hubert

Complimentissimi a Fista per la vittoria della gara e soprattutto del campionato, meritatissimo in quanto sempre veloce e costante, bravo davvero Complimenti comunque anche a Mazzei che ha provato a tenergli testa. PS: Io questa gara arrivavo non conoscendo la pista e avendo solo il tempo per fare una 10ina di giri, a malapena l'ho imparata. La sera della gara inoltre avevo ping spesso a 100-120 infatti dopo un paio di giri visti alcuni lag e avendo pure un contatto, ho preferito ritirarmi per non rovinare la garra a qualcuno ecco. Alla prossima e un grazie agli organizzatori !!

eh si si si son scartato di colpo a sinistra perchè proprio la tua auto (ma ribadisco tu non centri) improvvisamente nonostante 1sec prima fosse decine di metri indietro, mi ha colpito nello spigolo posteriore destro. (me ne son accorto e son certo di non aver fumato, perché passo gran parte del tempo buttando un occhio agli specchietti). Alla fine sinceramente, chissene tanto avevo 0 ambizioni, ne ho parlato giusto per cronaca per far presente che nel netcode ci son ancora alcune cosine da sistemare.. (qualcuno faccia reclamo a kunos )

si scusa mi rispiego meglio allora: a metà rettilineo guardando dagli specchietti ti vedevo appunto ben distante, a un certo punto verso la fine del rettilineo quando stavo per staccare ho buttato un occhio negli specchietti e ho notato che eravate scomparsi tu e chi ti seguiva. nel mentre della staccata invece ti ho visto ricomparire di colpo attaccatissimo a me a 10cm e mi son sentito tamponare e volare a muro. Ovviamente quindi NON colpa mia ne colpa tua..... ma bensì: lag mio? o tuo? o del server? o bug di assetto corsa? booh chiaramente non volevo darti nessuna colpa quindi.. ok?

non conoscevo minimamente il nord e fino a domenica causa lavoro non avevo fatto 1 giro.. negli ultimi giorni di sera ho avuto un pò di tempo e giusto giusto nei giri di qualifica stasera avevo finito di memorizzarla.. ho visto tra l'altro che l'ultimo giro ero anche sotto di ulteriori 3 secondi e senza saperlo avrei potuto far la pole contentissimo quindi parto per la gara puntando ad andar tranquillo e arrivare alla fine visto la conoscenza sommaria della pista.. problemino alla fine del giro di lancio con la pedaliera e quindi mi scuso con quelli che mi eran dietro se abbiam perso un attimo il contatto coi primi sistemato il problema son ripartito bene però a metà del primo giro a un certo punto non ho più visto Legnaro negli specchietti e subito dopo mi son sentito tamponare in staccata e finire a muro.. macchina distruttuta, inguidabile non stava in pista e ho dovuto ritirarmi, mi spiace peccato

comunico la mia assenza a SPA purtroppo son via in trasferta per lavoro tutta la prossima settimana.. partiam bene

Scusate l ora a cui comunico l assenza ma causa lavoro arriverò a casa molto + tardi del previsto mi spiace

io mi son ribaltato dopo 3-4 minuti e volato già per un burrone per fortuna almeno avevo girato solo mezzora lunedì e quindi non avendo nemmeno mai visto la pista fino alla fine, non me la son neanche presa

Per il bilanciamento della frenata, vero hai fatto bene a farlo presente.. (questo era già comunque vero anche su gtr2 10 anni fa e quindi l'ho dato per scontato sorry) Sul fatto che più si gira e più si va forte, è parzialmente vero, ti assicuro al 100% che per esempio girando col set di Zandvoort a Vallelunga non arrivavo a quei tempi neanche con 400 giri. Ribadisco quindi che rispetto ad altri sim il setup conta mooolto di più. (Vedi anche commenti post gara, di non mi ricordo quando, dove alcuni ron3 ringraziavano molto Muià per il setup..)

