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D'improvviso...


Villengel
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Ho visto la mia fine... In fondo al rettifiloooo!!!!

Ciao a tutti, sono qui a raccontare la mia personale esperienza su quattroruote VERE!.

Deluso e stanco oltre che demotivato e troppo impegnato nelle gare online, ho avuto modo grazie a Dio, di mettere un gruzzoletto da parte negli ultimi anni, percui è tornata a balenarmi x la testa l'idea di comprare un kart da competizione, un 125cc, 6 marce, 47cv al banco, 43cv alla ruota. La bestia in questione ha un motore Tm Racing K9c ed un telaio CRG KT1, sarebbe il BadBoy con tubo da 30mm. Dopo 2/3 anni passati allo studio, ricerca del miglior rapporto qualità prezzo, constatarne la reale possibilità ed un prospetto di stagione (premetto che gare non ne farò, al momento sarò un cosiddetto amatoriale), sono andato sul campo più volte per capire e vedere più da vicino, quindi finalmente il sogno si è materializzato venerdì 13 Giugno 2014.... A buon intenditor poche parole, i commenti sulla fortuna, non mi hanno mai interessato minimamente, scivolano via.

Dopo un po' di spiegazioni da parte del preparatore, che ha un team, con officina e punto vendita, scalda il propulsore.... Poi mi fà: PREPARATI!!! Tuta che arrivata in ritardo... o meglio portata in pista direttamente da papà! Metto il sottocasco, chiudo la tuta infilo il casco e metto i guanti, entro mi spiega come partire e spinge... Non c'è spazio per l'emozione: VOGLIO PROVARE!!! Metto la prima con la frizione ovviamente tirata e poi la mollo... Primi vagiti mi fanno correre un brivido lungo la schiena e le braccia sono infuocate, lo sguardo concentrato, familiarizzo con il gas, decisamente in maniera violenta, ma penso sono inesperto, lui poi mi dirà che ero un po' magro di carburazione, si raccomanda essendo in rodaggio di non superare mai per 3/4 litri i 10000 giri massimo 12000 facendomi chiaramente capire che è meglio non sperimentarla questa sensazione!!! Dò un filo di gas pensando: speriamo di non incasinarmi col cambio, benché timidamente come da più e più video osservati alzo il piede ed innesto la seconda! Sempre a filo gas procedo lentamente al massimo inserendo la 5 su rettilinei dove si mette la 6, vado piano e familiarizzo con la frenata la cambiata la scalata, andando letteralmente a spasso, più che altro per il motore. Dopo alcuni giri così abbasso definitivamente la visiera e penso, vediamo come accelera! Entro in un curvone di terza (causa inesperienza sarebbe stato l'ideale entrare di seconda e motore in tiro a 9000 giri) quindi apro e vià! Frustata della bestia che entra in coppia a più non posso, controsterzo prontamente, lo tengo per i capelli ma una scodata che ti fà perdere mezzo secondo come minimo, può starci per un DEB dai!! Comunque riapro con calma ed affondo fino a non superare i 10000 circa (vi posso assicurare che mantenerlo a dei giri costanti non è facile e tenerlo sopra i 9000 sempre, almeno altrettanto se non di più, soprattutto se devi cambiare al max a 10000, insomma un range di giri troppo ristretto per chi è all'inizio ma non è impossibile quando puoi portarlo fino a 14000!!) quindi SPALANCO la ghiliottina del carburatore: 4-5-6 marcia!!!! Sembrava di avere 1-2-2 di una macchina normale tanto che andava!! Ne aveva sempre, staccata anticipata, esco di 2, guardo il contagiri sempre intorno i 10 3-4-5!!!! p*****a come ca**o và ho pensato!!! Quando ho aperto mi sembrava di essere partito da fermo, ha una potenza inesauribile spinge tanto e sempre... Purtroppo ho provato solo un'ora circa per un totale tra me e mio fratello di circa una 20 di giri, davvero troppo poco, ma davvero molto intensi! Molto molto bello quel trabicolo, sembrava di stare su una Formula 1, le parole del mio fratellino, il tipo confesserà a mio fratello, che non sono uno sprovveduto, si vede che ho studiato tutto a tavolino da anni. Perché c'è chi vuole questo, quello, e a chi corre da tanti anni e lo fà di mestiere, (il tipo in questione arrivò 10 nel mondiale kart del 2009) dice che non capisce un ca**o.... Poi si gira in continuazione.. Noi non abbiamo fatto testacoda, sono stato letteralmente cazziato dal tipo, che battendomi sul casco piano mi fà: vai piano che c'è né!!! Ed io: Ne ho ancora!!! Cosa!? E già che c'è né mi risponde!!! Poi fà un giro lui, mi dice è un po' magro perché è un po' nervoso!!! Allora gli dico: Scusa Giovanni sò che sono inesperto, ma mi pare di avere i rapporti corti, ho contato le marce e quel tornantino lì devo farlo di 3 per non uscire a 10000, di seconda lo faccio ma sono impiccato (sempre e solo basandomi sui video) lui gentilissimo, prende il telefono e chiede ad un dei suoi ragazzi in officina che rapporti hanno montato, gli dicono un 17/25, me lo riferisce, và bene mi dice, per questa pista si usa 16/65 e 17/25 è un po' corto, ma và bene, poi mi chiede: Ma quanto pesi? Guarda domenica mi son pesato 62, 62! Mi risponde, è già che è corto, sei sotto peso 12 kg!!! Purtroppo gli unici veri guai sono stati quando abbiamo dovuto caricare il Ferrarino sulla Multipla di papà, le chiavi c'erano, ma inizialmente volevamo provare a togliere tutti i sedili dietro, ma non sarebbe bastato, il muso arriva a filo anche un po' di più di quelli anteriori... Che altro dire, vediamo, sì bè la velocità si vede... Beh quando esci di curva un rettilineo di circa 150 metri, quando sei in piena accelerazione alla fine la strada non diventa piccola, anzi diciamo che non ti pare di essere così veloce, se non fosse per il fatto che in un paio di secondi vedi arrivare la curva!!! E ti senti spingere dietro la schiena ( aveva ragione Gilles Villeneuve "perché io di sentire i cavalli che mi spingono la schiena ne ho bisogno come dell'aria che respiro") l'effetto Doppler (cioè la percezione delle onde sonore) poi è anche qui impressionante, certo non come ai livelli di una F1 delle annate scorse, ma è molto bello... Puzza di gomma e miscela da paura!! Mi è sempre molto piaciuto francamente, il rumore con il casco in testa, come dire lo senti, ma di più lo senti sotto al culo!!!! Per curiosità e quant'altro magari ci sentiamo in TS..

