Iarno Posted July 20, 2014 Report Share Posted July 20, 2014 ultimo e penultimo McLaren - TAG Porsche MP4/2B TAG Porsche P01 G Renato Conti/Stefano Zanobini 23 e 24 Ferrari 156/85 Ferrari 031 G Vittorio Di Marzo/Leandro Bellavista 21 e 22 Williams - Honda FW10 Honda RA164E G Riccardo Gengotti/Paolo Rossetti 19 e 20 Lotus - Renault 97T Renault EF4B G Giacomo Lapadula/Gabriele Del Piccolo 17 e 18 Brabham - BMW BT54 BMW M12/13 P Saverio Antonacci/Giovanni Mechetti 15 e 16 Ligier - Renault JS25 Renault EF4B P Antonio Porcelli/Marco D'Agostino 13 e 14 Renault RE60 Renault EF15 G Angelo Giudici 11 e 12 Arrows - BMW A8 BMW M12/13 G 9 e 10 Tyrrell - Ford 012 Ford DFV G 7 e 8 Alfa Romeo 185T Alfa Romeo 890T G 6 Toleman - Hart TG185 Hart 415T P #19 4 e 5 RAM - Hart 03 Hart 415T P 3 Zakspeed 1500L4T G 2 Spirit - Hart 201D Hart 415T P 1 Osella FA1G - Alfa Romeo 890T P IN DETTAGLIO: Riccardo Conti : McLaren MP4/2 TAG #1 , Niki Lauda Stefano Zanobini : McLaren MP4/2 TAG #2 , Alain Prost Vittorio Di Marzo : Ferrari 156/85 #27, Michele Alboreto Leandro Bellavista : Ferrari 156/85 #28, Stefan Johansson Riccardo Gengotti : Williams-Honda FW10 #5, Nigel Mansell Paolo Rossetti : Williams-Honda FW10 #6, Keke Rosberg Giacomo Lapadula : Lotus-Renault EF4B #11, Elio de Angelis Gabriele Del Piccolo : Lotus-Renault EF4B #12, Ayrton Senna Saverio Antonacci : Brabham-BMW BT54 #7 , Nelson Piquet Giovanni Mechetti : Brabham-BMW BT54 #8B , Francois Hesnault Antonio Porcelli : Ligier-Renault EF4B #25 , Andrea de Cesaris Marco D'Agostino : Ligier-Renault EF4B #26 Jacques Laffite Un grazie a Gebriele del Piccolo per aver redatto la seguente mini guida sulle vetture McLaren MP42B-TAG Porsche TTE P01 Vettura decisamnente ottima, leggera , efficace nei curvoni veloci, uno dei migliori telai in assoluto della stagione 1985 Motore TAG Porsche V6 Biturbo KKK fantastico in condizioni da gara,ha il miglior consumo, ottima coppia, estremamente guidabile. Da qualifica tuttavia è di livello medio come potenza, cambio 5 marce. Gomme Goodyear Ferrari 156/85 Tipo 031/2 Vettura molto valida, ma non leggerissima ne velocissima nei curvoni, soffre di sottosterzo, il telaio è la nota dolente. Motore Ferrari V6 Biturbo KKK eccellente da gara , ottimo consumo, ottima guidabilità, consente di poter mantenere ali posteriori più scariche rispetto altre vetture. Da qualifica decisamente valido , eccelle in trazione, ottimo il cambio a 5 marce , gomme Goodyaer Williams Fw10 - Honda RA164E Vettura valida, leggera e buona nei curvoni, soffre di enorme sovrasterzo in accelerazione da curve lente, adatta a piloti aggressivi. Motore Honda RA164 V6 Biturbo IHI derivato dalla versione 1984, buona potenza da gara, consumi alti, scarsa guidabilità, rovina in fretta le gomme posteriori. Da qualifica ottima potenza , cambio a 6 marce non molto rapido negli innesti , trazione scarsa, gomme Goodyear Lotus 97T - Renault EF4B Vettura fanatastica su ogni tipo di tracciato, telaio che sfrutta le gomme in modo ottimale, maggiore possibilità di regolazioni sospensioni. Il motore EF4B V6 Biturbo Garrett a centralina Bosch è l evoluzione del motore 1984 , con una potenza da qualifica molto buona. Vettura nel complesso super da qualifica,punto dolente il consumo in gara. Cambio 5 marce più che sufficiente. Gomme Goodyear Brabham BT54 - BMW M12/13 Vettura originale, molto bassa, ottima aerodinamica