Un po’ in ritardo causa impegni di lavoro, ecco le mie considerazioni post Vallelunga. Avendo avuto nel corso delle gare l’occasione di girare un po’ dietro ai RON3 Muià Minio e Gilli, mi son accorto dello stile di guida e anche setting generale della macchina completamente diversi rispetto a noi RDR. Ho visto anche che in tutte le fasi delle curve lente e in fase di ingresso nelle medio veloci ci guadagnavano molto. (A Zandvoort nei primi 10 giri più che guardare avanti, studiavo Minio e Gilli sugli specchietti) Ora, mi pareva strano che contemporaneamente tutti noi RDR qui con AC fossimo diventati “più lenti” e loro “più veloci” e costanti come degli orologi sul passo gara. Ragionando ho quindi capito che con AC per andar davvero veloci, rende bene uno stile di guida estremamente più pulito che su altri sim. E sempre rispetto ad altri sim, conta ancor di più il setup. Alla luce di tutto ciò e avendo un po’ più di tempo libero nel pregara di Vallelunga, ho fatto le seguenti modifiche dopo Zandvoort: SETTING AC - Rumore pneumatici: aumentato di un paio di click per avere un miglior feedback sonoro di quando le gomme stiano scivolando e quindi evitarlo nell’ottica di una guida + pulita possibile. - Attivato sulle impostazioni del FFB la voce “Enhanced understeer effect” che enfatizza la perdita di grip con un alleggerimento del volante in caso di sottosterzo. Come detto anche da Kunos in persona questo effetto che si ottiene è una esagerazione un po’ irrealistica quindi, ma non essendo seduti dentro la macchina e non avendo tempo di star a smanettare sulla telemetria per confrontare le velocità di percorrenza, mi è risultato utile per capire molto più velocemente se in una curva in appoggio sono al limite oppure oltre: “basta” spingere fino a un attimo prima di sentire alleggerirsi il volante per esser sicuri di star sfruttando tutto il grip, non bisogna spingere oltre in quanto si scivolerebbe inutilmente risultando più lenti e consumando di più le gomme. Poi per carità sul FFB meglio non dilungarsi perché c’è anche chi va velocissimo col FFB spento o con le impostazioni più variegate ecc ecc ecc SETUP - Pressioni e temperatura gomme: dando un occhio sul forum di AC ho scoperto che il miglior setting risulta quello di impostare le pressioni in modo che dopo un paio di giri a caldo sian intorno ai 35psi. Quindi a Vallelunga per esempio l’anteriore destra che era tendenzialmente più fredda delle altre, fregandosene della temperatura e impostandola a 28psi a freddo si aveva che a caldo finiva a 35psi e si aveva un ottimo grip nei 2 tornantini a sx. - TC: intorno a 7.. va tenuto attivo in quanto come detto anche da Aristotelis conviene fare un setting generale + sovrasterzante e TC attivo che un setting con più trazione e sottosterzante ma con TC disattivo. Da varie prove almeno per la BMW il valore migliore pareva attorno a 6-7. - Aerodinamica: a detta sempre di Aristotelis, dalle ultime relase di AC sembrerebbe meglio tenere valori di ala + elevati rispetto che prima. - Differenziale Coast: abbassandolo a 35% contro 65% che usavo a Zandvoort ho notato un gran miglioramento nelle curve lente con l’auto molto più rapida nei tornantini. - Camber: valori effettivi pari a circa -3 davanti e -2 dietro Con tutte queste modifiche, a vallelunga ho fatto un bello step avanti arrivando ad avere per la prima volta il passo gara per star con Minio e Muià. Credo inoltre ci fosse stato anche ancora del margine sul setup per poter esser un filo + veloce. Magari su alcune impostazioni mi sto anche sbagliando non avendo di certo fatto centinaia e centinaia di giri per provare tutto... Sarebbe a proposito bello se anche chi ha vinto e sta vincendo tutte le gare su AC condividesse qualche info in più in merito

Per questa gara ho avuto un pò più tempo di libero e son riuscito ad allenarmi meglio rispetto alle altre gare mooolto più improvvisate, non a caso in qualifica avevo il 31.5 in canna potendomi giocare la pole ma ho regolarmente sbagliato il t1. Amen ho comunque chiuso a poco più di 1 decimo dal primo. Gara, purtroppo dopo 50metri dal traguardo mi son altamente infastidito e ho premuto ESC: nell'ultima parte del giro di lancio Muià è stato esageratamente distaccato da Minio, all'ultima curva inoltre è andato così piano aspettando una vita ad aprire il gas (con Minio in ogni caso già andato ampiamente via) che per non centrarlo ho dovuto allargare in erba !!! Contento lui di far cosi per me 0 polemiche, 0 offese, 0 ripicche in pista, ESC e si faccian i loro bei 56 giri in felicità che per me è lo stesso ho pensato. Mi scuso per il ritiro con gli organizzatori che son stati sempre gentili e corretti con tutti, ma non ho continuato una gara iniziata con queste premesse preferendo riposarmi un pò in altro modo piuttosto. PS: Son comunque contento in quanto come dicevo all'inizio, avendo avuto un pò più di tempo per girare ho scoperto alcuni setting sulle impostazioni di AC e sul setup (meglio tardi che mai) che mi han fatto migliorare parecchio rispetto a tutte le altre gare. (Se a qualcuno interessa apro volentieri un thread per condividere\approfondire).

Idem per me se possibile grazie mille..

si eccomi, pure io avrei gran piacere ad anticipare come chiedevo a inizio champ.. grazie di essertene ricordato, gentilissimo

mi spiace ma 99% non riesco a esserci perché son via in trasferta in 1 cantiere tutta la settimana

che sfiga di serata per me.. ho avuto stuttering cioè micro scatti da subito, non mi era mai successo e devo dire che guidare così faceva schifo rispetto alla fluidità totale che mi son abituato con AC. in gara poi non so perchè, ma come successo anche a Fistarol e Zecca mi han detto poi, avevo meno grip, mi sottosterzava di brutto in ingresso e in particolare in staccata perdevo parecchio. Peccato perchè questa volta a contrario di Silverstone ero riuscito a far qualche giro in più e da qualche breve stint sui 5-6 giri (di più non ho avuto tempo) avevo un gran passo sul 45 medio basso simile ai primi due. Vabbè qualcosa non è andato dritto e quindi me ne son stato solo come un cane tutta la gara in terza posizione con forti momenti anche di sonnolenza (PS OT: lancio 1 petizione per i prossimi champ di anticipare la gara di un 15-30min in solidarietà a chi si alza presto la mattina )

Ciao a tutti Contento per ieri sera che ho passato una bella serata e mi son divertito. Purtroppo causa lavoro ho fatto solo una decina di giri lunedi di allenamento e non avevo neanche mai visto prima la glickenhaus. Tutto sommato nel warm up ho preso 1 po di feeling, affinato poi in qual e inizio gara fino a raggiunger il passo del Pinguo sul 05 basso. Peccato però avessi un setup mooolto a caso, mi si avvitava in trazione nel lento. Ho anche provato a cambiare il tc + e + volte per aggiustare la cosa.. ma alla fine verso fine primo stint, vedendolo mooolto piu a posto, gliel ho data su evitando cosi di finir a muro. Tra l altro non mi ero manco posto il problema di dov era l ingresso ai pit qua a silverstone nuova :-) Dai vista l'improvvisazione ottimo 5th posto, bene anche l app per i pit installata ieri per la prima volta. Ci si vede alla prox. @Ron3: ci passate un setup base x la glicken ?? :-)