Cruz

Il Custom Shader Patch (CSP) permette una personalizzazione grafica importante e nel contempo permette di trovare la quadra per quanto riguarda il delicato rapporto grafica/prestazioni. Naturalmente bisogna testare e avere voglia di cliccare un po' in giro per trovare la configurazione migliore in base al proprio HW. Io ho un pc abbastanza vecchio, i7 4790k e 980ti con oculus rift, sono al limite di utilizzo per la realtà virtuale. L'utilizzo dell'oculus mi permette di non notare troppo determinati difetti grafici a causa della risoluzione basse del visore. Assetto corsa ha un comportamento particolare, ci sono alcune opzioni grafiche se se settate al minimo sono peggiorative al livello di FPS rispetto alle impostazioni alte, quindi il mio consiglio è provare e vedere come reagisce il proprio pc alle modifiche. Queste le mie impostazioni grafiche: Ho messo solo quelle che ritengo opportuno controllare. Potete provare ad utilizzare anche EXTRA FX e DXGI dal menù sulla destra, con oculus EXTRA FX non è implementato. Altra cosa, potreste provare a aggiornare sia il SOL sia il CPS alll'ultima versione, non fate caso alla scritta BUGGY accanto alla versione, è un promemoria del programmatore che non significa che la versione sia buggata per il nostro utilizzo. A volte può capitare che il passaggio continuo a versioni diverse porti a qualche problema, personalmente cambio e testo spesso, installo molti mod e provo tante cose nuove quindi mi capita di dover resettare tutto e riconfigurare da zero perchè va tutto in crash. Altro piccolo aiuto per risolvere qualche scatto potrebbe arrivare dal disattivare il Fault-Tolerant-Heap. Non mi dilungo il spiegazioni, all'interno del file che allego c'è un txt. Per il momento è tutto, queste sono le cose di base dove mettere mano per cambiare le impostazioni grafiche. Se avete domande sono qua. anti_fth_v1.0.zip

Mi ero giocato il jolly a Monaco, qui i bonus erano finiti e purtroppo per sfortuna è andata malino. Mi trovo in Pole in modo inaspettato, decido di non tirare e di fare una gara tranquilla senza rischi. Rischiare voleva dire andare veramente forte ma non avevo intenzione di fare danni e volevo portare a casa un podio e proteggere il vantaggio in campionato. Quando cerco di andare piano commetto più errori e infatti al primo giro vado subito largo e Poli mi supera agevolmente, pazienza, rimango dietro e controllo. Entra la SC, e al primo giro della ripartenza commetto il solito errore di arrivare leggermente lungo, Ferracuti mi tampona leggermente e perdo l'ala posteriore. Rimango comunque calmo, penso a portare a casa il risultato e la terza posizione va benissimo. Aspetto il pit programmato dopo metà gara per riparare i danni, la macchina si comporta decentemente e perdo solo pochi decimi sui primi. Poi l'imponderabile: Ferracuti laggava da tempo, faceva avanti e indietro e Poli se lo ritrova addosso all'ultima chicane, il punto più pericoloso di tutto il tracciato, non è possibile fare nulla, siamo in balia degli eventi. Daniele va a sbattere e io subito dietro cerco di tagliare un po' sull'erba ma lo prendo in pieno. Gara finita. Auto distrutta, sospensioni piegate e motore che non si ammutolisce per miracolo. Cerco di raggiungere i box a 40 all'ora, cambio strategia montando le Medie e mettendo tutto il carburante necessario per finire la gara. Tengo il mio passo senza esagerare e sperando di recuperare qualche posizione, sono 14esimo. Con i pit dei miei avversari recupero qualche posizione e piano piano vedo il distacco con Giuseppe diminuire. Inizio a tirare gli ultimi 10 giri, ce la posso fare a guadagnare la sesta piazza. Iniziano gli ultimi 2 giri, Iarno è davanti a me, oramai l'ho preso, si innervosisce e sbaglia leggermente prima dell'ultima chicane, non posso affiancarlo e cerco di guadagnare più velocità possibile per poter tentare l'attacco in t1. Peccato che tocco l'erba del muro dei campioni e mi sfrangio a muro. Finisco l'ultimo giro per miracolo. Bravo tutto il podio, finalmente un bel risultato per quei piloti che generalmente fanno vedere un'ottima velocità ma che fin'ora, per un motivo o un'altro, non erano riusciti a concretizzarla in gara.