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ammazza Angelo, mi sa che il livello dell'adrenalina con sti cosi schizza molto in alto!!! :dribble:

bella bestiolina :smilie_daumenpos::clapping:

Ce l'ha la telemetria?

Se vuoi c'è un mio amico che ha il kart tipo il tuo con la telemetria (mo non scendere nel dettaglio che non ci capisco na cippa) e mi sa che se la vende

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Grande Angelo, gran bell' acquisto, provo ad immaginare cosa vuol dire guidare un kart del genere! Io stesso mi stavo mettendo dei soldi da parte perché volevo prendermi un 125 a marce ma poi vedendo i costi ho dovuto rinunciare, spero che in futuro avro' questa possibilità.

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@ Giacc, sì c'è la telemetria, nella foto dove si vede il volante quella lì è la strumentazione che ovviamente si accende quando si accende il kart, secondo me ma come tutti quelli che hanno un kart è indispensabile la base cioè tempi sul giro, giri motore e temperatura dell'acqua, così se le tieni d'occhio e hai un problema, te ne accorgi, tranquillo Lorenzo, arriverà anche il tuo turno, te lo dice uno che è da molti anni che ne sogna uno, fin dai tempi dell'assale da 40 (antecedente 2003! Poi negli ultimi 2 o3). L'adrenalina è a palla, molta emozione nei primi giri, anche se purtroppo come prima uscita pochissimi giri, con tanto di rodaggio non mi hanno permesso di fare esperimenti di guida e di capire meglio la tecnica, ma ho già capito che più in scalata tieni il regime alto e costante più tende a chiudere da solo la traiettoria, idem in uscita non avendo differenziale, percui la tendenza è entrare ed uscire piuttosto stretto, per frenare il meno possibile e sfruttare il frenomotore ed aprire il prima possibile, davvero impressionante l'accelerazione, di 2 e 3 marcia spinge di colpo ma essendo corti i rapporti smette quasi subito di tirare, ma quando metti 4,5 e6 sembra pronto al decollo, ne vale la pena accontentarsi del pandino ed entrare in pista :dribble:. Alla prossima uscita dopo alcuni giri di installazione si comincia a spingere fino a 14000 e vediamo se riesco a tenerlo sopra i 9000, Boh!!

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