Marco Giocarolli
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Posts posted by Marco Giocarolli
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Non so da dove cominciare: in partenza scatto bene e mi piazzo in quarta posizione (se non erro) ma nel volgere di 2 giri vengo ripetutamente sorpassato fino a trovarmi in 9a posizione. Una macchina inguidabile. Sottosterzo alla grande nelle curve lente ed instabile nelle S veloci; inizio così a rallentare e ad usare il famoso uovo sotto il pedale dell'acceleratore ma anche quello non serve perché due testacoda mi fanno incazzare oltre che precipitare nelle retrovie. Decido di ritirarmi per non essere d'impaccio a quelli più veloci che mi stavano già doppiando alla fine del 14° giro. Uno schifo, insomma, ma non riesco ancora a capire come mai lo stesso setup in qualifica andava bene mentre in gara mi ha mandato in rovina. Faccio i complimenti al mio compagno di scuderia Giovanni nonché ai soliti missili Tortella e Zerbini. Ci vediamo in Brasile...sigh
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Finalmente a punti dopo un lungo digiuno e finalmente una macchina che non si comporta come un cavallo imbizzarrito. Gara condita comunque da errori miei di troppa fiducia delle coperture che hanno comportato 4 testacoda o quasi facendomi perdere tanti preziosi secondi. in partenza partivo bene permettendomi di arrivare fino alla terza posizione. Inseguito da Poli e Mechetti resistevo per pochi giri a causa della scelta delle Soft rispetto alle SuperSoft dei miei amici-rivali. Belle lotte con Otto, gli stessi Poli e Mechetti e Ledda nel corso della gara. Buon quinto posto con qualche rammarico per colpa esclusivamente mia. Giungo in Brasile con più speranza di fare bene anche lì.
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Gara da dimenticare. Praticamente finita dopo mezzo giro: mi trovo una Renault intraversata in mezzo alla pista con altre macchine coinvolte e tentando di schivare di qua e di là alla fine faccio anch'io il botto e la mia gara finisce là. Amen.
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61 giri di tensione ed incazzature. Così posso riassumere il mio Gran Premio: al via ero felice per aver avuto la possibilità di guadagnare 4 posizioni dopo che in Q3 alcune incomprensioni con il traffico non mi avevano permesso di staccare un tempo degno di nota. Poi, il grip al posteriore dopo poche tornate ha iniziato a crearmi notevoli problemi di tenuta specialmente nei curvoni veloci mentre nel misto-lento andava bene e così compromettevo tutto con svariati botti e coinvolgendo anche altri colleghi per un intraversamento poco dopo il T1verso fine gara. 5 pit stop per riparare ali, sospensioni e motore...una tristezza infinita correre in questo circuito che non mi è mai piaciuto anche in passato. Aspetto Suzuka con tanta fiducia...Complimenti a Tortella ma specialmente a Monetti per una gara davvero incredibile.
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Beh...tutto sommato mi sono divertito. Con Otto ci siamo chiariti subito appena finita la gara...Contatto che capita tra noi professionisti
. La cosa più bella della gara? L'arrivo. Ero in scia Doria in parabolica e manco il 7° posto per 9 millesimi: non vedo l'ora di rivedere il replay! Per il resto, complimenti ai soliti missili lì davanti e forse avrei potuto raccogliere qualche punticino in più se non fossi andato a raccogliere "insalata matta" 
ma si sa come sono le gare. Ci vediamo a Singapore!
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Causa cambio turno lavorativo, devo saltare le qualifiche. Dovrei farcela per la gara.
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Le prove che facciamo durante i giorni pre-gara sono esclusi in teoria. Io mi ero preoccupato perché sono partito già con un 2% di BoP in qualifica...
