondo griglia. ???? La partenza è qualcosa di misterioso: io parto e gli altri stan fermi: guadagno tipo 6 posizioni prima della T1 e complice un incidente davanti sono 5°! Poi c'è la safety car e 2 rientrano ai box (Penalità? boh) sono 3°! Alla ripartenza passo santacroce (quasi senza volerlo, ha fatto una frenata timidissima e sono entrato facile) e sono 2°. Bello, bello...l'unico problema è che sono lento come la mer*a. L'esperienza insegna: se gli altri son più forti e a fine gara manca tanto, falli passare. Santacroce, Legnaro Giuttari, scendo in 5° posizione e ci resto, nonostante il setup e le gomme scelte in griglia, il mio passo anche ieri era più che buono. Giuttari sbaglia, gli altri entrano ai box ed al 26° sono in testa. Inizialmente pensavo di fare il primo stint lungo con le medie, ho visto le temperature primaverili messicane ed ho optato per le soft, di benza ne avevo parecchia e da lì in poi le gomme hanno iniziato a salutare. Dal 30° in poi correvo sulle uova, poi il disastro tra porreca e santacroce ed infine la SC: mi butto a cannone ai box (in 1/2 giri sarei rientrato cmq, altro colpo di culo) e riparto...ancora primo. Dopo la SC inizia un interminabile duello con ferracuti, sempre a tirare, sempre preciso. Ferracuti è leggermente più veloce di me ma è incostante (forse anche per la gente dietro) Nel taschino verso la fine ho un paio di secondi ma ultimo colpo di scena: arriva Porreca, doppiato razzo-missile nel sedere ???? che scalpita per passare , son sempre lì sul rettifilo a dirgli "...e passa!" ma lui non ha i km/h, alla fine allargo e passa, con ferra che sta vicino, come se non bastasse allo stesso giro porreca si gira male, attraversa la pista, io alzo il piede e mi trovo Ferracuti attaccato agli scarichi, per qualche miracolo lui spesso sbaglia il curvone e, tirando come un animale, riesco a tenerlo a bada negli ultimi giri. Gara devastante e molto bella. Queste auto sono difficili ma danno grosse soddisfazioni, bisogna essere molto attenti alla guida. Alla prossima e spero di giocarmela senza colpi di culo (perchè senza alcuni incidenti davanti il podio l'avrei visto con il binocolo oggi) ???? Grazie a tutti per la gara

