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[ACSE42015] Ferrari 312T - Monza 66


Iarno
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ACSE4_2015.png

GIOVEDI' 30 APRILE

  • Durata gara: 33 Giri
  • Pista: MONZA 1966 Originale di AC
  • Vettura: FERRARI 312T

Posti disponibili 22 - Precedenza partecipazione all'evento esclusivamente in ordine di iscrizione

ORARI:

  • NO BOOKING
  • Pratica 20:00
  • Qualifica 21:30
  • Race 22:00

Dati server

RACINGONTHEWEB.NET_[ROTW#4]_Special_Event_30April2015
Pass: rotw1 (password attiva nella sola serata di gara ufficiale)

PER ISCRIVERSI COMUNICARE:

  • Nome e Cognome

ESEMPIO CORRETTO D'ISCRIZIONE

  • Nome e Cognome: Tortella Tommaso

IMPOSTAZIONI SERVER:

  • Danni "Miglior compromesso"
  • Aiuti factory

autodromoMonza-2.png

Briefing

  • Entrare sul server modificando il proprio profilo da dentro al gioco con il Nome e Cognome
  • Alle 20:00 partirà automaticamente la sessione di Pratica e si potrà fare il Join nel server.
  • I passaggi di sessione avvengono automaticamente dal gioco appena finite le sessioni
  • Tra qualifica e gara ci saranno 120 secondi di tempo per schierarsi
  • Durante le sessioni di Qualifiche e Gara è riservato l'uso della chat alla sola DG, è vietato l'uso della chat ai piloti.
  • Durante la sessione di gara ufficiale è tassativamente VIETATO fermarsi e premere il tasto "esc" per tornare ai box per poi ripartire
  • Durante la fase di pratica libera e qualifica, la DG terrà sotto controllo il ping dei piloti, che nel caso di problemi, dovranno abbandonare il server, il tutto per garantire il corretto svolgimento della gara.

PROCEDURA DI PARTENZA DA FERMO

  • Per questa gara la partenza sarà da fermo.

NOTE:

BONUS

  • I piloti che hanno meno di 20 punti patente e che non commetteranno infrazioni in gara, gli verrà assegnato 1 punto patente

CENNI DI STORIA

La Ferrari 312 T è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1, che gareggiò nel 1975 e le prime gare del 1976. Con l'austriaco Niki Lauda ottenne il mondiale piloti e la coppa costruttori nel 1975. Conquistò 6 vittorie nel 1975 e 3 nelle prime tre gare del 1976. Fu sicuramente una delle migliori monoposto costruite dalla casa di Maranello.

La novità più importante consiste nel cambio trasversale di cui fu dotata la vettura e da qui arrivò appunto la denominazione T.

Sviluppo

La 312 T era una monoposto che presentava diverse novità, la più importante delle quali era il nuovo cambio trasversale, che permetteva di ottenere una vettura più equilibrata e una miglior concentrazione delle masse.[1] Il motore venne potenziato e il posto di guida spostato in avanti.[1]

Inoltre dopo la parentesi della 312 B3 "inglese" e della sua più fortunata erede, la "B3 del 1974 con il loro telaio "monoscocca", si tornò al telaio in tubi pannellato, sia per motivi di costi (assai inferiori) sia per motivi di facilità di riparazione e modifica. Soluzione che sarà abbandonata solo nel 1982.

Esemplari costruiti
  • 312 T/018 . Guidata in un GP Niki Lauda e danneggiata da Clay Regazzoni nel GP di Monaco
  • 312 T/019 . Mai schierata in gara
  • 312 T/021 . Vettura 1975 di Clay Regazzoni, 5 gare di campionato, più il Gran Premio di Svizzera 1975, guidata poi nel 1976 da Giancarlo Martini in due gare non titolate per il mondiale.
  • 312 T/022 . Vettura utilizzata da Lauda in 6 gare (3 vittorie). Guidata da Regazzoni in una gara del 1975 e una del 1976.
  • 312 T/023 . È l'esemplare più glorioso. 6 Vittorie su 9 gare tra il 1975 e il 1976 con Lauda. Oltre un secondo posto ed il terzo che diede a Lauda il titolo mondiale nel Gran Premio d'Italia 1975
  • 312 T/024 . Utilizzata in 7 gare da Clay Regazzoni nel 1975 e 1976 (1 vittoria)[2]
  • 312T6. Versione a sei ruote. Diversamente dalla Tyrrell P34, aveva 4 ruote di dimensione normale per ogni fiancata in un'unica asse posteriore, come le ruote posteriori dei camion. Fu collaudata da Niki Lauda e da Carlos Reutemann, ma mai schierata in gara. A parte il fatto che era più larga di quanto permettessero le regolazioni, guidare la 312T6 si provò una sfida. Durante un giro di prova, Reutemann danneggiò la monoposto e poi nel dodicesimo giro di prova, l'auto bruciò e subì un danno posteriore.[3]
  • 312T8. In seguito all'esperimento della 312T6, sono apparsi degli articoli nella stampa italiana con immagini ed illustrazioni che mostravano una monoposto segreta della Ferrari chiamata 312T8. Essa aveva 4 ruote davanti, come la Tyrrell P34, ed altre 4 ruote dietro, come la March 2-4-0. L'idea fu evidentemente pazza e nessuna tale monoposto si materializzò. Molti anni dopo, queste immagini si rivelarono un falso, rilasciato dalla stessa Ferrari (anche se non ufficialmente) per mantenere alta l'attenzione.[4][5]
Caratteristiche tecniche - Ferrari 312 T Configurazione Carrozzeria: monoposto Posizione motore: posteriore Trazione: posteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4.143 × 2.030 × 1.275 Diametro minimo sterzata: Interasse: 2.518 mm Carreggiate: anteriore 1.510 - posteriore 1.530 mm Altezza minima da terra: Posti totali: 1 Bagagliaio: Serbatoio: 200 l Masse / in ordine di marcia: 575 kg Meccanica Tipo motore: Ferrari Tipo 015, V12 180° Cilindrata: 2.991 cm³ Distribuzione: bialbero a camme in testa, 4 valvole per cilindro Alimentazione: Iniezione indiretta Lucas Prestazioni motore Potenza: 495 CV Accensione: elettronica Magneti Marelli Impianto elettrico: Frizione: multidisco Cambio: trasversale Ferrari in blocco col motore, 5 marce e retromarcia Telaio Corpo vettura monoscocca con pannelli d'alluminio rivettati Sterzo a cremagliera Sospensioni anteriori: indipendenti, quadrilateri deformabili, molle e ammortizzatori entrobordo / posteriori: indipendenti, quadrilateri deformabili, molle e ammortizzatori entrobordo Freni anteriori: a disco / posteriori: a disco Pneumatici Goodyear Prestazioni dichiarate Velocità: 330 km/h Accelerazione:


Iscritti:

  1. Giuseppe Reali
  2. Vittorio Di Marzo
  3. Daniele Poli
  4. David Spadi
  5. Saverio Antonacci
  6. Giorgio Cornacchia
  7. Riccardo Gengotti
  8. Massimo Bonni
  9. Lorenzo Tortella
  10. Marco Giocarolli
  11. Alfonso Giovanetti
  12. Andrea Melonari
  13. Gianluca Gilli
  14. Ignazio Culmone
  15. Antonio Mazzatenta
  16. Bruno Montani
  17. Daniele Maggi
  18. Giacomo Ciucci
  19. Gabriele Del Piccolo
Edited by giaccc_71
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