Si

Una gara che è stata un calvario per me. E' un circuito che non sono mai riuscito ad interpretare bene. La qualifica bagnata è stata divertente e con i miei zero giri di test sul bagnato ero sicuro di poter fare ancora più schifo Alla fine mi qualifico più o meno dove mi sarei qualificato con la pista asciutta, quindi sono soddisfatto. In gara ho poco da raccontare, i primi giri sono stati difficili perchè non sono riuscito ad adattarmi all'elevato grip e perdevo costantemente in tutti i punti del tracciato. Quando ho capito che potevo frenare molto più tardi e forzare un po' di più le cose sono migliorate ma oramai ero troppo lontano dai miei avversari. Mi sono trovato in un limbo desertico, più veloce degli inseguitori e più lento di quelli davanti. La gara è andata avanti così sino alla fine. Mi ritrovo 5° al traguardo, risultato ottimo per le prestazioni che avevo. Complimenti a Garosi che è riuscito a fare una decina di giri in testa alla gara, era dal 1870 che non gli capitava.????

Donato come ti ho spiegato dopo la gara, io ho ts spento e niente chat. Ts andava utilizzato solo dopo che la SC fosse entrata in pista quindi non potevo sapere nulla sulla presenza o meno della SC. Comunque se la SC non fosse stata erroneamente annullata aver rallentato di più o di meno non avrebbe cambiato nulla, ci saremmo trovati tutti dietro di lei con distacco azzerato. Ci sono stati errori nell'utilizzo della SC? Certamente si. Hai perso la gara a causa di questo? No. Lo sai benissimo anche tu. Per i problemi della SC ci dispiace e stiamo lavorando per non farli più accadere.

F4

Il mio è un problema hw che mi porto dietro da un po', disconnessione delle porte usb e pc che non ce la fa più

E' proprio vero che a Monaco può succedere di tutto e le gare non siano mai scontate fino a quando non si taglia il traguardo. Non ricordo una gara più pazza di quella di ieri sera. Sapevo di avere un grande passo gara ma sapevo anche che superare era praticamente impossibile anche con un vantaggio sul giro di 3 secondi su chi mi precedeva. La qualifica era fondamentale come sempre a Monaco. Naturalmente la sbaglio, non riesco a fare il giro perfetto a causa del piedino fifone da qualifica. Quarto in griglia e gara da interpretare sul momento con la strategia. Imbarco un centinaio di litri per andare lungo con il primo stint e cercare di fare la differenza quando gli altri sarebbero entrati al box per il loro pit. Partenza buona ma un contatto alla prima curva mi relega nelle retrovie con auto distrutta. Entro subito ai box e riparo i danni ma commetto un errore e distruggo nuovamente la macchina. Entro ai box un'altra volta e riparo nuovamente, credo di essere ultimo. Inizio a recuperare posizioni grazie a indecisioni ed errori altrui, inizio a sentire odore di punti importanti ma il distacco da Donato è molto alto e l'unico modo di recuperare è avere pista libera. Inizio un duello prima con Otto e poi con Milano, tutto la prima parte attaccato ai loro scarichi senza trovare uno spiraglio, giriamo circa 2 secondi più lentamente di quanto possibile e Donato si allontana sempre di più. Non ricordo quando e come sia successo ma ho l'auto danneggiata e il volante leggermente storto già da un po' di tempo continuo a sentire bene l'auto. A fine stint Milano è in grandissima difficoiltà e i tempi si alzano ancora di più, lo tocco al posteriore alla Rascasse per fortuna senza conseguenze (scusa) e cerco di forzarlo all'errore ma nonostante tutti i tentativi il sorpasso rimane un miraggio. So di avere benzina e di riuscire a gestire ancora bene le gomme finite e aspetto il momento del suo pit che finalmente arriva. Inizio a tirare ma le gomme sono alla frutta, devo guidare in punta di piedi ma riesco comunque ad avere un buon passo. Pitto al 46esimo giro metto benzina e nuovamente soft...anzi no, ho cambiato solo le gomme, sono senza benzina!!! Faccio nuovamente il pit e questa volta la benzina la metto, nel frattempo entra la safetycar e in quei momenti di confusione, non so come, mi ritrovo in prima posizione. Mi aspetto da un momento all'altro che la classifica si risistemi e che mi faccia vedere la reale posizione ma non c'è nessun errore, sono primo! A quel punto sapevo di aver vinto, potevano arrivare Safety car, terremoti e uragani, ma senza errori non mi avrebbe superato nessuno. Rimango concentrato e tengo un passo comodo-veloce che non mi faccia perdere concentrazione e che non mi faccia raffreddare le gomme. Tutto prosegue bene, ho un vantaggio di 30 secondi sul diretto inseguitore quando l'oculus mi fa l'ennesimo scherzetto, si blocca per una manciata di secondi che sembrano un'eternità, tutto scompare e credo di aver avuto un crash del gioco. Improvvisamente ritorna tutto a posto e mi ritrovo a muro con l'auto un po' danneggiata ma comunque sempre comodamente primo. Da quel momento è stato un conto alla rovescia verso il traguardo con la paura che si bloccasse tutto. Arrivo al traguardo e mi godo una vittoria impossibile.