Commento solo dopo aver visto il replay, che ieri mi eran rimasti un po' di interrogativi sull'inizio. Qualifiche "discrete" per i miei standard, una mer*a nella realtà: evidentemente non riesco ad interpretare le gomme da qualifica. Alla partenza ho un buono spunto, ma davanti a me c'è già un casino, dietro per evitare l'auto di traverso un'auto mi tocca, mi distraggo e alla t1 vado lungo, rientro prudentissimo: la traiettoria è dall'altra parte, cosa vuoi che succeda...ed invece dietro 2 si toccano e mi trovo morandi completamente di traverso davanti a me, come se non bastasse ci "incastriamo" con le sospensioni e...beh posso solo immaginare le sue bestemmie (che a guardare il replay è totalmente vittima di questa carambola). Prima parentesi: Forse non sono la persona più indicata (vengo da un penalità) ma c'è stata anche una collisione dietro...insomma, secondo me almeno metà del casino si poteva evitare. Riparto dietro con l'auto giallo/arancia e tempo tre giri rovino anche una sospensione, proprio quando viene annunciata la SC, poco male. Rientro al box per la penalità di monaco, rientro ai box per riparare, si riparte. Recupero qualche posizione e un altro grosso incidente (che evito per un soffio) fa arrivare la seconda SC. Seconda parentesi: Io sono a favore delle SC, secondo me potrebbero "salvare" un botto di gare a dei piloti coinvolti negli incidenti mischiando anche un po' le carte, ma credo ci sia stato un grosso malinteso. La SC è durata tantissimo, questo perchè la SC si è messa davanti al 4°/5° (non ricordo) e quelli davanti non sapevano bene che fare: per rimettersi "in coda" ci hanno messo una vita. Non è una critica, ma una volta chiarito ai piloti cosa devono fare la prox volta la procedura si abbrevia parecchio. Cmq si riparte, ancora duelli e bei giri, in questo periodo ho un sensibile calo di ritmo perché la rotellina delle cuffie ha deciso di girare e sono rimasto quasi senza audio ????, smadonnamenti vari per trovare sta caspita di rotella e settare il volume normale A metà gara vado come un treno: con ferracuti ai box sono in testa e mi mangio le mani pensando che al pit ad inizio gara qualche litro potevo mettercelo, nel mentre facevo calcoli quantistici per cercare di capire quanta benza potevo "non" mettere grazie alle SC precedenti. Pit riuscito e riparto dietro a ferracuti, 10 secondi...io ci provo: tiro ancora come un forsennato ma a differenza di monaco qui mi sento veramente stanco, perdo precisione ed al 48 giro alla 'S' prima del tornantino, dopo un innocuo mezzo lungo l'auto letteralmente salta sul quel cordolo assassino, perdo posizione a favore di mechetti. Altro duello con mechetti, spingo ancora di più, lo raggiungo, annuso gli scarichi per un po', ma non riuscivo a reggere quel ritmo: dopo 2 cut ed un paio di jolly mollo il colpo rimanendo sui 4-5 secondi. A fine gara scopro anche che i miei calcoli sulla benza erano un po' ottimisti e mi sono ritrovato dopo aver tagliato il traguardo letteralmente senza benzina...che culo. Nonostante le sfighe gara ottima, complimenti a ferracuti e mechetti che non han sbagliato nulla. Con queste auto mi ci trovo davvero bene. Peccato i troppi incidenti, non sarà monaco ma anche Montreal abbonda in guardrail: spero che al prossimo GP si invertisca il trend.

Domanda: Il DT da scontare si può fare sotto un'eventuale Safety car?

a memoria non ricordo di aver mai fatto reclami ma se queste sono le scuse per un incidente da te provocato...SICURAMENTE farò reclamo, bye

Ho fatto tutta la gara in "gruppo" senza mai creare problemi, purtroppo avendo appena passato Marco non sapevo che frenassi tanto presto alla T1, io ho frenato esattamente come negli altri giri: avrei dovuto prendere le precauzioni, se subitò una sanzione l'accetterò senza problemi... ...però pochi giri dopo non mi venire a dire che è colpa mia: questo è uno screen del mio replay: ti ero completamente affiancato, tu semplicemente mi sei venuto addosso come se non esistessi: cosa avrei dovuto fare io una volta a muro non lo so. ...stesso scherzetto pochissimi giri dopo, ma dall'altro lato: fortunatamente ero più indietro ed ho inchiodato evitandoti.

Oggi è il gran giorno, sarà una gara davvero massacrante. Nel campionato rotw 67 ebbi un freeze praticamente ad inizio gara, oggi vorrei davvero finirla. Non so se ci sarà un briefring generale ma dopo le prove posso solo dare 2 raccomandazioni: Uscita box: letteralmente si esce in traiettoria. Qualsiasi cosa accada, in qualsiasi condizione guardate la mappa prima di uscire a cannone (comprese le soste ai box in gara) altrimenti il disastro è sicuro. Doppiaggi (sia per i doppiatori che i doppiati): le auto sono larghe, le strade sono strette. Per le operazioni di doppiaggio cerchiamo di scegliere i posti giusti: per quanto la differenza di velocità sia alta passare o lasciar passare alla loews o alla rascasse significa proprio cercare rogne.

Dato il circuito "particolarissimo" ci saranno regole e/o restrizioni ad hoc? Tipo una tolleranza ai danni più tollerante, divieti di sorpassi in partenza alla T1 o cose simili? PS: F1 1990 e Monaco è un'accoppiata da girone infernale.

io lo faccio sempre, inoltre è interessante leggere anche gli altri "punti di vista" della gara