ma sprovvista di barra antirollio e scivolo estrattore al posteriore. Il motore BMW Motorsport M12/13 4 cilindri in linea Monoturbo Garrett è in assoluto il più potente da qualifica , permette velocità di punta eccezionali pur con carichi alari elevatissimi Da gara consumo alto, inoltre ha uno scarsissimo arco di utilizzo, coppia in basso assente.. Cambio 6 marce. Le gomme Pirelli ne limitano le prestazioni Ligier JS25 - Renault EF4B Vettura convenzionale, piuttosto massiccia e pesante ma tutto sommato buona sulla maggior parte dei circuiti. Il motore EF4B V6 Biturbo Garrett a centralina Renix è l evoluzione del motore ufficiale del 1984 , con una potenza da qualifica buona. Da qualifica è penalizzata dalle gomme Pirelli, da gara il consumo del motore è piuttosto elevato. Cambio 5 marce. Renault RE60 - Renault EF15 Vettura piuttosto convenzionale ma molto valida su qualsiasi tipo di circuito. Il motore EF15 V6 Biturbo Garrett ufficiale Renault è un motore di nuova progettazione per la stagione 1985. Esprime ottima coppia ai medi regimi e potenza da gara. Da qualifica è leggermente inferiore alla versione EF4B Bosch , mentre il consumo da gara è decisamente migliore. Cambio 5 marce, gomme Goodyear. Arrows A8 - BMW M12/13 Mader Vettura molto convenzionale e piuttosto pesante deriva direttamente dalla versione A7 del 1984 senza grosse novità. Il motore BMW M12/13 4 cilindri in linea curato da Mader è meno potente da qualifica rispetto alla versione che equipaggia la Brabham. La coppia in basso è assente e l arco di utilizzo è estremamente ristretto. Il cambio a 5 marce deve essere settato in modo molto particolare e preciso per ogni tipo di sessione. Gomme Goodyear. Tyrrell 012 - Ford Cosworth DFY 3.0 Vettura del 1983 , ma leggerissima e compatta. Unica vettura a montare l' obsoleto Ford Cosworth DFY 3 litri aspirato. Motore che paga in gara ai turbo fra i 200 e i 300cv mentre da qualifica anche fra 300 e 500 di differenza.. un abisso. Vettura ottima su piste lente e tortuose, il suo enorme ritardo lo paga soprattutto in qualifca. Da gara tuttavia si difende.. consuma pochissimo ed ha una coppia estremente fruibile, facilissima da guidare.. ottimo il cambio 5 rapporti , molto veloce. Sfrutta bene le gomme Goodyear consumandole pochissimo. Alfa-Romeo 185T - 890T Vettura piuttosto pesante , tende molto al sottosterzo, competitiva su piste molto lente e cittadini. Monta il motore Alfa 890T V8 Biturbo KKK , motore pesante ed obsoleto. Nella versione 1985 ha una buona potenza da gara , ma è mediocre in qualifica. Ottima la coppia e la guidabilità ai bassi regimi ma è penalizzato da un cambio molto lento. Trasmissione a 5 marce per piste da coppia, 6 marce preferibile per piste da velocità di punta. Sfrutta bene le gomme Goodyear. Toleman TG185 - Hart 415T Vettura al limite del peso regolamentare, telaio eccezionale, il migliore in assoluto. Competitiva su piste medie e ricche di curvoni date le doti assolute di tenuta. Penalizzata pesantemente dal motore Hart 415T 4 cilindri in linea Monoturbo Holset. Motore poco potente da qualifica, poco fruibile in gara, arco di utilizzo ridottissimo tipico di un 4 cilindri inoltre consumi elevati. E' l unico vero difetto di una vettura che altrimenti è la migliore anche nello sfruttare le gomme Pirelli. Cambio 5 marce. RAM 03 - Hart 415T Vettura mediocre, pesante, poco maneggevole, poco