Ci sarà briefing con le classiche raccomandazioni che oramai dovrebbero essere inutili, ma forse meglio ripeterle. Diremo come comportarsi in eventuale regime di Safety Car.

Si

Altro problema come nella prima gara, oculus abbuiato in griglia di partenza. Esco dal gioco, riavvio tutto e riesco ad entrare in griglia di partenza a 25 secondi dall'inizio, carico il setup e parto, appena in tempo. Mi accorgo che essermi disconnesso in griglia mi costa la posizione di partenza, sono ultimo. Faccio il primo giro in coda al gruppo e mi accorgo che superare è difficile e pericoloso, davanti a me sono troppo lenti e decido di pittare subito al secondo giro. Inizio a girare da solo facendo i tempi che mi servono per guadagnare posizioni sul gruppo, contemporaneamente cerco di non forzare troppo perchè voglio che le gomme mi arrivino a fine gara. Dopo tutti i pit sono 4°, la strategia ha funzionato, mantengo il mio passo e arrivo al traguardo.

Una qualifica serratissima e bellissima, peccato che la gara sia stata da dimenticare. Auto che non partono, contatti evitabili e incidenti senza fine e per finire, doppiato anche il gradino più basso del podio. Così non va bene, o si prende più seriamente l'impegno del campionato, oppure ci si può ritirare e andare a pescare. La gara dura 90 minuti, si deve portare la macchina al traguardo. Si parla sempre tanto di quanto siamo fichi, che siamo simmers etc... e poi quando si deve simulare, sembra di giocare a need4speed. L'aspetto mentale è importante quanto (se non di più) la della capacità di guidare l'auto. Parliamo della gara. Parto molto bene e mi affianco a Daniele, decido però di non affondare la prima staccata a gomme fredde per evitare un contatto e lo lascio sfilare, la gara è lunga e con la scia ci possiamo superare. Peccato che avevo fatto i conti senza l'oste, arriva Ferracuti e forza per 2 volte la staccata al primo giro a gomme inchiodate. La prima volta mi tocca appena ma già avevo capito che mi sarebbe venuto addosso e vado sull'erba per evitare il contatto. Non contento ci riprova alla rivazza e questa volta riesce nell'intento, gomme inchiodate, contatto e ala anteriore rovinata. Non ho finito il primo giro e la gara è già rovinata. Daniele prende inesorabilmente margine, combatto con il sottosterzo per tutto il primo stint e si vede dai tempi, inesorabilmente alti. Nel frattempo si avvicina come un missile Liguori, il ping inizia a dare problemi, vedo la sua macchina che scompare e riappare, si avvicina e allontana. Mi distraggo e vado largo, perdo il poco vantaggio che mi era rimasto e offro il fianco al sorpasso imminente. Arriviamo alla Tosa ma non capisco dove sia la sua auto, freno prima di come faccio normalmente ma me lo ritrovo davanti e lo tocco. Scusa, non stavo cercando nemmeno il controsorpasso, la macchina aveva troppi problemi in quel momento per poter lottare. Controllo i tempi e cerco di ritardare ancora l'ingresso ai box per poter girare con poca benzina dato che è ancora vantaggioso. Entro dopo metà gara, riparo tutto e monto nuovamente le soft. Ho un ritardo di 24 secondi da Daniele ma non mi arrendo, ho la macchina a posto e posso ancora dire la mia. Riduco il distacco a 18 secondi, ancora tantissimi, ma mettendo pressione potrei lo portare all'errore. Peccato che in pieno recupero trovo qualche doppiato e il tempo sul giro da 27 passa prima a 28 alto poi a 30. in due giri ho bruciato tutto, il distacco è aumentato come a inizio stint. Mi deprimo, mi passa la voglia e porto l'auto al traguardo. Complimenti a Daniele per la seconda vittoria e al duo Giuttari Vigni che hanno portato a casa un grandissimo risultato.

Concordo con Alex, si è trovato Liguori fermo davanti a se, non vedo che cosa potesse fare di diverso.