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Buon quarto posto visto come s'era messa in avvio. Curva 1 e per schivare Zerbini, la macchina mi parte in sovrasterzo e mi ritrovo praticamente ultimo. Comincio a rimontare e in due giri ho già recuperato 6 posizioni segno che il setup da gara funzionava. Belle lotte con Cornacchia che complice il set della MGU in Balanced Low non mi ha permesso di stargli davanti. Ho l'incubo del BoP per cui ad ogni gara adotto un settaggio conservativo ma visto che lì davanti mi sa che la mettono in overtake per tutta la gara, credo che da Spa adotterò la stessa strategia. Doppiaggi sempre delicati anche se non ho capito il comportamento di Saverio che per sdoppiarsi stava per mandare in fumo la mia prestazione. Boh! Ansia da performance
Complimenti a Fabio e a tutti quanti che nonostante il caldo asfissiante erano presenti a sudare come matti. Ci vediamo a Spa perché non sarò presente all'Hungaroring (cosa che non mi dispiace affatto visto lo schifo di quel tracciato....ma perché non rimettono la Turchia, maledetti!!!)
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Io faccio davvero molta fatica a capire queste macchine. Costretto a fare due setting, uno da qualifica ed uno da gara. Non riesco a fare bene in gara se uso quello da qualifica e viceversa. Boh...Sarò una sega io. Comunque, mi aspettavo un tempo migliore in qualifica ma non sono riuscito a strapparlo complice troppo sottosterzo alla curva Stowe che non mi permetteva una velocità di percorrenza al massimo. Parto decimo in griglia con SS e a 10 secondi dal via, innesto la prima e la macchina va avanti di quel tanto da beccarmi un Drive-Through fin da subito. Cominciamo bene. Peccato perché in gara poi la macchina era davvero performante specialmente con le gomme Medie. Entro ai box frenando all'ultimo perché come da consiglio della DG bastava disabilitare lo Speedometer nel Race Setting dell'OSRW e mi becco un'altra penalità: Stop&GO da 20 secondi. Imbufalito come non mai, espleto la penalità ma ormai tutto è andato in fumo. All'ultimo pit, mi fermo per cambiare gomme e innesto la retromarcia. Mi sarò mosso sì e no di 10 cm: altra penalità Stop&Go. Basta e che diamine. Finisco decimo alle spalle del mio compagno Giovanni. Gara da dimenticare come tante altre. Amen.
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Ma avete messo sapone in pista durante la Practice?
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Raccolgo un buon quarto posto finale che conferma quello della griglia di partenza. Riassunto: poco prima dell'inizio dell'evento, decido di usare il setup di Melbourne e consto che la macchina va bene. Tanti giri nelle libere per trovarne uno decente ed alla fine mi ritrovo punto e a capo. Conscio delle 1000 insidie nascoste tra cordoli ed asfalto in stile saponetta riesco a superare la Q1 senza troppi patemi mentre raggiungo la Q3 all'ultimo minuto utile con il mio Personal Best. In Q3 vedo che, a parte i soliti Diana, Poli e Santacroce, tutti fanno fatica a fare un tempo degno di nota e così alla fine della qualifica, mi ritrovo in 4 posizione sulla griglia di partenza. Pronti,via. Mantengo la mia posizione tentando di mantenere il passo di Santacroce ma non c'è niente da fare: ne ha di più ed allora decido una tattica conservativa per le gomme mentre dietro di me, Lorenzo Tortella, mi insegue come un cagnaccio. Lui decide per un undercut mentre io proseguo con la mia strategia. Fatto sta che al rientro dal mio pit, me lo vedo passare davanti. Non mi demoralizzo consapevole che la gara è ancora lunga e che posso recuperare in alcuni tratti. Ed infatti dopo circa 6 giri gli sono in scia; tento due attacchi sul rettifilo sfruttando il DRS ma non sono sufficienti. Così al terzo tentativo, arriviamo lunghi tutti e due dopo una staccata da paura ma sfrutto la migliore accelerazione per stare più vicino ed usare il DRS sul rettilineo finale. La manovra ha successo con un sorpasso pulito all'esterno anche se molto difficile alla curva 1. Da quel momento inizia un tira e molla con Lorenzo che guadagna un sacco nel primo settore ed io nel secondo e terzo. A 13 giri dalla fine, le Medie decidono di abbandonarmi piano,piano ma anche Lorenzo non ne ha più di tanto e così taglio il traguardo felice di aver raccolto quanto di meglio avrei potuto sperare. Complimenti ai doppiati e ai 3 missili lì davanti. Ci vediamo alla prossima.
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Quando si dice "misunderstanding"...La scitta al pitstop "NO CHANGE" non vuol dire "Nessun cambio" inteso come mescola ma proprio "Nessun cambio" di pneumatici!