interessante da guidare. Se la cava meglio su piste medio lente. Penalizzata dal motore Hart 415T , unica nota positiva la possibilità di scegliere cambio 5 o 6 marce. Gomme Pirelli. Zakspeed 841 - Zakspeed 1500-4 Turbo Vettura pesante, progetto datato 1984, non maneggevole. Se la cava bene su piste veloci e ultraveloci. Motore Zakspeed 1500-4 cilindri in linea molto potente da gara, mentre da qualifica non è a livello del BMW, ma comunque meglio dell Hart. consumi elevati, cambio 6 marce molto lento, nota positiva le gomme Goodyear. Spirit 201D - Hart 415T Vettura obsoleta (1983) pesante e non maneggevole, assolutamente non competitiva. Motore Hart 415T, cambio 5 marce , gomme Pirelli. Osella FA1G - Alfa Romeo 890T (84) Vettura obsoleta (1983) pesante e non maneggevole. Decente solo su piste lente. Il motore 890T è in versione 1984 , poco potente in ogni condizione , tuttavia offre buona coppia ai bassi regimi. Cambio 5 marce , gomme Pirelli Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
troygengo Posted July 22, 2014 Report Share Posted July 22, 2014 quando si potrà provare le macchine assegnate ? bella guida !!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iarno Posted July 22, 2014 Author Report Share Posted July 22, 2014 Quando vuoi, il server è già aperto. Basta che entrate con la vettura che vi è stata assegnata. Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GabDP83 Posted September 12, 2014 Report Share Posted September 12, 2014 Iarno: Evitiamo di spammare in modo poco corretto campionati di altri portali in posti non consentiti cercando di reclutare gente, per di più dopo che l'admin di NRF ha già postato la comunicazione dei loro campionati nell'apposita sezione. Non che fate proprio una bella figura Chiudo. Risposta: Dati i programmi diversi non vedo dove sia il problema se un utente aveva chiesto di correre con queste vetture, posso capire che lo spam va fatto altrove, non sto a sindacare su quello, ma si tenga presente che nemmeno il bloccare una discussione a piacimento per evitare una risposta fa fare un gran figurone, ben inteso Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iarno Posted September 12, 2014 Author Report Share Posted September 12, 2014 Gabriele il problema te l'ho scritto abbastanza chiaramente nel post. Per fare quello che hai fatto tu dovevi usare i PM, cosa che già avete fatto abbastanza da quello che mi hanno detto verso molti piloti che corrono in ROTW per farli venire da voi. Ti sembra corretto questo? Io non vengo in NRF a farlo. Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maxim9 Posted September 12, 2014 Report Share Posted September 12, 2014 Esiste un regolamento che ti prego di andare a leggere ma soprattutto una condotta consona allo spirito di Racing on the web. Non abbiamo mai negato a nessuno la parola ed il diritto di replica, e tantomeno si chiudono post per evitare risposte, ecc., ma i post devono essere usati per comunicazioni inerenti al titolo del post stesso. La tua risposta ed il tuo atteggiamento con quella frase finale, è fuori da ogni nostra logica, e significa che non hai capito nulla di quello che un Admin ti ha detto. Già questo basterebbe per dare degli "Avvertimenti virtuali". Spero che non ci siano più fraintendimenti in futuro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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