La prima gara mi serviva per prendere confidenza con l'auto, le mescole e capire come far funzionare il tutto al meglio. Decido di partire con medie e 125 litri per poi mettere le soft per gli ultimi 25 giri. Non sapevo come si sarebbero comportate le gomme e se le soft avrebbero resistito a lungo facendomi mantenere un buon passo, ho voluto sfruttare la prima gara per capire meglio il loro comportamento e devo dire che è andata bene. In partenza ho strada libera davanti, c'è chi va per prati, mi trovo dietro Daniele e lo tocco... ala anteriore rotta. La macchina diventa sottosterzante e non riesco ad abituarmi subito alla guida. Ne approfitta Alex che mi svernicia e inizio a perdere terreno su Daniele. Bellissimo duello con Alex (chiedo l'antidoping) che aveva una velocità folle in rettilineo. Quando alla fine riesco a levarmelo di torno Daniele è a 6 secondi. Rientro al pit al 45° giro e tra traffico e un paio di errorini ho perso altro tempo. Dopo i pit ho 14 secondi di svantaggio ma con le soft spero di recuperare. Tiro tutti i giri ma alla fine non riesco ad azzerare il distacco per poco. Queste auto sono belle da guidare e tra setup e mescole è possibile avere strategie completamente differenti. Sarà interessante vedere nelle prossime gare come si differenzieranno. Complimenti a Daniele che ha guidato perfettamente.

Puoi creare la livrea che preferisci all'interno del gioco.

SOL necessita di una installazione manuale e nel caso in cui abbiate già installata una vecchia versione, prima di effettuare l'aggiornamento dovete disinstallare la vecchia. Ecco come fare: Aggiornare il CustomShaderPatch alla versione 0.1.68 o superiore. Andare nella cartella di installazione di ASSETTO CORSA e cercare il file Soluninstall.bat, lanciatelo e penserà lui a disinstallare la vecchia versione. Se il file non è presente nella cartella, scaricate il file in fondo a questo post, mettetelo nella cartella di installazione di Assetto Corsa e lanciatelo. Scaricate l'ultima versione di SOL (https://www.racedepartment.com/downloads/sol.24914/) Aprite il file .zip e copiate questi file e cartelle nella cartella principale di Assetto Corsa, sovrascrivendo se necessario. Da Weather Fx sciegliete la versione che preferite di SOL: CONFIGURAZIONE VIDEO Vi consiglio di effettuare queste configurazioni grafiche per una migliore esperienza visiva: Puoi provare il filtro “__Sol_Extra”. “__Sol” è un filtro neutro, mentre “__Sol_Extra” è un filtro che migliora la visuale. IMPOSTAZIONI CONSIGLIATE Queste sono impostazioni consigliate standard, ma non vuol dire che siano obbligatorie, potete tranquillamente giocare con tutti i valori e cercare di migliorare la qualità visiva o le prestazioni. Tutte queste informazioni le trovate nel file PDF di istruzioni quando scaricate SOL. soluninstall.bat

TEAM SPVS - BENETTON FORD

Certo!???? Non ti preoccupare per il team, poi uniremo i piloti senza team.

Team SPVS: Pierfrancesco Santacroce - Simone Vigni Team Rosso Vinaccio: Marco Giuttari - Maurizio Garosi Team 3Campari: Stefano Neri - Carlo Botteghi

è tutto obbligatorio o non si può entrare sul server, cambiano gli orari ingame e altre cose, non è possibile farne a meno. Sia sol che custom shader hanno mille opzioni grafiche che ti permettono di guadagnare frames o di perderne in base alle opzioni selezionate. La guida di SOL spiega le opzioni base da selezionare, poi in game aprendo la app del SOL ci sono altre configurazioni comprese 4 opzioni automatiche per il settaggio la LOW a ULTRA. Custom shader va attivato ma si possono disabilitare tutte le varie opzioni grafiche aggiuntive. C'è anche tutta una parte per l'ottimizzazione delle prestazioni CPU e GPU.

Il server butta fuori se la app penalty non è aggiornata. Il SOL 2.0 è supportato dalla versione aggiornata di Custom Shader Patch come descritto nelle istruzioni di installazione. Aggiorna. E' uscita ieri una nuova versione Fix del SOL.

Ciao Manuel, benvenuto!

Se avete problemi grafici come il cielo nero e avete problemi di kick dal server, aggiornate la app Penalty e SOL all'ultima versione disponibile seguendo le istruzioni. Il link all'ultima versione li trovate nel post sopra a questo.

Campionato storico che porta sui vostri monitor le battaglie degli anni '90. Utilizzando il mod RSS F1 1990 con fisica identica per tutte le auto, troverete le livree delle auto di quel periodo caratterizzate da un sound diverso per ogni scuderia. Regolamento_ROTW_F1_1990_v09.pdf

Fatevene una ragione, l'app sarà una costante su AC, datemi tempo di sistemare le cose????