La mia disperazione è stata totale quando Iarno e Giacomo mi hanno dato la spiegazione del motivo per cui, rientrando per due volte ai box a distanza di un giro, i meccanici non facevano il cambio gomme. Gara buttata le ortiche anche perché non stava andando male. La gestione oculata della MGU settata in "Balanced Low" stava dando i suoi frutti come conservazione di motore e gomme ma il mio fraintendimento dall'inglese all'italiano ha vanificato tutto. Pazienza...Intanto faccio i complimenti al mio compagno Giovanni che ha lottato fino all'ultimo centimetro di pista con il solito "cagnaccio" di Poli che lemme-lemme ha guadagnato 9 secondi negli ultimi 11 giri. Grazie a tutti per la serata.
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Tanti auguri al Biax!!!
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Dopo svariate prove con settaggi di MGU diversi tra loro, concordo in tutto e per tutto con quanto scritto da Pierfrancesco. Se si usa la mappatura "Hotlap", si consuma molto di più rispetto ad una "Balanced Low". Effettivamente ho visto che si può fare la gara tranquillamente con il pieno di benzina utilizzando le varie modalità di settaggi della centralina a seconda di quello che si vuole ottenere dalla macchina. Ci sarà da divertirsi in gara
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20 hours ago, WIZER Senna said:
Ciao a tutti, spero di esserci la prima gara...non so se mia moglie riesce a guardare la bambina le prime due gare
Comunque volevo chiedere se anche a voi col pieno di benzina vi da massimo 56 giri, visto che la gara è 58.
Oggi ho fatto una prova ed effettivamente con il pieno, mi dà come numero di giri possibili il valore di 56.
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On 12/03/2018 at 8:19 PM, grenge said:
Gio sembri nu scappat d cas 
Marco sei uno dei sette nani...
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Che botto che costano le postazioni SimLab: io me la cavo con 530 euro compreso un sedile sportivo nuovo di pacca della Simoni Racing.
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Wow Daniele! Capolavoro! Beato te...
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Purtroppo il programma non mi permette di inclinare i pezzi, ahimè. In realtà, con quella soluzione puoi scegliere qualsiasi angolo di inclinazione della pedaliera.
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Ciao a tutti, vi posto il mio progetto personale per creare una postazione simile a quella proposta dalla casa francese JCL SEAT. Troverete anche tutti i pezzi da ordinare eventualmente presso la Motedis. Non guardate il prezzo finale perché è espresso in dollari ed è derivato qualora uno comperasse tutto il materiale dalla ditta MayTec.
Spero sia cosa gradita.
- Iarno, tuttotommaso and Ingaunopadano
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Ok. Presente.
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On 02/03/2018 at 8:40 PM, Emy said:
Il Gioca in gran forma con le soft e carburante come gli altri.Vai Marco che quest'anno pesti duro.
Magari Emanuel...qui ci sono squali da combattimento
Gara 21 - Abu Dhabi
in F1 2018 by SL & ROTW
Posted
Ed eccomi qua con la lacrimuccia agli occhi...sembra ieri quando abbiamo iniziato a girare a Barcellona per poi partire a Melbourne. 9 mesi,ragazzi,9 mesi sono volati via ed io rimango l'eterno ragazzino nonostante i 50 anni ma c'è anche qualcuno che mi batte. Però la passione dei motori accomuna ognuno di noi e non si vede l'ora che arrivi il mercoledì per lottare fino all'ultimo centimetro che ci separa dalla linea del traguardo. Cruz e SLS hanno messo in campo un potenziale di realismo invidiabile grazie al BOP e a quello che ne è conseguito. La banda Basilico-Ciucci-Mazzei-Antonacci ha organizzato un campionato spettacolare. E poi ci siamo noi: piloti virtuali sempre con il coltello tra i denti ma con la battuta pronta a farci ridere anche durante la gara magari nelle fasi più concitate. Ma siamo fatti così: figa e motori. Amen. Ho raccolto all'ultima gara il miglior risultato di quest'anno solo perché mancavano i Legnaro, Reali, Cornacchia, Diana,ecc,ecc, altrimenti avrei lottato nelle retrovie. Va bene così. Punto. Un abbraccio a tutti....